MBKlassiekerclub.nl

Hallo!

Ik heb een paar weken geleden de Benz (230C, M115) naar de dealer gebracht voor een grote beurt en een aantal klachten (slechte koude start, verbruik 1:8 vond ik ook nogal hoog). Ze hebben er flink aan geklust, met wisselend resultaat, maar vertelden me ook dat de vacuum vervroeging kapot is en dat ze een nieuwe voor me moesten bestellen.

Die nieuwe ligt nu klaar bij hen, maar ik vraag me af of het nodig is, want ik heb vandaag ontdekt dat er een vacuum slang van de stoelvergrendeling (Coupe) los lag. Kan het zijn dat dat het vacuum systeem verstoord heeft en dat de vervroeging het nu wel weer doet nu de slang van de stoel vast zit?

Concrete vraag: hoe is te controleren of de vacuum vervroeging het doet?

Alvast bedankt voor de bijstand,

groeten Pieter

Met de stroboscoop en de waardes die het werkplaatshandboek (wis-cd) aangeeft.

Ja, die losse slang kan heel goed het euvel zijn. Een klein lek overwint de vacuumpomp wel als de motor draait, maar een losse slang niet.

Overigens, en dat heeft niks met jouw auto te maken, zo'n los slangetje kan ook voor raar schakelgedrag zorgen als je een automaat hebt.

En gemiddeld 1:8 is voor een M115 niet erg vreemd.
Ik denk eerlijk gezegd niet dat daar veel verbetering in komt.

Groet, Erik

Verbruik kan misschien iets beter naar 1 op 9 misschien 1op 10 op de snelweg
maar veel beter niet.
Het membraam van de vacuum vervoeger kun je controleren door
op de vacuumslang te blazen die aan je onsteking zit als je er
vlot doorheen blaast is het membraam kapot.

Grt Peter<br><br>Post edited by: resultit, at: 2009/03/29 22:28

Idd, je kan zelf (met een grote injectiespuit oid) vacuum op het potje zetten, en dan kijken of de grondplaat verschuift. Ook kan je bij draaiende motor met bijv je tong aan het slangetje voelen of er vacuum op zit. En zoals gezegd, met een stroboscoop (heb ik wel liggen).

Overigens, 1 op 8? Daar zou ik niks meer aan doen, dat is meer dan schappelijk.

Ik heb mijn MB niet bij de hand, dus ik kan niet even kijken, maar ik weet bijna zeker dat bij de aftakking voor de CV op een heel andere plaats zit, dan die van de vacuumvervroeging. Natuurlijk staan die uiteindelijk wel weer in verbinding, maar ik kan me niet goed voorstellen dat die echt invloed op elkaar hebben.

Bovendien, als het goed is zit er ook nog ergens een terugslagklepje in de leidingen naar de CV/koplampverstellers/automaat e.d. En een benzinemotor heeft toch geen vacuumpomp?

En inderdaad, makkelijkste test is even de stroboscoop erop. Ik heb een tijdje geleden voor een paar tientjes een vacuum handpompje gekocht. Erg handig voor onze Benzen ivm alle vacuumen!

Succes ermee.

Jeroen

Heren,

Bedankt voor alle tips!

Heb net even met een injectiespuit geprobeerd: ik zie de grondplaat verschuiven als ik vacuum op de vervroeger zet, dus dat ding lijkt te werken.

Mijn stoelen vergrendelen allebei niet (deur open, deur dicht, motor aan), dus misschien zijn die vacuum palletjes in de stoelen wel allemaal lek. Met de spuit aan de slang van de stoel had ik ook wel het idee dat daar een lek in zat. Maar om bij die palletjes te komen wordt nog een flink gepruts zo te zien, dan moet de hele stoel eruit of de bekleding eraf. Misschien iets voor het weekend.

En Jeroen, inderdaad komen die slangetjes van de stoelen en die van de vacuum vervroeging op een andere plek uit dat inlaat-stuk (of hoe heet dat ding). Dus ze zullen elkaar niet erg veel beinvloeden, maar blijkbaar toch genoeg...

groeten Pieter

pcoupe.
die stoelen in een coupe vergrendelen alleen bij voldoende vacuum.
dus je moet wel eerst rijden met de auto voor ze bij een bepaalde snelheid vergrendelen.
ik dacht zo uit het hoofd bij een snelheid van 20 km per uur ongeveer.
en als het goed is heb je op je inlaatspruitstuk een verdeler voor vacuum met oa terugslag klepje voor alleen de stoelen.
en een apart voor deuren .
misschien heb je ook nog koplamphoogte verstelling die hebben allemaal aparte terugslagklepjes .
gr tonnie