MBKlassiekerclub.nl

Ik wil het klepseal v.d. inlaatklep(1 st. cil.) vernieuwen en heb me laten vertellen dat het kan zonder de kop met nokkenassen te verwijderen.Dit scheelt heel veel tijd.
Wanneer de klep is gezakt(op de zuiger)zodat ie nog ca. een 10 mm boven de geleider staat kan ik de klepveren wegnemen en het klepseal vervangen. Maar hoe krijg ik klepsteel weer omhoog ??, de kleppen staan onder een hoek t.o.v. de zuiger dus met de zuiger omhoog drukken is geen optie(klepsteel krom)! Misschien een touwtje om de klepsteel(in de groef v.d.spietjes)en door de veren omhoog trekken ?? Of kan ik 'm gewoon met perslucht(door 't bougiegat)met een druk van een bar of 4-5.weer omhoog krijgen ??

ik denk dat als je met perslucht de klep dicht wilt houden dat je dan vanaf het begin druk op de cilinder moet zetten en houden. Ik zou zeggen dat zodra er lucht kan ontsnappen de klep zakt en vanaf dan blaas je alleen heel veel lucht de uitlaat in.

drieske,
het schijnt dat het ook kan door de verbrandingsruimte op te vullen door er touw in te drukken door het bougiegat .
werd mij verteld door een monteur hij propte dan de hele verbrandingsruimte helemaal vol en liet dan het eind natuurlijk wel uit het bougie gat steken.
gr tonnie

Dank voor de reactie's, die van het touw in de cil. kon ik nog niet maar dan moet de klep nogwel weer naar boven

drieske
ik had begrepen van die monteur dat hij dat touw erin deed voor hij de klep liet zakken.
gr tonnie

maw hij laat die klep juist helemaal niet zakken

Ja dat begrijp ik maar de klep moet wel een stuk kunnen zakken anders kunnen de klepveren niet weggenomen worden en kan 'k niet bij het klepseal dacht ik.

drieske
ik heb het maar van horen zeggen van die monteur en hij had het ook niet speciaal over mb .
maar ik dacht eigenlijk dat er ook gereedschap bestaat waar je de klepveren van boven mee in kunt drukken en dan de spie s eruit ttrekken
het is misschien toch de moeite waard om daar even watmeer uit te zoeken.
gr tonnie

Dat van dat gereedschap om de klepveren in te drukken is bekent en 't probleem ook niet maar daarna moet de klep(steel) wat zakken om de veren te kunnen verwijderen !

ja nou begrijp ik je probleem je komt niet weg met je nokkenas!!
ja als je voor deze manier zou kiezen zal toch een van je nokenassen gedemonteerd moeten worden.
maar is denk ik toch makkelijker als de hele kop.
die tuimelaars haal je er redelijk makkelijk tussen weg.
gr tonnie

Het is de truc om de nokkenas te laten zitten daarom moet de klep wat zakken om de veren te verwijderen, het kan allemaal net aan maar de klep moet wel weer naar boven natuurlijk maar hoe ?

Ik heb de kop van een m110 nog nooit gelicht, maar het nokkenashuis is toch los van de cilinderkop?
(Hier weet je nog niet mee hoe die klep omhoog te krijgen).

touwtje om die groef waar je in het begin over had.
daarna naar boven trekken even vasthouden of binden daarna cilinderruimte opvullen propvol met touw ????
is maar een idee ik denk gewoon wat hardop

ja jantje ik heb weleens een kop gelicht van een m110 en inderdaad je kan ook allleeen het nokkenashuis demonteren maar het blijft dan nog veel werk

Het nokkenashuis zit vast met de kopbouten. Als het nokkenashuis verwijderd wordt moet je ook de koppakking vervangen!
Is het niet mogelijk om de cilinder onder druk te zetten natuurlijk de kleppen dicht zetten waardoor de klep dichtblijft bij het demonteren van de klepveer?

Ja,ja,die klep moet wel eerst naar beneden om het seal te verwijderen dus en na het nieuwe seal weer door de klepveren naar boven(dicht)en dan met perslucht op z'n plek houden totdat de klepschotel en spietjes weer op z'n plaats zitten.

mb280e.
als je alleen het nokkenashuis verwijderd is het niet nodig om de koppakking te vervangen.
maar ik had begrepen dat drieske alleen de inlaatnokkenas eraf moet hebben .
dat is juist de makkelijkste om te demonteren hoef je volgens mij ook het nokkenashuis niet voor los te halen .
gr tonnie

Tonny

Het probleem is hem dat het nokkenashuis geschroefd is met de kopbouten.
Indien je het nokkenashuis verwijderd moet je ook de kopbouten verwijderen waardoor de koppakking niet meer op spanning staat.
Bijgevolg zal deze naar alle waarschijnlijkheid lekken wanneer alles terug gemonteerd is en de koppakking NIET vervangen is.
Het is ook de merde van deze motoren, als de nokkenasbehuizing lekt op 1 enkele plaats en je wil deze vervangen dan moet je de hele reute me teut vervangen worden.
Een geoefende mechanieker doet er 20 uur over. demonteren en terug monteren zonder tegenslag

Nou, nou, dat valt wel mee hoor aan 10 uur hadden we genoeg toen de kop was gereviseerd. Wat nu moet gebeuren kan ook als de nokkenassen gewoon op hun plaats blijven zitten! Wat we nu willen is het klepseal vervangen
door alleen de nokvolger, klepschotel+spietjes enz. en 2 klepveren te verwijderen....

Om de klep terug te duwen kan je dan niet werk via het bougiegat?