MBKlassiekerclub.nl

Jan, ge/je-zijt/bent een kieke/kip (B/NL), en Luigi vergeef ik het voorlopig nog....

Natuurlijk geeft het te weinig aan, t'is van een GB/280CE en ik hen een 230CE, it's 4 the fun.

Er zou iets bestaan dat hij goed aanduid, but who care's, not me!!!

Ben al blij dat alles beweegd wat erin zit, dit heeft al moeite genoeg gekost, oa vandaag, of de helf bewoog niet.

En voor een automaat (Jan automatque) heb het toch niet nodig, tstaat gewoon leuk.

Heb een toerenteller gekocht voor mijn 200.
Was moeilijk aan te komen is speciaal voor een 4 cilinder.
Sinds kort heb ik mijn 200 ingerolen voor een 280.
Misschien kunnen we een deal sluiten (ruilen)?

Groetjes Luigi.<br><br>Post edited by: Luigi, at: 2009/04/21 00:09

OW bedoel je het zo, ik ga eens uitzoeken of die van een 200 op een 230E motor passen.

Beste Hans

Deze zou moeten passen komt uit een Amerikaanse 230.
Heb hem bij een demontage bedrijf in Volkel gekocht.
Hun vertelde dat de toerentellers voor alle 4 cilinder benzine motoren gelijk zijn.


Groetjes Luigi

Lugi:

Heb je enig idee van wel jaar de teller is?
En kijk ook eens op de achterkant of bij de aansluiting van de toerenteller TD of 1 staat

Groeten jan<br><br>Post edited by: MB280E, at: 2009/04/21 23:08

Heb enkele foto's van de toerenteller.
Op de achterkant zitten 2 blauwe stempels met de cijfers 73 10 82.
Daar 73 boven staat en 10 82 eronder neem ik aan dat hij van oktober 1982 is.

Groet Luigi.


<br><br>Post edited by: Luigi, at: 2009/04/22 08:29

Ik heb er 2 van een 124 gekocht en 1 omgebouwd voor m'n 280CE was een hele klus. Ik moest de tweede er bij hebben voor het gelijkstel mechanisme van de klok maar het is gelukt en werkt als een trein. Verder ook een combi instrument met vacuum meter via ebay op de kop getikt alleen wijken daarvan de temperatuur en brandstof meter af dus die ga ik weer vervangen voor die uit de oude combi. Zo blijf je van de straat.<br><br>Post edited by: bogent, at: 2009/04/22 09:08

Oké, hier weer ff ontopic ik heb het opgelost!!!!
Na een keer of 4 mijn "klokkenspel" eruit te hebben gehaald doet hij het weer als een nieuwe.
Ik heb nog een schoonmaakactie uitgevoerd tussen de soldeerpunten van de multistekker.
Misschien hebben ze onderling toch enigszins contact gemaakt en heb met contactspray de boel schoongemaakt:
en heb verder nog even goed gekeken en zag dat er een verbinding op de printplaat niet goed meer was <br><br>Post edited by: Ronald230E, at: 2009/04/23 00:20

Hieronder de kapotte verbinding:

En een close-up:

De verbinding heb ik met een aantal koperdraajes uit een stukje speakerdraad en wat tape weer met elkaar verbonden.
Het werkt nu weer als een trein en de meters trillen niet meer. Mijn brandstofmeter is ook weer betrouwbaar
WEER WAT GEFIXED !!!

Ok probleem opgelost dus, zo zie je dat het toch niet altijd de bedrading of de zekering hoeft te zijn.

Zo iedereen gelukkig.

Luigi en ik gaan toerentellers wissellen dan heeft hij er 1 voor een 6 en ik voor een 4 cyl.

Kan toch fijn zijn als alles naar wens verloopt


Waarom ging die Troll nu kapot deze morgen?

Even mijn “on topic”ervaringen.Ook mijn benzinemeter ging een eigen leven leiden met de inhoud van de tank had het weinig van doen.Op een gegeven moment ging ook mijn temperatuurmeter meedoen.Tijd voor actie.
Tankvlotter vervangen,connector schoon gemaakt,multiconnector achter de klokken schoon gemaakt ,Geen resultaat.Uiteindelijk klokken uitgebouwd.De combimeter vervangen door een van een eerder type en….gefikst.
De printbanen van de oude combimeter bestudeerd en op een onmogelijke plaats de aardverbinding van de benzinemeter die naar de benzinemeter loopt een beetje zwart.Niet bij te komen met een soldeerbout.
Afijn een goed type combimeter gescoord,de naalden mooi fluorescerend oranje geverfd en klaar weer wat gemaakt.
Voor de goede orde er zijn toch wat verschillende combimeters.
Type 1 is met TANK,OEL en TEMP,Type 2 heeft daar in plaats symbolen en type 3 heeft dan ook een economymeter,behalve de diesels dacht ik.Ook de plaats van de aansluiting van de multiconnector op de achterkant schijnt te kunnen verschillen volgens deskundigen,aan de boven- of onderkant.Dat u het maar weet.

In topic instrument verlichting viewtopic.php?f=12&t=2363&start=40#p194539

gaf ik aan dat ik de printplaat had gekraakt......van de combiteller

-Temp liep in 1 min op tot 120 graden
-Tank knalt van 0 op 100% vol

Ik heb het klokkenspel instumentren combi panel weer uitgebouwd. 12min persoonlijk record !

Optiche controle: Daarna heb ik breuk goed bekeken en er waren drie gebroken koperen print banen gebroken.
Meet controle: Na met scalpel krassen,schuren van de breuken bleek na multimeter meting zeker 1 baan echt kapot.

Met drie druppels Tin de drie breuken weer doorverbonden. Het tin hechtte heel erg goed.

Inbouw 16min persoonlijk record

Eindresultaat:

-Tank geeft weer juiste stand aan
-Temp loopt weer langzaam op
-Dimmer gemaakt

Iedereen bedankt voor de info hier, anders was me dit niet gelukt !