MBKlassiekerclub.nl

Alles weer goed duidelijk gemaakt Govert.

Vanavond bij het naar huis gaan nog ff een stukje vol gas gereden maar bij ruim 120 op de teller schakelde hij nog niet over dus toen maar het gas even losgelaten en hij schakelde direct!!
Maar volgens het schema is dat dus wel OK

Ik zal in het weekend de kabel iets losser zetten.

Moet ik nu een nieuwe vacuummodulator kopen om het probleem op te lossen of heb jij
nog wat om uit te proberen wat die lekkage betreft.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 22:17

Govert,

The Automatic Man!

Ik vind het geweldig zoals je de automaat beschrijft...
Complimenten!

OK Govert
Ik kom die kant een keer op als dat klaar is.
Dan hoor ik het wel.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 22:18

Hoi, ik heb een 250 automaat van okt 1982 en die van mij rijdt ook weg in z'n 1 , maar schakelt binnen 2 seconden op naar 2. zowel bij rustig wegrijden als bij stevig gasgeven. Alleen bij flink gas/volgas blijft ie langer in z'n 1. Schakelt verder uitermate soepel.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 22:18

We gaan het uittesten Govert
Het zal wel na de Pasen worden om dat uit te testen maar
dan laat ik het hier wel horen.
En nog bedankt voor het uitzoeken van dit alles.
En ik ga dan ook dat dure kapje bestellen!!
Alleen jammer dat ik geen MB Clubcard heb

Is er komende zaterdag, 18 april, volk in Waarland?
Heb een aantal dingen die gedaan moeten worden: kleppen stellen, bakolie, cardanolie en remvloeistof vervangen (als dat allemaal lukt…), extra rubbers op de achterveren monteren (ja, ze moeten er blijkbaar toch op Jaap!), en wat roest bij de kriksteun rechtsvoor wegwerken.

Geen idee of dit allemaal op één dag lukt maar je moet een doel hebben nietwaar…

Een versnapering voor bij de koffie word uiteraard meegebracht

Niek,

Kom maar langs, alleen is Hans er ook, die wil ook wat vloeistoffen verversen. Zelf heb ik ook nog wat klusjes aan mijn eigen auto en nog wat laswerk liggen. Volgens mij komt Govert ook.
Help even onthouden dat je die oil extractor meeneemt.

Tot zaterdag.

Jaap

hoi,

vandaag even bij jaap op visite geweest,meteen even van de gelegenheid gebruik gemaakt,om mijn differentieel olie + motorolie te verversen.altijd gezellig daar goede sfeer,niek was er ook met zijn Benz,mooi ding.even met jaap en govert wat toekomstige klussen besproken.nou dat was het weer,

gr hans

Hans,

Dat klopt altijd een ongedwongen sfeer en iedereen kan zijn gang gaan, met hulp daar waar nodig. Nadat Govert eerst jou geholpen had, was de Benz van SGT Peppers aan de beurt, wat er precies allemaal gedaan is, weet ik niet, ik was buiten een nieuwe lastafel in elkaar aan het lassen. Wel weet ik dat het filter van zijn stuurbekrachtiging vervangen is, ik geloof ook de olie uit het differentieel, de versnellingsbak en de motorolie met het filter. Ook zag ik het kleppendeksel eraf liggen dus ook de kleppen zijn gesteld. Weet ook dat er een rammeltje met een redelijk hoge frequentie in zijn auto zat, of dat nog gevonden is weet ik niet.

Toen was het tijd voor mijn auto, ik heb al een tijdje last van een variabel stationair toerental, volgens Govert zou dat de hulpregeling op de brandstofpomp kunnen zijn. Wiebren had vorige weel wee oude brandstofpompen neergelegd, onder het mom van haal maar eens de hulpregeling open, dan weet je hoe het zit. Maar Govert zou Govert niet zijn als hij niet terdege voorbereid voor de dag zou komen, dus een stapel papier onder de arm en veel gelezen over brandstofpompen en hulpregelingen, zijn we begonnen. Bij het begin beginnen, dus eerst het stangenstelsel gedemonteerd en alle stangen op de juiste lengte afgesteld, daar zat al enig verschil in.
Daarna de slag van het gaspedaal afgesteld, deze is behoorlijk langer geworden, bleek dat ik nooit de volgas stand kon bereiken, dus nooit van alle 55 pk's gebruik kunnen maken. Daarna met de vacuummeter geconstateerd dat er inderdaad een vacuum lek in mijn hulpregeling zit, dus ik ga de benodigde onderdelen bestellen. Ook even een hulpregeling gedemonteerd, zodat we weten wat we kunnen verwachten. Er bleek ook een stang uitgesteld te zijn, dus nu alles op een ander manier afgesteld, de veer in de hulpregeling is uitgesteld, daar moeten vulringen onder, die hebben we meteen uit de slooppomp gehaald en kunnen volgende keer ook gemonteerd worden.
Ondanks het vacuumlek bij de as van de hulpregeling, loopt de motor stationair nu al beter en ik kan behoorlijk meer gas geven!
Ook nog even in de Benz van Govert gereden en ik moet eerlijk zeggen, niets mis mee. Lijkt wel degelijker aan te voelen dan mijne, ook is er meer ruimte voor de benen bestuurder.

Na dit alles moest Govert natuurlijk een rondje in mijn Benz rijden, ik geloof dat hij helemaal om is, heel Waarland door gereden, wat zat hij te genieten, ik denk dat hij om is!

Jaap

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 22:19

jaap,

brandstofpomp diesel,is ook iets specialistisch.ik heb mij hier verder nog niet in verdiept,om 617.heeft type MW-en MRSF en ik weet inmiddels dat hij automatisch gesmeerd word,hoef geen olie te checken.verder denk ik dat je met govert,een heel eind komt.hij heeft mij met mijn automaat,ook een heel eind in de goede richting geholpen.is ook weer iets specialistisch,ik vind de W115 W114 ook een mooi type,ooit heb ik er één gehad,maar deze was motorisch(200 diesel)op,en in vergaande staat van ontbinding helaas.wel veel lol mee gehad,helaas is bij mij ook tijd of het hebben daarvan, voor mij mijn grootste vijand.wil toch van de zomer relax zonder haast,lekker klussen aan mijn Benz.

Govert,

Wat heb je dit weer mooi en duidelijk omschreven! Zal maandag meten even achter twee reparatie setjes aan gaan, ook eentje voor de 240D motor, daar zat ook een lek in. Zo makkelijk als nu kom je daar nooit meer bij.
Straks eerst nog even die nieuwe lastafel afmaken, is er weer wat ruimte om spullen op te zetten, werkbank ligt nu wel erg vol met allerlei spullen. Niet alleen een gebrek aan tijd, maar zeker aan ruimte.
Mag vandaag ook nog even helpen in de tuin, we hebben en paar katten die er niet uit mogen, maar toch telkens weer weten te ontsnappen, maakt mij niet uit, maar mijn vriendin wel dat niet hebben!
Ik dacht dat de tuin al redelijk voorzien was van maatregelen om dit ontsnappen tegen te gaan, maar een kat is erg vindingrijk. Tuin wordt nu een soort Alcatraz, maar het goede is we gaan vanavond aan de bbq, dus dat maakt weer veel goed.


Hans, van de brandstofpomp zelf blijven we echt wel af, maar deze regeling zit onder een apart dekseltje in de brandstofpomp ingebouwd.

Jaap

Was inderdaad weer gezellig in Waarland gisteren, en ook een hoop gedaan, Jaap zei het zo'n beetje al:
- differentieel olie vervangen
- stuurbekrachtiging olie + filter vervangen
- versnellingsbak olie vervangen
- motorolie + filter vervangen
- kleppen gesteld

De motor loopt nog mooier dan voorheen en lijkt ook nog wat meer vermogen te hebben, schakelen gaat ook wat soepeler. Het rammeltje is wel minder geworden… dus dat is mooi, maar waar het vandaan komt weten we nog steeds niet.

Jaap en Govert, wederom bedankt!

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 22:19

Govert,

Ik heb maandag meteen bij de Bosch dienst de onderdeeltjes voor de revisie van de hulpregeling in tweevoud bestelt, ook meteen voor de 240D. Zou vandaag binnen moeten zijn, maar ik ben nog niet gebeld, morgen maar even achteraan gaan. Had ook nog een stuurdemper bij mijn buurman besteld, ook geen overbodige luxe, mijne is vrij dood.


groet,

Jaap

hoi govert,

oke ik heb dus het type MRSF,ik heb een vraag?bij mijn oude golf diesel zat er een verwarmings-element in de pomp ingebouwt,afhankelijk van de buiten temperatuur, werd door dit element de brandstof voorverwarmt.wat in de winter bij lage buiten temperaturen, het starten verbeterde.mijn motor start redelijk goed s'winters,maar ik moet wel langer voorgloeien.nu heb ik ergens gelezen(ben het even kwijt)dat, volgens mij was het topas brauner,iets dergelijks(voorverwarming,pomp)had ingebouwt.ik vind dit wel intressant,weet jij hier iets van?

gr hans

ps mijn pomp blijf ik wel van af hoor,werkt verder prima.

Klopt Govert, die inlaat stond op 0,30 geloof ik, dus flink te ruim. Met de ietwat ruimer gestelde uitlaatkleppen is het overigens wel een gezellig getik, maar voor LPG is het nu eenmaal wat beter natuurlijk.