MBKlassiekerclub.nl

Vraagje.

Ik heb een 280SE met een m110 motor met 260 000 op de teller.
Deze bevalt prima, en ik wil er dus nog heel lang mij rijden.

Maar met een aanhanger erachter zit er niet al te veel puf meer in, en als de water temperatuur net iets boven de 80 graden uit komt gaat hij roken. Bovendien is de afdichting achter het vliegwiel zo lek als een mandje, en ja je weet het, het is geen keerring maar een stopbuspakking, dus daar moet heel het blok voor uit elkaar.

Vandaar dat ik het plan opgepakt heb om hem helemaal te gaan reviseren. Als hij toch open moet, dat gelijk nieuwe lagerschaaltjes en zuigerveren.

Dus ik naar de MB-dealer en die hebben netjes alle benodigde onderdelen opgezocht en een prijslijstje voor gemaakt. Ik vind de prijzen eigenlijk best te overzien, alleen de zuigerveren zijn een beetje duur.

€500.- voor alle onderdelen inclusief pakkingen klepseals, de hele bende. maar....

Exlusief de zuigerveren.. Die kosten €220.- Per Zuiger!!! en dat zijn er 6.

Het kan toch niet zo zijn dat een setje zuigerveren €1320.- kost terwijl de rest van de revisie nog geen €500.- kost?

Wie weet waar ik voor een fatsoenlijke prijs zuigerveren kan kopen voor een M110?

Hallo Solo

weet wel waar je aan begint.
hoe ruim zit je in het speciaal gereedschap.
en dan nog de tijd die je erin wilt stoppen nu vlak voor het seizoen weer begint staat jou auto stil.

als ik jou was zocht ik een gooie M110 moter en zet die er weer in lijkt mij het verstandigste.

of ga bij een revisie bedrijf daar bij jou in de buurt langs om te vragen wat daar zuigerveren kosten.
er zijn namelijk wel meer leveranciers van zuigerveren.

maar toch suc6 toe gewenst met de groeten van Wiebren ut Snits

Hallo Solo,

Mooi klusje voor de boeg

Maar als het klaar is weet je ook dat je motor weer jaren mee kan.

Die prijs van de zuigerveren is inderdaad schrikbarend.
Ik zou eens bij wat revisie bedrijven informeren wat ze daar kosten, of gewoon bij een automaterialen zaak.
Het kan ook zijn dat de magazijn man van de mercedesdealer een vergissing heeft gemaakt.

succes er mee

ik sluit me volledig aan bij Wiebren, tenzij je per se de motor origineel wilt houden omdat je dat soort dingen heel belangrijk vind,
zoals ik je hoor praten krijg ik niet volledig de indruk dat tijd en geld er helemaal niet toe doen.
Altijd compressiewaardes weten voor de koop, en als het even kan hem even zien draaien. Dat is niet heel uitzonderlijk.

ik hoor alleen maar over zuigerveren praten maar minstens zo belangrijk zijn de schraap veren of vergis
ik me nu

vr groet Arjan

Deze motoren zijn voor ca. 250.000 km. gebouwd,'t is dus niet zo vreemd dat ie wat olie gaat gebruiken. Je kan nog wel even een andere olie proberen b.v. 20W50 van een goed merk (Castrol, Kendall, enz.)+ de olietoeving Lecwec om de lekkage tegen te gaan aan de stopbuspakking.

Weet je al wat de compressie is van je huidige motor? Nat en droog gemeten?
Of de olie van de klepseals komt of langs de zuigerveren?

Geeft ie blauwe walm bij gas los op de snelweg?
Misschien is je huidige motor zo slecht nog niet.Misschien ook wel

Als je de zuiger veren vervangt, dan olieschraap veren en compressie veren, vaak 3.
Maar goed miscchien is de cilinderkop slecht en je onderblok niet, is maar een idee hoor.

Mooi karwei, zal best wel eens achter je oor krabben, maar moet te doen zijn.
Wel eerst compressiemeten, dan weet je in elk geval iets.

Daarna kun je nog de boring meten, ook op ovaalheid. De diameter van de zuigers ook.

Zuigerveren, ik schat ze op 20 euro per zuiger, compleet met schraapveer en drukveren. Voor een vrachtwagenmotor en je een tientje of 3 kwijt.

Ander blok in hijsen zou ik voor dat geld niet doen, ben je dat geld ook kwijt en weet je ook niet wat je krijgt. Hoofdlagers en big-end lagers zijn niet vaak versleten bij Mercedes, die kosten zou je kunnen besparen. Je kunt altijd ook de maat van een lager meten, gewoon de kappen aan de drijfstang monteren en meten met een micrometer. Dat kun je met de hoofdlagers op de krukas ook doen.
Als het blok mooi stil liep zal daar weinig mee aan de hand zijn en hoef je die lagers echt niet te vervangen. Zuigerveren en olieveren zul je dan veel meer profijt van hebben.

drieske, voor 250000 km gebouwd? lijkt me erg weinig. wat ik overal gehoord heb,
is dat deze blokken bij goed onderhoud juist wel 600000 km of meer mee gingen!

Ik heb intussen bij Van der Pijl in Goes een offerte van rond de 3 tientjes per cylinder.

Dus we gaan zeker de goede kant op.

@ drieske 250.000 dan zijn ze pas warmgelopen
ik heb zelf een 280SE uit 1980 gehad 2jaar lang met 430.000 op de teller met de orginele motor zonder revisie gewoon met goed onderhoud!!

We hebben het hier over een 6 cilinder Mercedes motor
en geen 3 cilinder suzuki ofzo

Dat is wel zo, maar je weet niet of die stand origineel is.
Ook maakt het onderhoud inderdaad veel uit, als een voorbezitter er nooit nieuwe olie in gedaan heeft, en hem koud afgeptrapt, dan maakt dat ook veel uit... ik bedoel dus eigenaren voor Solo....