MBKlassiekerclub.nl

hallo,

Ik heb de laatste tijd last van schokken in z'n 1e versnelling.

Ik heb zes maanden geleden de koppelingsplaat vervangen van het merk Luk.

Ik weet niet of de drukgroep ook is vervangen, maar ik heb totaal 360 euro betaald

Ook heb ik de hoofdkoppelingscilinder vervangen want die lekte.
Als de motor warm is, dan schokt de auto niet of nauwelijks.

Ik heb eens op het forum gelezen dat de koppelingsplaat van Luk niet voor een W123 is ,
maar voor een 207 en daarom schokt. In hoeverre klopt dat?

Ook schakelt de auto niet soepel, wat je wel zou verwachten van een nieuwe koppelingsplaat.

Graag jullie advies, want het begint aardig te irriteren.

als de frictieplaat niet goed zou zijn had je er gelijk al problemen mee gehad.
En een luk plaat is net zo goed als die van sachs.
Waarschijnlijk alleen de plaat vervangen gezien de prijs die je hebt betaald.

groet,
Tinus60

Mogelijk heb je een lekke pakking waardoor de koppelingsplaat bevuild wordt met olie, en daardoor slipt. Bij warme motor is mogelijk die olie verbrand en werkt de koppeling goed, alleen zou je ook kunnen denken dat als de olie warm is, het ook makkelijker langs die pakking zou komen, dus of dit zo'n goede verklaring is weet ik niet... maar het is een mogelijkheid.

Een LUK plaat is niet zo goed als een van Sachs. Ik heb dit akkefietje ooit eens bij de hand gehad, maar werd net op tijd gewaarschuwd door een specialist. De Sachs (en MB) platen hebben zes compensatieveren, die van LUK maar vier, en die past fysiek prima, maar is echt alleen maar bedoeld voor de 207, ook al staat er nog zo nadrukkelijk W123/200D/240D op de doos. De foto is een Sachs plaat. Ook met de juiste plaat heeft een 200/240/300 al de neiging tot schokken (het Bonanza-effect), met een LUK plaat wordt die neiging practisch een garantie.




Het kan natuurlijk zo zijn dat ik te maken had met een incident, maar het kan geen kwaad even goed naar zo'n LUK plaat te kijken voordat je hem aanschaft<br><br>Post edited by: brijn, at: 2009/05/27 16:51

En dit is een "foute" plaat met vier veren, die op eBay http://tinyurl.com/p4x9nn aangeprezen wordt voor de W123.

<br><br>Post edited by: brijn, at: 2009/05/28 07:24

Hallo Mer200D,

Onlangs ook mijn koppelingplaat vervangen,als je de LUK naast een Sachs legt zul je vele verschillen zien.
O.A. minder veertjes en andere constructie verschillen. De orginele is een Sachs.
Vaak zitten er in de LUK sets verkeerde platen. Dit trof ik ook en heb toen meteen maar voor Sachs gekozen.
Prijs verschil is ca €30 en dat scheelt je een hoop problemen. LUK kent 3 typen en de Sachs maar 2.
Voor Sachs zit het verschil in aantal tanden, dat is het enigste.
Een LUK diafragmaveer is ook veel zwakker van opbouw dan de Sachs. zie je goed als je ze naast elkaar neerlegt.
Sachs heeft afgeronde vingers en luk gewoon scherpe, dus ook een ander soort druklager nodig hiervoor.
Nee, luk is niet zo best als Sachs voor de W123 serie.

Hij rijdt nu weer perfect. Het is een forse klus dus kies daarvoor goed materiaal. Een bougie kun je goedkoop spul in zetten, je kan ze eenvoudig vervangen immers. Voor luchtfilters moet je ook die oranje dozen nooit kopen, gewoon een Mann-filter, kosten iets meer maar zijn veel beter. Koopt ze bij Brezan goedkoper dan bij MB !
Ik ga ook meestal voor goedkoop maar sommige dingen kun je beter de orginele merken kopen. Vooral als het een forse sleutelklus is.

groetend
Kees<br><br>Post edited by: RenK, at: 2009/06/10 19:51