MBKlassiekerclub.nl

hoi allen,

gekregen van een bevriend monteur,

merk:TUNAP 183 micro logic,premium dieselmotor.

wat doet het:moleculair-actieve reiniger voor alle dieselmotoren,special ontwikkeld voor moderne common rail-en pomp/verstuiversystemen-gebaseerd op euro 4 en 5 eisen,bijzonder geschikt voor het verbeteren van kwalitatief mindere dieselbrandstof.verbeterd de ontbrandbaarheid door het verhogen van het cetaan getal,voorkomt afzettingen door oxidatie,levert een bijdrage aan exacte inspuiting en verneveling,een optimaal rendement en een laag brandstof verbruik,een rustiger ronddraaiende motor.( een soort wondermiddeltje)gebruiken om het brandstofsysteem te reinigen.

ik weet dat er tegenwoordig,minder of geen zwavel meer(vanwege het milieu)word toegevoegd aan diesel.zwavel heeft o.a een smerende en koelende werking,dus de huidige diesel is wat schaler.net als euro 95 zit ook geen lood meer in,kunnen oudere motoren(kleppen)slecht tegen.
ik hoorde van een oudere man bij mij in de straat(ook monteur geweest,in een ver verleden)dat je ook wat motor olie kon mengen,met het tanken van diesel om een betere smering(wat vetter) te verkrijgen,voor oudere dieselmotoren.

vrg1/
heeft iemand ervaring met TUNAP?

vrg2/hoe gevoelig is de 123 diesel,voor de huidige dieselbrandstof en heeft het zin,om wat motorolie toe te voegen?

vrg3/als ik op biobrandstof(bijv:slaolie)wil rijden,zijn hier speciale aanpassingen voor nodig?

alvast bedankt hans

Hallo Hans,

Ik zou niet zomaar toevoegingen er in doen die voor moderne diesels zijn.

Hou er wel rekening mee dat de auto meer gaat roken als je er motorolie als toevoeging bij de brandstof doet.

Als je op slaolie wilt gaan rijden moet er wel een aanpassing komen.
In mijn 240 zit een originele PPO installatie, die ik overigens niet gebruik

Kom maar een keer naar Blesdijke dan kun je hem zien

Hallo Hans

ik doe 2 keer per jaar Wynns injektor cleening in de tank en meer doe ik er niet aan.
ik merk het verschil wel hoor moter draait mooier rond.

met de groeten van Wiebren ut Snits

hoi henk,
wat vorn schade zou TUNAP,kunnen veroorzaken?

ik begrijp dat hij meer gaat roken,als je wat motorolie toevoegd aan de diesel maar heeft dit zin?

kun je beknopt uitleggen wat een PPO installatie is,is het een soort filter systeem?

ik kom zeker een keer naar het mooie blesdijke,lijkt mij erg leuk.

wiebren,

ik ken dit merk,is volgens mij hetzelfde idéé als de TUNAP.

Om de installatie van Henk te kunnenbekijken hoef je niet helemaal naar Blesdijke hoor.
Ik kan je hier ook de foto's laten zien.
Zo ziet het totaalplaatje er onder de motorkap uit

De installatie bestaat in principe uit een warmtewisselaar. Die zie je hieronder en die maakt gebruik van de warmte van de koelvloeistof.

Dan heb je nog wat extra brandstofleidingen voor de verwarmde slaolie en enkele afsluiters die je hieronder ziet.

En een 2e tank in de kofferbak.

In deze kleine tank zit pure diesel.
De normale brandstoftank kun je dan vullen met bio brandstof (sla- zonnebloem-, koolzaadolie en dergelijke).
Omdat deze olieen dikker zijn dan diesel is het belangrijk om ze voor te verwarmen.
Hier komt de warmtewisselaar om de hoek kijken.
Je start dus op de diesel uit de kleine tank. Als de koelvloeistof warm is schakel je middels een knop op het dashboard over op de biobrandstof uit de hoofdtank die dus voorverwarmd (en dus dunner) de brandstofpomp ingaat.

Ik heb met deze enige tijd op pure sla- en zonnebloemolie gereden (toen dat nog goedkoper was dan diesel).
En ik denk niet dat dit slecht is voor de motor. Ik heb zelfs de indruk dat de motor er mooier van gaat lopen.
De auto die Henk nu heeft is mijn ex ;-(
En vraag het hem maar. Dat motorblok loopt echt als een zonnetje.

En met de huidige temperaturen kun je probleemloos zonder aanpassingen tot wel 50% slaolie bijmengen. Enige nadeel is echter dat de prijs momenteel hoger is dan die van diesel. Maar voor de smering van de pomp en het wat vetter maken van de diesel kan het zeker geen kwaad.

je kan nog wel verder gaan hoor
ik reed met mijn commonrail diesel scenic uit 2000 in de zomer op 80 procent zonnebloemolie
zonder aanpassingen
gewoon proberen tot hoever je kunt gaan, hij gaat vanzelf slechter lopen, dan zit je te hoog
beetje diesel erbij en klaar
en hij gaat er absoluut niet kapot van
de eerste dieselmotor liep trouwens op notenolie

hier is alle info
http://www.ppo.nu/forum/

hoi,

heren bedankt voor de reactie,semrick mooie foto's erg duidelijk,ik begrijp nu dat het voornamelijk met de vloeibaarheid te maken heeft.qwa prijs is diesel nu inderdaad voordeliger,maar toch leuk om te weten hoe het werkt.

ps noten olie 12,00 euro de liter.
gebruik ik wel voor mijn salade.

gr hans

Ja ja zo gaat onze maatschappij nou naar de bliksem
Nodig ik de beste man uit om langs te komen en te kijken, en een bak koffie (thee voor de niet koffiedrinkers) natuurlijk.

Komt Semrick met een uitgebreid verslag, ja zo hou je de mensen achter de pc en vereenzamen er velen

Ha ha geintje, mooi gedaan Eric.

ps
Afgelopen week zijn mijn beide benzen trouwens getaxeerd voor de verzekering, ben benieuwd

Ik ook.

Mensen, een kleine toevoeging mbt de zwavel arme diesel van tegenwoordig.
Zwavel koelt en smeert de brandstofpomp, (o.a.) maar onder druk van de milieu wetgeving, is het merendeel van de zwavel uit de diesel gehaald en door een andere chemische vloeistof vervangen.
Op zich is dit geen bezwaar want ook met deze nieuwe toevoeging worden de delen van de pomp wel gesmeerd.
Het grootste probleem is 's winters. Je moet NOOIT moderne dieselbrandstof in de winter met 10% benzine vermengen om uitvlokken van de parafine te voorkomen (in landen waar geen winter diesel wordt geleverd), omdat benzine een chemische reactie aangaat met de zwavel vervanger en dit zeker bij moderne commonrail motoren tot grote pomp schade kan leiden.
Aangezien moderne commonrail motoren tot wel 2000 bar druk gaan, zijn de toleranties van de brandstof (druk) pomp veel fijner en door de toevoeging van benzine, verdwijnt elke smering waardoor deze pomp geheid in de soep loopt.

Of dit hetzelfde effect heeft op de eenvoudige brandstofpompen van een W123 / W201 / W124 etc, is iets wat ik niet wil uitproberen.

henk,

ik ben het met je eens,een pc is erg onpersoonlijk.
maarja we zijn in het digitale tijdperk beland,en het is een verdomd handig medium.

mad,

ik ben geen alchemist,en kan helaas geen lood in goud veranderen.
ik weet van de VW(lucht-gekoeld)scene,dat deze motoren last hebben van de moderne benzine.ik ken een monteur gespecialiceerd in boxer motoren,hij vind de moderne benzine bagger,slechte kwaliteit.
vandaar dat ik mij afvroeg hoe dit zit met moderne gasolie,diesel.
ik heb in de winter periode,weleens twee liter benzine gemengt,op een volle tank diesel.(om het starten te verbeteren)betere ontbranding?
wat er precies gebeurd qwa che'mische reactie,geen idéé maar wat jij zegt vind ik wel aannemelijk.meschien is het wel een goed idéé om wat motorolie toe te voegen,om de diesel wat vetter te maken ?

ps kerosine heb ik nog niet geprobeerd.

Hans, in oktober gaan de brandstofmaatschappijen z.g.n. winterdiesel leveren, deze is tot ongeveer - 20 tot - 22gr beschermd tegen het dicht klonteren van de div brandstoffilters en de samenstelling schijnt ook wat anders te zijn dan de zomerdiesel.
Voor ons (en in Duitsland, Belgë en Noord Frankrijk) is toevoeging van benzine aan de diesel in de winter niet nodig, zelfs zeer ongewenst zoals ik hierboven heb aangegen.

[b]hans TDT wrote:[b]
[ps kerosine heb ik nog niet geprobeerd.[/quote]

Volgens mij gebruikte defensie in mijn diensttijd een mengsel van 50/50 diesel/kerosine. Dit kon volgens de monteurs geen kwaad voor de motoren.
De wagens hadden daar meer te lijden van het onderhoud als van het rijden volgens mij.<br><br>Post edited by: 300TD W123, at: 2009/05/13 19:38

hoi 300TD,

het monster de LEOPARD 2A6 TANK,met de MTU MB 873 12-cilinder dieselmotor.1500 PK topsnelheid 72KMPU,niet slecht voor een gewicht van 54,981 ton,bereik 550 KM.

het schijnt dat dit beest op alles loopt,wat je er in gooit.
benzine,diesel,kerosine,afgewerkte olie,enz.

handig in oorlogstijd,als er weinig keuze is.

maarja, heb je het niet over een fiat panda.

Die Wynns injector cleaner die Wiebren hierboven noemde is op kerosine-basis, ik neem aan dat dat door de compressie in de dieselmotor eerder ontbrandt dan de diesel, en daardoor je injectoren schoonfikt? Benzine doet volgens mij hetzelfde, maar dan minder... dus of het wenselijk is om altijd benzine bij te mengen vraag ik me af. Als je last hebt van vervuilde injectoren kan het wel helpen. Dat heeft dan weer vaak een andere oorzaak (vieze filters, slechte compressie, kleppen...), toch?