MBKlassiekerclub.nl

Wat versta je onder beroerd starten, hoeveel seconden doorstarten? Als ik de sleuteltruuk niet toepas, duurt het bij mij wel een aantal seconden, als ik 1 of twee keer de sleuteltruuk doe gaat het sneller. Op benzine altijd bij de eerste slag al meteen lopen. Na het starten op gas loopt hij altijd wel meteen goed.

Maar ik moet zeggen dat ik er niet zo veel problemen mee heb.

@citrobenz

yep, je hebt gelijk!

ik heb hier ook wel wat problemen mee gehad en herken het dus wel.
nu is het zo dat ik 1 keer de sleutel omdraai, dan een paar seconden starten en de sleutel weer loslaat, dan weer starten, even het voetje op het gaspedaal en de 230C loopt als een tierelier.

Herr Blom,

Dit topic doorlezende, denk ik dat je gasinstallatie gewoon te arm staat.

Zeker gezien je verbruik en het feit dat zij op benzine wel in 1 keer loopt.

ff Donald Duck taal;-)

Starten is dziedziedziedzie... en lopen is BROEM;-)

In Blesdijke is inmiddels ook een CO-meter, maar ik weet (nog) niet of die werkt, en beter nog, of die is gecallibreerd!

Mijn advies: terug naar je gasboer en een rijker mengsel laten geven....
Zeg er maar bij dat het een auto uit de jaren 70/80 is en die staan gewoon wat rijker dan bv een Prius;-)

hij start perfect op benzine.
sinds het afstellen loopt hij pittiger en zuiniger, wat wil je nog meer.
alleen starten op gas is minder.
was ook al niet perfect, ik moest 4 keer de 4 seconden sleutel omdraaien truuk doen.

en de bougies.. er zitten splinternieuwen in NKG?

NGK zul je bedoelen
ze kunnen wel nieuw wezen maar de electrode afstand voor LPG
komt nauwer als op benzine.

gr Wim

Bas,

Ik had hetzelfde probleem. De LPG boer heeft me uitgelegd hoe ik hem via de stelschroef (voor stationair draaien) beter kon laten lopen. Gewoon luisteren en op gehoor afgesteld. Nu is het starten lopen........

mark, de gasboer is een eind jaren 40 of begin 50 model..
die weet wel wat voor een auto het is.
er stond daar ook een mooie groene heckfloss te koop
ik ben wel heel blij met minder verbruik en pittiger rijden..
alhoewel dat on benzine starten en stoppen nu weer een hoop benzine lijkt te pakken..

wim, dat van die bougie afstand heb ik meer gelezen hier.
en maar ook dat er gezegd wordt dat het niet uitmaakt..

edwin, de gasboer heeft dat gedaan.
eerst de mengverhouding? voor de CO waarde.
toen het stationair, hij sloeg vaak af bij stoplicht enzo.
ik heb gister even gekeken aan welke schroef hij vermoedelijk draaide, een zwarte, onderaan de verdamper. maar die zit muurvast..

de man die de kleppen stelde en de bougies verving zei dat ik misschien ook eens aan nieuwe kabels moest denken.
ikzelf denk dan ook wellicht de ontsteking.. contactpunten?

ik heb de auto van een marktplaats type die ze uit duitsland haalt.
kreeg hem met bijna geen olie en heel slappe banden enzo.

onderhoudsboekje is alleen de 10000 KM beurt afgestempeld en in de deur zit een 60 of 70000 sticker..

ik hoorde van iemand met een 230E dat die om de 6000 KM nieuwe contactpunten nodig had.
en sinds hij een pertronics? heeft niet meer.
dan kan dus ook een optie zijn.

ik heb sinds ik de auto heb 17400 KM gereden, probleemloos

mijn zwabberend rijden is maandag opgelost met uitlijnen, dat had ik eerder moeten doen

Eh, het was toch een 200 uit '83 ? Dacht niet dat die nog puntjes had....

oh, lol, ja, ik weet heel weinig van motoren enzo

Hoi,

ik heb niet het hele topic gelezen, maar ik (250 1982) start altijd zo:
* contact aan
* 3 x plankgas duwen
* volgas starten
* sleutel niet loslaten tot ie loopt. Dat duurt wat langer dan normaal. Ik vind tot 1 seconde normaal, de 250 slaat na 5 seconden aan. Da's langer dan het lijkt, maar ik ben er tevreden mee zo.

Ik heb hele slechte ervaringen met telkens de sleutel loslaten. Sommige moderne motoren zijn met een systeem uitgerust waarbij de startmotor "vanzelf" aanblijft tot de motor loopt. Dat imiteer ik.

Misschien heb je er iets aan.

Groetjes,
Frank

bougiekabels zijn heel belangrijk voor de optimale vonk(laat ik ook s n duit in t zakje doen).Kosten je ook de kop niet.Eventueel n nieuw rotortje.Heb hier ook wel s gelezen dat ze de bobine vervingen door n krachtiger type.Dit alles in de jacht op de uber-vonk,die erg belangrijk schijnt te zijn bij zorgeloos op gas rijden.

vrgr.,wim,lid der GUZZLER-GRUPPE

ik zal maar eens beginnen met nieuwe kabels ja.

nieuwe kabels er op gezet.
afwachten nu.
hij begon bij koude start, nouja koud te stotteren.

hoi hoi
wat een verhalen
heel makkelijk toch als je voor het afstelen geen probleem met starten hebt en erna wel hoef je toch niet verder te zoeken.
als die zo zuinig loopt is die heel arm afgesteld en dat sleutel trukje zal zijn als je dan kontact aan doet de gasklep even open gaat en gas doorlaat er zal wel een draadje langs de bobine kabel gedraaid zitten voor inductie spanning en die zorgt er voor dat de klep open blijft als de motor draaid en de klep sluit als de motor stopt (lees voor klep afsluiter).
groetjes toontje

hee toontje..

goed starten op gas deed hij eigenlijk nooit.
toen ik de auto kocht in januari, er zat nieuw gas in..
startte ik hem bijna altijd op benzine.
later, las ik hier over de sleutel omdraai truuk..
ok, dus toen wist ik hoe op gas te starten.
maar hij zoop al die tij best, rond de 1 op 6,5.
na afstellen werd dat beter, 1 op 8 en pittiger rijden.
alleen het op gas starten werd toen minder.
dan paar weken later na kleppen stellen en nieuwe bougies werd starten op gas helemaal een drama.
vanmorgen, en eerder deze week ook ging hij stotteren, de eerste paar kilometers.
vandaar dat ik dacht, die nieuwe kabels moet ik maar gauw gaan proberen te regelen anders moet ik morgen de anwb nog bellen
zal nu eens kijken of hij wil starten, heb hem expres niet op benzine weggezet..

hmm, nee, niet starten op gas.
wel mooi lopen op benzine en later op gas ook.
maar echt weten doe ik dus morgen pas als hij echt koud is.

Stel je stationair stand maar eens goed af, want die staat denk ik redelijk arm en daardoor de rest nog vrij rijk. De truc met het afstellen van LPG is dat je de motor zo afstelt met de hoofdstelschroef op de verdamper, dat de motor eigenlijk niet meer stationair loopt. Dan ga je op het midden gebied zitten met het toerental en schroef je de CO stelschroef dicht tot je de juiste CO waarde meet, of op gevoel/gehoor. Daarna moet je het stationair stelschroefje gaan gebruiken voor stationair. Als je gas los laat bij een juiste waarde slaat je motor gelijk af dus wees voorzichtig maar snel op het gas.
Als je het stationair goed heb afgesteld start hij echt prima op gas. wel nog altijd met de bekende truc

alex, de gas afsteller deed dat precies zoals jij zegt, als ik me goed herinner.

starten vanmorgen.. op gas niet.
op benzine wel.
stotteren is weg, dus nieuwe kabels waren zeker nodig.

Je kan ook altijd nog een handmatige start inrichting maken op je gas installatie, krijg je er wel weer een knopje bij, ok maar het is het proberen waard toch?
Ik heb dat op mijn 200 W115 niet nodig, wel twee keer de sleutel bedienen, (is eigenlijk ook een soort handmatige start inrichting) en het gas even half intrappen, om de smoorklep iets open te zetten bij koude motor (of die choke stand ook helemaal gehaald wordt kan je zien aan de carburateur, althans bij mijn W115).
Groet, henk