MBKlassiekerclub.nl

Ik ben benaderd door iemand die zijn 280TE wil ruilen met mijn 200D (240D motor)
nu ben ik een beetje wantrouwend want waarom wil iemand zo graag ruilen met een diesel?
persoonlijk ben ik gek van diesels wat betreft onderhoud, stationair lopen, geluid etc.
maar wat meer vermogen en automaat lijkt mij wel aantrekkelijk.
Plaats wel ff een foto van die auto,
is er iemand die hem kent????
en van de kenners graag wat goede raad: slechte ruil of niet?

Groeten, Arnoud

en nu de foto <br><br>Post edited by: Arnoud, at: 2009/04/12 20:07

Ik dacht bijna dat Roel je benaderd had, maar die heeft een gewone 280E.

De ontsteking en de mengselbereiding (benzine/lucht) is uiteraard wat ingewikkelder, als je het onderhoud zelf wilt doen, zal je je daarin moeten verdiepen. Het staat allemaal goed beschreven, maar alles bij elkaar is het een ingewikkeld systeem. Als er een probleem is, dan moet je toch een flink lijstje afwerken met mogelijke oorzaken. Rijdt de 280TE op gas, dan krijg je er nog wat zaken bij.

Verder hebben de T's soms last van een niet werkende niveauregeling, waardoor het veergedrag wat stuiterig is. Reparatie kan soms in de papieren lopen.

Onderhoud zal wat duurder worden, alsmede het verbruik.

Een 280TE zal wat meer opties hebben, die kunnen ook stuk of ze zijn het al.

Een automaat is mooi, maar als deze kuren vertoont, dan ben je duurder uit dan met een handbak. Onderhoud aan een automaat is ook duurder, vanwege de olie en filterwisselingen.

Voordeel is dat je met de 280TE makkelijker grote afstanden op hoge snelheid kan afleggen, met een 200D kom je als kruissnelheid tussen de 120 en 130 km/u op de teller, met een 280TE is dat eerder 160-180 km/u.

Ruimtewinst is mooi meegenomen.

Verder moet de roest van de 280TE niet erger zijn dan jouw 200D.

Het is ook afhankelijk van hoe je de auto gebruikt of wil gebruiken. Persoonlijk zou ik het niet doen, maar de ruil hoeft niet slecht te zijn.

Deze auto rijdt op gas en de bezitter heeft hem sinds september op zijn naam staan, apk verlooopt 21 augustus. Auto is sinds 1979 op de markt en sinds 1985 in Nederland.

En ja zal je ruilen? Is erg persoonlijk, ik hou ook van het diesel geluid maar een mooie 6 cylinder kan ook bekoren.
Zoals Govert al schreef, onderhoud is gecompliceerder en dus duurder.
Gebruik je hem dagelijks of just for the fun, wellicht moet je eens een weekend lang ruilen en een ver familielid bezoeken, weet je meteen of het jouw ding is.

Hi,

Ik heb zelf ook een (korte) tijd een 280TE gehad. Drie maanden slechts, want ik liep leeg op de brandstof (zat geen gas in) Op benzine loopt ie zo'n 1 op 7 a 8. Met gas zal het misschien iets minder zijn. Ik vind het nu met mijn 300TDT wel fijn dat je actieradius zo'n 600km is. Met een 280TE bij normaal/rustig gebruik is het zo'n 450km.
Wel een erg fijne auto, die veel pit heeft, een mooie lijn en vaak meer opties. Wel een groot verschil met een 240D. Smaken verschillen. Gewoon even proefrijden en luisteren naar je gevoel. Zoals Govert al aangeeft is onderhoud complexer dan van een diesel maar dat neem je dan op de koop toe.

Succes met je keuze!

Duidelijke argumenten, heb een afspraak gemaakt voor een proefrit.
De beste man zegt dat hij met deze 280 opgejaagd deel neemt ann het verkeer,
en met zijn vorige 200D had hij daar geen last van.
Ik weet niet wat ik daar van denken moet,
lijkt mij niet echt een reden om een auto weg te doen.
Dat maakt mij een beetje wantrouwend.
Hoe zit het eingelijk met de kleppen? Elke 7000 km. stellen?

Mijn idee is dat de 280 eigenaar geschrokken is van de dorstige motor.

arnoud.
als die 280TE al zo lang in nederland is en ook al zo lang op LPG loopt zou ik eerst onder het kleppendeksel kijken om te zien of je nog wel stelmogelijkheid hebt .
groet tonnie

hoi arnoud,

dit blijft natuurlijk specule'ren,is afhankelijk van wat je wilt.en staat en waarde van jouw wagen,en de 280 T benzine.qwa model vind ik de T mooier en praktischer(ruimte)zeker als je tien kinderen hebt.ook extra motor vermogen is wel prettig,maarrrr niet het belangrijkste.betrouwbaarheid motor vind ik nummero uno,een diesel is bedrijfs zekerder.minder last van storingen,minder electronika zelf ontbrander,zwaarder uitgevoerd.niveauregeling T kan je bij problemen ook gewoon uitschakelen,en zwaardere(taxi veren)monteren.met een handversnellingsbak kan je ook problemen krijgen,en als een automaat goed werkt rijd dit erg comfortabel.zelf rij ik liever diesel,maar een zescilinder is zeker niet verkeerd.

ps.op de foto ziet hij er erg mooi uit,mijn advies is ga eerst eens lekker toeren met de T.en neem geen overhaaste beslissing.

gr hans

Ik kan voor een stuk de bestuurder van de 280TE volgen. Een M110 vraagt er om in toeren gereden te worden.
Die van mij is een mak lammetje onder de 3000tr/min; Maar boven de 4000tr/min wordt het een beest.
Het hangt er echt vanaf wat je wilt.
Een M110 is ook iets storingsgevoeliger dan een diesel.
Rijdt er eens mee en als het je bevalt ga er eens mee naar Harry en laat hem keuren voor een gerust gemoed.

Groeten Jan

Arnoud,

Als het in de buurt is van jou (en dus ook van mij), dan wil ik wel met je mee.
Ik laat mijn roze zonnebril dan thuis;-)

Mark
aankomend weekend kan die man niet,
maar hij heeft mij toegezegd dat hij 25 april
naar mij toe komt.
Ik wilde wel halverwege iets afspreken maar dat was niet nodig.
Hij was degene die iets anders wilde zij hij dus ik moest er geen moeite voor doen.
Hij komt uit Doesburg, dus afstand valt mee.
Nu maar afwachten als ie komt.................

Hoi Arnoud,

Heb even in de agenda gekeken en kan de 25ste wel, echter alleen 's middags