MBKlassiekerclub.nl

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:39

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/16 17:49

Wat Govert zegt. Onder in het carter heb je te maken met drukgolven. Dat moet weg kunnen. Voor hetzelfde geld was je oliepeilstok omhoog gevlogen.

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:39

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/16 17:55

dank voor je uitleg

maar nog een vraagje

de tegendruk is dan best laag tov de cylinderdruk
bij compressie test is de druk 30 bar

de tegendruk is mischien 2 bar: door een met de duim dichtgeduwd los rubber slangetje en buisje eraan dat er bijna afglijd
kan zo,n sterke motor door die lage druk stoppen?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/16 18:02

dankje voor de uitleg
groet
brian

blaast i erg uit de carter ontluchting???

Het gaatje in de slang zal zo'n 15mm zijn, dat wil zeggen dat als daar 30bar op komt dat je meer dan 100kilo op je duim had staan!!

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:45

nah ik weet het niet hoor.

hmm de stop van de brandstofpomp wordt die niet door vacuum bediend?
Als je de carterontluchting dicht maakt, stopt ie de pomp dan niet gewoon?

Volgens mij is hier ook eens een topic over geweest dat wanneer je auto af sloeg de motor goed was en als hij niet af sloeg de motor versleten was.

Ik kan het niet zo snel terug vinden.

Dat klinkt ook logisch Henk,

Als de druk onder en boven de zuiger gelijk is, wat naar beneden kan lekken, kan ook weer naar boven lekken.