MBKlassiekerclub.nl

Na 10.000 probleemloze (buiten het volgend genoemde probleem dan) kilometers met de 200D is er toch iets waar ik ondertussen van begin te balen en ik kan de oorzaak maar niet achterhalen. Toen ik de auto kocht kwam ik er al vrij snel achter dat mijn hoofdkoppelingscilinder lek was en heb die vervangen door een nieuwe, is ook nog wel ergens een topic over te vinden hier. Het probleem is als volgt, een tijdje geleden stond ik ergens te wachten en kon doorrijden, tot mijn grote verbazing trapte ik het koppelingspedaal zonder weerstand tot op de bodem... tja daar sta je dan. Gelukkig stond ik vlak bij een garage en die beste man heeft mijn koppelingssysteem volledig ontlucht, er zat nogal wat lucht in, hoe het erin gekomen is is mij een raadsel. Klaar denk je dan... Maar nu beginnen de onverklaarbare problemen. Als ik 's ochtends de auto instap en weg rij is er niets aan de hand, koppelt goed, schakelt goed, kortom geen centje pijn. Echter op niet te voorspellen momenten gaat mijn koppeling vreemd doen, bv ik moet remmen en terugschakelen en plotseling krijg ik pas halverwege druk bij het intrappen van het koppelingspedaal en dat doet hij dan een keer of wat en daarna is het weer een halve dag/ week of 3 minuten goed. Dit gebeurt zoals al gezegd random, er is geen peil op te trekken. Overigens heb ik wel het idee dat het erger wordt nu het weer wat warmer is.

Is het mogelijk dat er door 1 of andere constructiefout in die koppelingscilinder lucht in het systeem komt??? Of ligt het aan de remolie of weet ik veel wat. Ik heb ondertussen alle (naar mijn idee) mogelijke zaken nagekeken zoals aansluitnippels en weet ik veel wat en ik kom er niet uit... het probleem blijft bestaan.

Heeft iemand nog een tip? Ik ben ondertussen ten einde raad.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/16 17:59

Volgens mij kan de nemer dan toch ook nog ellende geven, als een cuppie "doorlaat" dan heeft intrappen van de koppeling ook geen of minder effect.
Heb je de gever vervangen voor een nieuwe of heb je een reparatie setje gebruikt?
Groet, Henk

NB: je weet zeker dat er voldoende remvloeistof in het tanje zit?
dus als je het aanvoerslangetje op de gevercylinder even een beetje los haalt komt daar onmiddelijkr remvloeistof uit?

Er is een nieuwe gever ingekomen, reparatiesetjes geloof ik niet zo in. En er zit ruim voldoende vloeistof in. Als een cuppie "doorlaat" dan zou je verwachten dat je op den duur vloeistof kwijt moet raken, maar dat is niet het geval. En je zou in dat geval verwachten dat je het probleem continu moet hebben, wat ook niet het geval is...

Schiet mij maar lek, maar ik snap er geen hout meer van.

Hoi Ids, als een nemer doorlaat, betekent dit dat de remvloeistof achter het cuppie komt, maar ook daar zit volgens mij nog een soort afdichting, dat de vloeistof niet diect weg vloeit langs het asje.
Op den duur wellicht wel.
Vraag blijft verder nog of het niet in de koppeling zelf zit!?
Groet, Henk

NB: remolie die achter het cuppie komt (bij de nemer) komt dan wellich in het koppelingshuis, en zie je niet direct.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/05/03 12:52

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/16 18:06

Maar hoe moet die lucht er dan inkomen? Je zou verwachten dat als er lucht bij kan komen je ook vloeistof moet verliezen.

weet je zeker dat je totaal geen vloeistof verliest? is de slang naar de nemer toe niet nat? en inderdaad; nog een keer ontluchten!

Hmm een tijd terug heb ik de gever bij een 190 eens vervangen.Is ongeveer hetzelfde
Staat me nog goed bij dat het een rotklusje was, kon er slecht bij.
Ik zou de slang die loopt van je remreservoir recht naar beneden naar de gever eens goed controleren.
Ook met name bij de aansluitingen, enerzijds op het remreservoir en op de gever- cilinder bij je voeten. Goed speuren naar scheuren, nattigheid etc.ALs die er ergens niet goed opzit kan er ook lucht in het systeem komen kan ik me zo voorstellen.
Verder alle overige aansluitingen uiteraard ook even controleren op lekkage...
Bij de 190 zat die aansluiting slecht bereikbaar van achteren aan de gever cilinder....
Succes!!

EDIT: ik zie dat wwww123 hierboven de desbetreffende slang ook al noemt.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/05/03 18:52

Ontluchten van het koppelings systeem gaat soms erg slecht.
wat ik wel eens gedaan heb, is de ontluchtingsschroef op de nemer los gedraaid, en daar een slangetje met een spuit gevuld met remvloeistof opgezet, en toen de olie naar boven gerukt, het beste kan je dan het slangetje boven aan het reservoir ook even los nemen, dan loopt er geen eventuele vieze olie in dat bakje.
Of je moet eerst de olie even uit de nemer cylinder laten lopen door de ontluchtsschoef open te draaien, ook dan het slangetje aan het reservoir los maken.
Groet, henk

Denk aan de wet van de communicerende vaten, en holle vaten klinken het hardst.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/05/03 19:10

mijn nemercylinder (dus op de bak zelf) is lek en heb net een nw. gehaald. bij Mercedes 56 euro ex en bij automat.zaak 38 incl.! revisieset bij dealer a 28 euro ex btw nog wel te krijgen...ter info.
ik ga vandaag of morgen ook ontluchten. 's kijken hoe het afloopt.
op de bak is de nemer er vrij makkelijk af te halen.

Het gaat alweer een paar dagen goed... (afkloppen). Om echt zeker van de zaak te zijn zal ik binnenkort de brug weer eens op als die ter beschikking is. Mocht het probleem aanhouden zonder dat ik een zichtbare oorzaak kan aanwijzen dan zal ik de nemer ook maar eens vervangen en kijken of het probleem dan opgelost is.

@Henklith, de koppeling zelf heb ik nog niet aan gedacht, mijn boerenverstand zegt dat dat het probleem niet kan zijn, maar ik zal er toch eens naar kijken.

Schop!

Te vroeg gejuichd... vanavond was het weer raak op de snelweg. Even afremmen en het koppelingspedaal dook zonder noemenswaardige weerstand naar de bodem. Gelukkig was het rustig op de weg en kon ik al rijdend pompen met het koppelingspedaal tot ik weer iets van druk kreeg. Het is niet geweldig veel maar ik ben op de eindbestemming gekomen. Morgen maar weer eens onder de auto kijken. Ik heb wederom het oliepeil in de pot kritisch bekeken maar ik ben geen druppel kwijt (maand geleden een streepje gezet) Ik denk dat er weer lucht in zit... Binnenkort toch de nemer maar eens gaan vervangen. Het blijft een vaag iets.

Denk dat je inwendige schade hebt (in de gever of nemer) waardoor je geen druk hebt.
Zou er lucht in je systeem komen dan moet je verschil in het niveau van de vloeistof hebben
Zoals je aan geeft heb je helemaal geen niveau verschil.

Dus raak je de druk inwendig kwijt.
Dit gebeurt ook wel eens in een hoofdremcilinder, met name als de remolie erg vervuild is.

Je weet dat het remvloeistof reservoir uit twee delen bestaat?