MBKlassiekerclub.nl

maar op benzine als een speer..

pas kleppen laten stellen, meteen nieuwe bougies er in.
paar weken daarvoor gas af laten stellen, auto is toen meteen pittiger gaan rijden en minder gaan gebruiken, van krap 1 op 7 naar krap 1 op 8,5

maar sinds dat gas afstellen is het starten op gas dus minder geworden.
en na de nieuwe bougies en kleppen stellen naar mijn idee nog iets minder.

waar moet ik het zoeken?

hij loopt nu dus prachtig, zowel op gas als op benzine, mooi rustig en regelmatig.

(200 van eind 1983)

Toch eerst de gasafstelling nog even laten controleren
Als hij daarna slechter is gaan starten staat het niet helemaal goed lijkt mij

hmm, tja, als ik moet kiezen tussen beter lopen en slechter starten
en beter starten en minder lopen..

de man die de kleppen stelde zei nieuwe bougiekabels..

en de ontsteking kan natuurlijk ook iets mee zijn?

maar waarom loopt hij dan heel mooi?

eerst vanmiddag uitlijnen bij woco!

Van het uitlijnen gaat hij niet beter starten

Het gas moet zo afgesteld kunnen worden dat hij en goed start en goed loopt

Beetje rijker op LPG zetten.

ja dat weet ik henk

maar dat uitlijnen was zeker nodig, stom dat ik het niet eerder gedaan heb, 42 euro heel wel besteed, wat een verschil, weg is het zwabberen.

tja, drieske, beetje rijker, geen idee wat dat betekent :+)

Beetje rijker betekend dat ie wat meer gas krijgt(nodig heeft).

hmm, nog maar een keer naar de gasboer dan.

voor het afstellen startte ik bijna altijd ok met de 4 keer 4 econden wachten na sleutel omdraaien truuk.

aan de andere kant is het natuurlijk ook wel goed om regelmatig wat op benzine te rijden.
heb nu op 17000 km 2 keer 20 liter benzine gehaald en ben denk ik 1/3 van die 2e keer kwijt.

hoi bas.
ik zou de stationair schroef op de verdamper eerst met een halve slag uitdraaien .
maar goed opletten hoe die nu staat .als het nog niet helpt proberen met een hele slag .
dat moet helpen als het niet helpt terugdraaien naar beginstand en ergens anders zoeken.
maar ik denk dat dit al de oplossing is heel simpel houden eerst.
moellijker gaan denken kan altijd nog.
gr tonnie

moeilijk denken kan altijd ja
maar zomaar ergens aan gaan draaien lijkt me ook niet handig.
die afstelboer stond toen een week of drie geleden heel lang aan iets te draaien benedenaan de verdamper.
(om het stationair omhoog te krijgen. hij sloeg makkelijk af.)
maar dat lijkt me dus niet het halve slag ding..

bas .
ik zal het sterker vertellen ik ben nog nooit bij een gasafstelboer geweest om gas af te stellen.
toch rij ik al 25 jaar op LPG naar volle tevredenheid.
dus ik draai niet zoo maar ergens aan hoor .
maar als je het niet vertrouwd om het zelf te doen dan kan je inderdaad maar beter naar een profesionele afsteller gaan.
gr tonnie

tonnie, ik had het ook over mezelf met zomaar ergens aan draaien

Op mijn verdampers zitten twee afstel schroefjes, de gasboer heeft mij het ooit is uitgelgd aan welke ik moest draaien voor stationair, maar ik ben het vergeten, ik kom daar dus maar niet meer aan.
Groet, Henk

Moet je ook niet doen Henk
Gas moet je afstellen op de CO meter

eerst stationair en dan op toeren

henk, dat mooie apparaat wat ik op de foto zag in blesdijke, meet dat ook CO?

Nee die SUN testkast is meer voor de hartslag zeg maar

Ik weet even niet zeker of er ook een CO meter is

Bass Blom

wat is de electrode afstand van je bougies?
Voor gas kun je het beste de afstand op 0,6 MM
zetten. Had ik ook gedaan met de W123 en dat
scheelt echt heel veel met LPG.

gr Wim

waarom aan de stationair schroef draaien????????

voor zover mijn kennis rijkt zit er tussen de verdamper en de mixer, in de slag, en CO stel schroef.
Hoe verder je hem uitdraait hoe meer gas je doorlaat en dus hoe rijker de afstelling van je brandstof mengsel is. (hier komt jouw 1:7 versus 1:8,8 verhaal vandaan)

Naar mijn inzien heeft een stationair schroef niets met CO te maken.

Wellicht dat ie stationair zo krap staat afgesteld dat ie er niet op starten wil ..... maar ik gok eerder op het mengsel, omdat je ook aangeeft dat ie minder gebruikt.
Kijk je uit met een te arm mengsel? eerder kans op backfires, en een hetere verbranding, wat je kop weer niet leuk vind ...

In mijn andere hobby (volvo 740) zit een benzine start systeem.
Starten op peut, en na eerste keer boven 2500RPM schakelt ie over op LPG.
Jammere is dat ik niet op gas kan starten, maar dat fiks ik nog wel.

verder: ik ben ook maar hobbyist en geef puur alleen mijn mening over het geheel. wat je er mee doet, doe je uiteraard op eigen inzicht!!!

greetz,

Aernout

Aernout,

de stelschroef in de slang is om op toeren af te stellen,
eerst moet je hem stationair afstellen op de verdamper, dit is ook CO

(eigenlijk eerst zorgen dat hij goed staat op benzine)

ligt ook wel weer aan de gasinstallatie, dus uitzonderingen daargelaten.

hij start perfect op benzine.
sinds het afstellen loopt hij pittiger en zuiniger, wat wil je nog meer.
alleen starten op gas is minder.
was ook al niet perfect, ik moest 4 keer de 4 seconden sleutel omdraaien truuk doen.

en de bougies.. er zitten splinternieuwen in NKG?