MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal

Afgelopen zondag bij franske op bezoek geweest om eens naar zijn 300D sedan met niveauregeling te kijken. Ik heb met hem een stukje meegereden en de wagen blijft na een drempel heel erg stuiteren aan de achterkant. Volgens mij zitten zijn veerbollen vol met olie.
Nu weet hij niet waar hij deze veerbollen kan bestellen en wat ze kosten. Zijn garage adviseert hem om er gewone schokbrekers onder te zetten.
Een paar vraagjes dus:
Zijn de veerbollen nog nieuw te krijgen, zoja waar en ongeveer de kosten?
Moeten de veren ook aangepast worden bij het vervangen van het hydraulisch systeem voor gewone schokbrekers?

Alvast bedankt voor de reacties

Groet Mark<br><br>Post edited by: 300TD W123, at: 2009/05/27 17:41

Hallo Mark

ja gewoon nieuwe veerbollen er onder zetten.
dan hou je een auto die lekker rijdt.
veerbollen is al meer over geschreven.
ik denk even de zoek funktie gebruiken.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Veerbollen koop je gewoon bij Brezan of een andere onderdelenhandelaar of de MB dealert. 110 per stuk, bij MB wat duurder, of daaromtrent. En wat Wiebren zegt: niet vervangen door gewone schokbrekers (en de bijbehorende geheel andere veren)(en de bijkomende montagekosten)(samen VEEL meer dan twee nieuwe bolletjes), da's zonde, want het is een mooi systeem, betrouwbaar en elegant ontworpen.

Having said that: betrouwbaar, ja maar als er iets stuk gaat anders dan de veerbollen: berg je dan maar, en dan bedoel ik de kosten van onderdelen: een nieuwe pomp kost nieuw 800 euro, een nieuwe regelaar bijna 500 euro. Doorgewinterde T rijders zorgen dus voor een reserve gebruikt pompje (tussen de 20 en 50 euro) of desnoods alleen een keerringetje en eventueel een gebruikte regelaar of een revisiesetje.

eerst: bedankt Mark voor je hulp!

verders moet ik tegen een mb-monteur (40 jaar ervaring) gaan vertellen dat ie fout zit..........

ik durf het zelf niet aan maar moet er wel iets mee.......morgen even met hem praten wat en waarom denk ik

(mocht iemand dit kunnen hou ik me aanbevolen)

Sterkte ermee, zet hem op. Geloof me: het hydropneumatisch veersysteem van de W123 is betrouwbaar en simpel te onderhouden. Er gaat zelden of nooit iets aan kapot, de veerbollen eens in de 25 jaar of zo. Alle onderdelen zijn gewoon te koop, de bollen zijn zo courant dat Brezan ze leveren kan. Laat je ook niet vertellen dat de "schokbrekers" zouden lekken, als ze er wat zweterig uitzien dan hoort dat zo: smering, is uitdrukkelijk zo bedoeld en ontworpen. De olie is transparant maar na 1000 kilometer modderzwart, ook dat hoort zo, speciale olie voor extreme en vuile omstandigheden. Tot slot je hebt een sedan met deze vering, dat zie je niet veel, dat moet je in ere houden!

Gr. Bert

bedankt Bert,

mijn garagist zegt dat bollen niet kapot zijn maar hij wil het systeem omzeilen met schokbrekers met veren

wel even: de vloeistof is behoorlijk helder! (20.000 gereden in 1 jaar)<br><br>Post edited by: franske, at: 2009/05/27 21:11

Franske,


Bel even met Ivo van Mercedes-Only in Hapert.
2 veerbollen voor ik meen 40,-
schokbrekers heeft hij ook wel.
Een nwe keerring bij de Dealert 5,- of 10,-

Groet Jacob.

morgenvroeg bellen jacob!
alvast bedankt voor de info

Ik heb gehoord dat tweedehandsveerbollen ook bij het demomteren en monteren kapot kunnen gaan.
Ik zou er gewoon nieuw spul opzetten als ik jou was. Dempers kan je m.i. wel 2e hands vervangen, die zijn ook een stuk kostbaarder...

afhankelijk ook, van hoe lang je met de auto wilt blijven rijden. als je zo'n wagen jaren rijdt, dan kunnen 2 nw. veerbollen geen kwaad. of je kijkt bij een sloop (zoals Mercedes only o.a.) of hij misschien wat redelijk nw. bollen heeft (soms zijn er al delen vervangen op een auto die een paar jaar later naar de sloop gaat ).

Ik zou nooit tweedehands veerbollen gebruiken. Je weet namelijk nooit wat de Stikstofdruk in de bol is. Of je moet beschikken over een speciale pomp waarmee je de druk kunt controleren. Bij mijn weten bestaat voor Citroen zo'n pomp. Bij de Mercedes garage hadden ze er nog nooit van gehoord. De bollen werden gewoon vervangen als de vering te stug werd. Ik heb nieuwe bollen gemonteerd nu al twee jaar geleden, en het is een genot. Goede vering, goede demping, niveauregeling werkt goed ook met volle belading. Hoe lang deze bollen meegaan weet ik niet. Bij de citroen gingen ze ongeveer een 80.000km mee en dan kon je ze nog een keertje laten vullen. Dat gaat met de Mercedes bollen niet.

gegroet

Frank

Stikstof van de Mercedesbollen schijn je niet te kunnen controleren/vullen. Van Citroen kun je de bollen wel op nieuw vullen met stikstof als het membraam nog heel is.

Gebruikte bollen kun je best proberen, montage is niet zoveel werk en dan weet je zo of ze goed zijn.
Ligt natuurlijk ook aan de prijs die je er voor moet betalen.

Mercedes heeft dit veersysteem afgeleid van Citroen, maar er zit veel verschil in de systemen wordt mij onderhand wel duidelijk.

morgen even Novatech bellen, daar haalden wij ze ook vaak
goeie bollen die veel goedkoper waren dan originele

Ik ben bij HCS in Bemmel geweest en kreeg daar een paar gebruikte bollen voor 50 euro per stuk. Beetje arbeidsloon. Ze doen het nog steeds.

Ik zou altijd voor de originele vering gaan, afgezien van de betrouwbaarheid is het gewoon een uniek goed systeem met extra voordeel.

Voor het vervoer van 200 vloertegels is de niveauregeling bijvoorbeeld echt perfect. Even starten en hij pompt de hele achterkant gewoon weer omhoog en je kan gewoon weer verder. Zie dat maar eens te doen met gewone vering!

Groet,

Lex

PS Is het overigens normaal dat de achtervering snel genomen diepe gaten niet zo goed bij kan benen? Als ik met wat hogere snelheid over een diep gat rijd hoor ik altijd zo'n "bonk" uit de achtervering komen.

Die BONK kan van alles zijn, maar is meestal een uitgelubberd verbindingsstangetje tussen stabilisatorstang en achternaaf, kost plm. een tientje (is van nylon, origineel is ijzer) en is een kwartiertje werk. Kijk daar eerst eens na is mijn idee.

Bert

als je veel met zware belasting rijdt, moet je eigenlijk ook bij de T versterkte achterveren hebben, was natuurlijk ook niet voor niets, dat je vroeger bij een nw. T ook voor verzwaarde uitvoering achter kon kiezen...(meer laadvermogen).

Die bonk kan overigens ook van de ophangrubbers van je achterophanging zijn. Dit heb ik namelijk nog aan de hand. Bij het vervangen van de achterveren heb ik het subframe laten zakken om de veren er tussen te krijgen. Hierdoor kreeg ik opeens zicht op die rubbers. Bleek dat de metalen bus in het midden nog maar op enkele plekken vastzat. Toen begreep ik ook waar bij het nemen van een hobbel of kuil die bonk vandaan kwam. Die rubbers zijn trouwens moeilijk te krijgen. Ik heb al verscheidene leveranciers gehad die me zeggen dat deze niet meer leverbaar zijn. Het gaat om onderdeelnummer: 123 350 03 75 (Mercedes) of 10865 )Febi' Het is een reparatieset waar de rubbers en de bevestigingsmaetrialen in zitten. al iemand weet waar ik ze nog kan krijgen, graag melden.

gegroet

Frank