MBKlassiekerclub.nl

Meteen maar wat onderzoek gedaan naar de mogelijke levensverlenging van mijn 300TDT. Qua opties helemaal goed, T-model, velourse bekleding, automaat, schuifdak, electrische ramen. Enige 'zwakke punt' is op termijn de motor (nu 536.000km)

Alternatief 1 is natuurlijk om op termijn de motor te reviseren.

Alternatief 2 een ruilmotor OM617 en dan de turbo er weer op te schroeven.

Alternatief 3: een nieuwere motor
een nieuwere motor inbouwen van een nieuwer type Mercedes:

http://www.f10.parsimony.net/forum15518 ... 421561.htm

Bekijk deze link, een normaal type W123 met 300 turbodiesel motor. Als dat echt zou lukken en gaat passen in motorruimte, past op de automaat etc etc, nou, dan zou ik op termijn best 1000-2000 euro willen investeren om zo'n motor in te (laten) bouwen.

Wie heeft hier al ervaring mee?

ik heb hier een aantal turkse mensen gezien die soortgelijke dingen gedaan hebben. W124 250D motor in een W123. Het is allemaal wel te doen maar er moet wel het een en ander aangepast worden.Als ik ze weer eens spreek zal ik vragen wat precies.

Ik zou er gewoon de originele motor inhouden, anders is dat ding ook geen "ruk " meer waard.
Niet origineel enzo. Niet dat mij dat boeit eigenlijk, maar toch zou ikzelf er een 123 motor inhouden...makkelijker.

Toch hoeft jouw motor met 5 ton nog lang niet op te zijn. Of merk je iets van lastiger starten olieverbruik etc? Als de wagen goed onderhouden is met regelmatige oliewissels heb ik liever een mb met een hele hoge km stand (5 a 8 ton) dan een mb diesel of benzine met een echte km stand van 140.000 zonder onderhoudshistorie en langdurig stilstaan...

een motor hoeft echt niet bij 3 a 5 ton op te zijn, zeker een goed onderhouden W123 niet. De ketting wordt wel vaak rond de 4 a 6 ton vervangen, met de kettinggeleiders etc.
Dat gebeurt ook bij veel 124's en 190's.Toch zijn er ook veel wagens met 4 a 7 ton waar nog nooit iets open is gegaan, alleen ander vacuumpompje erop enzo. De ketting schijnt wel op volsynthetische olie veel langer mee te gaan. Ik heb dat al geprobeerd bij verschillende auto's maar de dikke viscositeit die je nodig hebt tegen bijgeluiden 15w40 of 15w50 is synthetisch hier niet te krijgen.je krijgt de dunnere 5w40 en 10w40 en die maakt meer herrie/getik/ olieverbruik bij de start, en in mijns inziens (inmiddels) helaas te dun voor de W123 motoren. Ik heb geen enkele lekkage gehad tot nu toe.
Dus ik hou het maar op (heel) frequente wissels met 15w40 of 15w50 mineraal.

Volgens mij is trouwens de turbo motor essentieel anders dan de 617 300D diesel, andere smering / oliekanaaltjes en andere geharde lagers.. dus niet zomaar ff turbo'tje opschroeven.Zal wel kunnen maar of ie dan zo lang mee gaat...denk het niet.


Maar ik hoop dat ie nog 5 ton meegaat!! misschien beetje optimistisch ja


P.S ik heb nu net pas die filmpjes die op die site erbij staan gezien...heb je die gezien?
Het zijn wel aparte types die een 24V 300D in een W123 gelegd hebben. Die motor rookt ook ontzettend...Ook hebben ze op de motorsteunen een paar platen metaal gezet. ALs je vermogen meer dan 30% ophoog gaat moet je zowieso naar de rdw voor herkeuring.Het zou mij allemaal teveel gedoe zijn.

Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/07/06 20:04<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/07/06 20:06

Ik ben erg geiïnteresseerd in de vraag wat je moet veranderrn om een 2 liter 124 motor (bijvoorbeeld van een 190D) in een 123-serie in te bouwen. De twee liter diesel motoren van de 124-serie zijn namelijk bijna dubbel zo zuinig! Ik heb een paar 190's gehad en reed daarmee 1 op 17 of soms 1 op 18. Dat scheelt nogal wat.

Groet,
Gerbert

Dan liever een 5 cilinder 2.5

koop dan gewoon een 190 of W124:)

Als die motoren zo goed zijn, en dat zijn ze inderdaad, dan kan de rest van die auto's er ook echt wel mee door.<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/07/09 18:18

Ja, maar die zijn niet zo mooi, en trouwens ook niet belastingvrij!
Is er iemand die weet of het makkelijk te doen is? Passen de W123 versnellingsbakken/automaten op een W124 motor? En de motorsteunen van een W123 motor, passen die op een W124 motor? Dan is het een lekker simpel klusje! Ik heb zoiets al eens bij een opel Manta gedaan, 2.2 carburateur automaat motor omgebouwd tot injectie met versnellingsbak. Als de motorsteunen en het vliegwiel passen is het in een dag gedaan!

Is ie nog wel steeds belastingvrij na het inbouwen van zo'n moderne motor?

Van de site van de RDW:
Restauratie van historische voertuigen

Bij de restauratie van historische voertuigen staat de originaliteit van het gerestaureerde voertuig voorop. In de praktijk worden daarom vaak hoofdonderdelen gebruikt die van soortgelijke voertuigen afkomstig zijn.

In de meeste gevallen behoudt het voertuig zijn oorspronkelijke identiteit (en kenteken). Voorwaarde is wel dat het samengestelde voertuig tenminste bestaat uit:

het oude chassisraam of motorfietsframe, de oude semi-dragende bodemplaat of de oude zelfdragende carrosserie of;
een nieuw, door de oorspronkelijke voertuigfabrikant vervaardigd vervangend frame, chassisraam, semi-dragende bodemplaat of carrosserie, dan wel een volgens de oorspronkelijke fabrieks-specificaties door derden vervaardigd exemplaar en;
een aandrijflijn, bestaande uit de motor, versnellingsbak en assen van hetzelfde model en type als van het oorspronkelijke voertuig en;
een carrosserie van hetzelfde model en type als het oorspronkelijke voertuig bij voertuigen met een zelf-dragend chassis of semi-dragende bodemplaat.

De herkomst van de hoofdonderdelen moet bij de keuring aantoonbaar zijn aan de hand van documenten.

Als je een andere motor inbouwt dan de originele moet je in ieder geval een nieuw kentekenbewijs aanvragen. De informatie op je kentekenbewijs klopt anders niet meer, voor een motor zal dat voornamelijk gaan om het aantal cylinders en het vermogen. Een cylinder erbij valt natuurlijk meteen op, meer vermogen zal wel meevallen denk ik zo (als het maar niet opeens 2 keer zoveel is). Vooral bij APK's zal het moeilijker zijn, en bij een ongeluk kan je natuurlijk de sjaak zijn als de verzekering moeilijk gaat doen.

Maar gewoon een viercylinder motor vervangen voor een 200D W124 motor, of een 300D voor een 250D W124 zal alleen kenners opvallen.

Reinout

Had het even nagezocht... de datum eerste tenaamstelling wordt gewijzigd bij een samengesteld voertuig. Voor de belastingvrijstelling blijft het bouwjaar van de auto gelden. (Ook wel logisch, anders zou je een geïmporteerde auto ook niet belastingvrij kunnen rijden.)

Bij de rdw is ook te vinden

Samengestelde voertuigen

De RDW verstaat onder 'samengestelde voertuigen' voertuigen, die bestaan uit verschillende onderdelen afkomstig van twee of meer voertuigen. Het kan gaan om onderdelen, die speciaal of seriematig vervaardigd zijn of om onderdelen afkomstig uit bestaande voertuigen dan wel bouwpakketten. Meestal is bij (ingrijpende) restauraties, reparaties of veranderingen en in ieder geval bij zelfbouw sprake van samengestelde voertuigen.

Restauraties, reparaties, wijzigingen of zelfbouw van voertuigen kunnen tot gevolg hebben dat een voertuig zodanig wijzigt dat er eigenlijk een ander voertuig ontstaat. De RDW stelt in deze gevallen de identiteit van deze 'samengestelde' voertuigen vast en bepaalt de datum van eerste toelating. Deze datum is van belang voor de vraag welke technische eisen op een dergelijk voertuig van toepassing zijn.

Vervolgens vindt een keuring plaats om vast te stellen of het samengestelde voertuig voldoet aan de technische eisen die van toepassing zijn. Na goedkeuring past de RDW de gegevens aan in het kentekenregister en in sommige gevallen op het kentekenbewijs. In geval van import geeft de RDW een Nederlands kentekenbewijs af.

zoeken op "samengestelde"

je auto krijgt dus niet per definitie een nieuwe datum.