MBKlassiekerclub.nl

hoi allemaal,

wil binnekort mijn differentieel-olie verversen,volgens p.h.olving moet er 1dm hypoidolie SAE-90 in.ik neem aan één liter,ben langs de materialen zaak geweest,en hij gaf mij:gearlube GL-5,transmission oil 80W-90 mee(universele transmissieolie van kroon)nu ben ik erg achterdochtig van aard,is dit de juiste olie,en klopt het dat er een liter in gaat.alvast bedankt

gr hans

Ik heb dit er in geggooid.
http://www.mpmoil.nl/pdf/nl/producten/pb-10000ls.pdf
Hier staat wel de vermelding SAE90bij maar ook GL-5 komt in de omschrijving terug.
Op zich denk ik dat het Kroon-product er ook wel in kan maar ik zou toch even zoeken naar olie met de specificatie SAE90. Een beetje automaterialenhandel moet dat wel in het assortiment hebben.

Hans, die kan je gewoon gebruiken hoor. Die van mij is ook 80w90, maar er staat dan "gear oil" bij. Wel zorgen dat je een spuit van 50cc bij de hand hebt voor de laatste paar 100 mill van je liter erin te spuiten. Anders wordt het een oliesosboel, en kan je herbeginnen een paar dagen later.

Zie blunderboek § 2 art 3, )wistle



Zeg Eric, heb je al geïnformeerd hoeveel je krijgt op al die olie die sindsdien verkocht is, hahahaha<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2009/04/07 16:10

Je kan juist beter 75w90 of 80w90 hebben dan gewoon dikke w90..

De 2 eerstgenoemde zijn koud wat dunner maar dat had iedereen vast al door.
Verder is mpm gewoon een (min of meer huis) merk. Wordt vooral verkocht bij automaterialenwinkels, ze krijgen er een goede marge op. Valvoline is net zo goed, waarschijnlijk beter.

Als je er echt in gaat verdiepen kun je nog gaan zoeken naar de verschillen tussen GL4 en GL5 want de dopes bij GL5 zouden 'gevaarlijk' kunnen zijn voor bepaalde gecoate metalen, ik heb me er al uitgebreid in verdiept en raad je aan...het maakt geen verschil bij deze differentielen

Ik heb ook de GL 05 van Kroon gebruikt, ik heb maar gelijk een 5L jerrieken (schijf je vast heel anders) genomen, met mijn drie benzen komt dat wel op.
GL staat gewoon voor "gear lubricate" en hoe minder toevoegingen hoe beter in een wat oudere auto zij mijn voormalige lada dealer ))
Groet, Henk.

NB: je kan het dacht ik ook voor het stuurhuis gebruiken.
En eh,, er gaat 1,2 liter in het dfferentieel, hoef je niet aan te stampen hoor!

warsegienow Henk,

1.2L dat is toch aanzienlijk meer als 1L. Ga die olie eens meten die ik heb afgelaten. Wel paaszondag, amen, job!!

Oorspronkelijk werd er alleen SAE 90 voorgeschreven, later SAE 85W90 of SAE 90. Zie: http://www.xs4all.nl/~ipenburg/Mercedes ... nual/?p096

Mijn ervaring is dat er net iets meer dan een liter ingaat, 1,1 of 1,2 liter, dus ik zou 2 liter kopen. Zo heb je ook nog wat extra als je wat morst of als de fles omvalt.

1,2 Liter, staat gewoon ik boekoe pienter!
Ik smeer ook altijd wat in m'n haar (de nieuwe dan he)
Groet, henk

NB: ik heb die 1,2 ergens gelezen, kan ook zijn in een W115 manual!<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/04/09 00:08

In het onderhoudsboek staat 1 liter.

Groeten,
Tinus60

En het kan NIET in je stuurhuis.
Daar moet toch echt ATF in.

Stuurhuis en servo-pomp zijn 2 verschillende dingen Eric. Stuurhuis mag die 90 in, stuurpomp ATF.

Nu ben ik zelf ook even in de war m.b.t. de olie in de handgeschakelde bakken:
In een foto van Boy stond laatst ATF voor de 4 en 5 handbakken.
In dit lijstje staat olie voor mechanische bakken aangegeven.

Heb trouwens in m'n eigen 5-bak ATF in gekieperd en geeft geen problemen. Keurig schakel gedrag, geen gekraak. Maar heb ook al vaak genoeg die van Valvoline vernellingsbak olie voor mechanische bakken ingedaan, ook nooit problemen. Voor mijn gevoel is ATF dunner dan die mechanische bakolie, maar kan het mis hebben.
Zou bijna zeggen: als het maar vettig is....

In z'n algemeenheid is bij versleten componenten een dikkereolie wel eens een remedie. Het verbetert natuurlijk nooit de kwaliteit van het component, maar dikkere olie zorgt dan vaak voor wat minder bijgeluiden en voorkomt de komende periode dan wel eens het zweten van pakkingen en keerringen.

Dus ATF in een handbak is geen probleem, maar handbakolie in een automaat durf ik niet uit te proberen...

Ok beste iedereen, maar ATF HOORT in een handbak, 4 of 5...en je KUNT er 75w90 of 80w90 indoen als ie 3, 4, of 5 ton heeft gelopen. Staat ook in dat lijstje bij de bijdrage van jantje V8, weer afkomstig van willem denk ik.

In ieder geval...daar worden ze vaak stiller van.

Verder mij bedoelt MB met stuurhuis en 'servo' pumpe
(in nederlands stuurbekrachtigingspomp) hetzelfde, en daar hoort ATF in.

Er is een kringloop door de stuurbekrachtigingspomp naar het bekrachtigd stuurhuis, daar zitten niet 2 verschillende smeermiddelen in.

Verder, in je differentieel: er kan 1 liter in, maar 1,2 past vaak ook. ik denk niet dat het veel uitmaakt, als je de wagen horizontaal hebt, kun je vullen totdat het eruit loopt. Vaak is dat bij mij ca 1,1 liter ( zucht...) moet je toch je 2e verpakking olie openmaken

EDIT: zpelfauten<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/04/09 11:17

Ik heb in een oud boekje over de W115 (Jetzt helfe ich mir selbst),
vrij vertaald "begin voor je bezint" )) gevonden dat er 1,15 liter in kan, maar je schenkt gewoon lekker door totdat ie over gaat geven toch?
Groet, Henk

Dat is gek, ik heb er nooit meer dan 1,036 l. in gekregen...

Volgens mij is er sprake van een Babylonische spraakverwarring maar ik kan het natuurlijk mis hebben.
De stuurbekrachtigingpomp of servo-pomp of hydraulische pomp moge duidelijk zijn : deze is middels een V-snaar verbonden met de krukas en wordt daardoor aangedreven.
Maar worden er met stuurhuis niet verschillende dingen bedoeld?.
1. Enerzijds wordt hier het hydraulische gedeelte van de stuurbekrachtiging bedoeld dat er voor zorgt dat de beweging wordt bekrachtigd. (aan het eind van je stuurkolom)
2. Anderzijds wordt er het gedeelte van de stuurinrichting bedoeld waar zich het rondsel en de tandheugel in bevinden.
Beide onderdelen zijn mechanisch met elkaar verbonden en voor zover ik weet worden ze allebei stuurhuis genoemd. Tegenwoordig is het meestal (als het al niet elektrisch is) één geheel.
In mijn primitiviteit zou ik denken dat er in de pomp en dus ook in stuurhuis (1) ATF olie moet, ze zijn met elkaar verbonden en dat gaat dus vanzelf. In stuurhuis 2 gaat bij mij normaal gesproken een combinatie van vet en 80w90 maar ik moet er bij zeggen dat ik die van de Benz nog niet heb opengehaald.

Je bedoelt een Babylonische smeerverwarring, kan ik die dan nog even vergroten??
Zit er in onze stuurrsevo systemen dan nog een kogelkringloop stuurhuis in, ik dacht van wel overigens, dan hoort daar toch SAE 90 in?
Groet, henk

Voor niet-bekrachtigde stuurhuizen gebruik je cardanolie, de eerder genoemde SAE 90 of 85W90

Voor bekrachtigde stuurhuizen is het ATF.