MBKlassiekerclub.nl

Ha luitjes,
Ben nog wel even met mijn stuurinrichting bezig
Vandaag merkte ik in de bocht dat hij ineens moeilijk stuurde.
Het was maar even en daarna was het weer "gewoon".
Verder lijkt het of de wielen bij een scherpe bocht (inparkeren o.i.d.) wringen.
Over sommige soorten wegdek piepen de voorbanden al bij het nemen van een flauw bochtje al.
Weet iemand waar ik het moet zoeken?

heb je afgelopen tijd mischien een stoeprand of een flinke kuil te pakken gehad zo ja dan zou je eens kunnen denken aan uitlijnen bij de betere bandenboer

groetjes Arjan

banden niet goed op spanning
v snaar te los
nieuwe olie en filter

Ja het lijkt dat je stuurbekrachtiging even weg is gevallen.
Kan zoals al is opgemerkt door een slappe V snaar of vervuiling in het filter van de stuurbekrachtiging (hierover is laatst al het e.e.a. over geschreven)

En ja eerst bandenspanning controleren, bij te lage spanning gaan je banden snel piepen.

Als dat oke is kun je verder kijken

succes

Wat gedachten:
- Zijn het zeker weten je banden die piepen op het asfalt of zijn het misschien je lagers of remschijven die aanlopen?
- Wegdek: Betonvloeren in parkeergarages piepen bij het minste of geringste....
- Bij insturen tot het maximum bij bijv. fileparkeren piept de V-snaar ook vaak (laatste paar cm. stuurdraaiing). Dat is normaal. Niet forceren is de boodschap...
- Olieniveau en evt. filter van stuurbekrachtiging zijn zelf makkelijk te verversen/vervangen al zou je bij een piep-/jankgeluid eerder aan de V-snaar denken. Te slap misschien? Een goede V-snaar wappert niet als hij draait, uitgelubberde wel. Een correct gespannen V-snaar kun je (bij uitgeschakelde motor ) ongeveer een kwartslag draaien in het midden tussen de rollen.
- Wat bedoel je met 'wringen' bij inparkeren?
- Van wanneer zijn je banden (ken je de DOT-code?). Als het erg oude banden zijn kan het rubber verdroogd/verhard zijn en dan hebben ze veel minder grip en piepen sneller.
- Bandenspanning op orde? Mijn Uniroyal banden moeten wel op 2.4 bar staan willen ze een beetje vorm houden.
- Stond je toevallig zo dicht langs de stoeprand of ander obstakel dat je wielen daartegen drukten bij het draaien aan het stuur? Zo kan je omgemerkt ook iets forceren.

Bedankt alvast voor de reacties
De olie ziet er nog vrij helderrood uit dus lijkt me in orde. (waar zit de filter?)
De snaar hoor ik niet maar moet daar nog eens goed naar kijken.
Het leek net of de bekrachtiging even weg was, maar vandaag weer niks gemerkt.
De voorbanden zijn aan de buitenkant afgesleten en lijkt op uitlijnen.
Maar moet eerst de fusee onder vervangen, zie er wel een beetje tegenop maar met het topic van Brianm moet het lukken
Na de fusees en banden wil ik kijken wat er nog mis is.

hoi hoi
als je op de uitlijnbank gaat weet je gelijk meer beste is wel dat je vooraf al de spelingen zoveel mogelijk verholpen heb
groetjes toonje

Filter zit onderin het vloeistofreservoir op de pomp. Je moet dus eigenlijk de hydr. vloeistof eruit halen. Beste gaat dat door gewoon even de retourleiding vanaf je stuurhuis los te halen en de motor even te starten en te laten draaien tot er geen vloeistof meer uit komt.

Dan kun je eenvoudig he filter vervangen (kost een paar euro) en ook weer nieuwe hydr. vloeistof erin. Kan nooit kwaad omdat eens in de zoveel jaar te doen.

Jeroen

Mij is verteld dat het niet zo goed is om de motor (en dus pomp) te laten draaien met afgekoppelde retourslang, omdat de pomp dan uiteindelijk droog draait.
De meest duurzame manier is denk ik: voorwielen van de grond krikken zodat de druk eraf is, retourslang los en in bak, en met uitgeschakelde motor het stuur van het ene uiteinden naar het andere uiteinde draaien (zeker keer of 10) en zo stukje bij beetje de boel eruit laten lopen. Je kunt ook de aftapbout uit je stuurhuis halen als je een brug hebt, dan loopt ook alles er zo uit bij heen en weer draaien.
Ik ga nog een foto plaatsen van het originele, 25 jaar oude filter wat er bij mij uitkwam. Zag er eigenlijk nog best fatsoenlijk uit! Is een soort puimstenen ring die tussen twee metalen plaatjes geklemd zit en houdt het ongetwijfeld langer uit dan zo'n papieren prutsfilter (van MB nog wel). Ik hou hem iig als reserve, ook al issie zo oud...
Maar ik kan me niet voorstellen dat die tijdelijke uitval aan de staat van je olie ligt. Misschien heb je dan verkeerde olie? Moet ATF suffix A of evt. Dexron II in. Zou toch eerder denken dat je pomp er tijdelijk mee ophield, dus ofwel intern kaduuk of de aandrijving die niet goed werkte?

Bedankt jongens, ik ga binnenkort filter en vloeistof vervangen.

Ik heb zelf het idee dat er iets niet helemaal lekker loopt. De speling wil ik nalopen maar hoe kan ik dat het beste doen?????
Vandaag heb ik de auto op de brug gehad om olie van motor en automaat te vervangen en zag dat de voorwielen (vooral passagierskant) wat naar binnen stonden. De buitenkant van de band was t.o. van de binnenkant erg versleten. Verder zag ik dat het rubber van de stuurstang(?) tegen de band aangekomen was want op band en rubber zag je een slijtageplek, Hoe kan dit????? Hij stuurt op de snelweg toch vrij recht en trekt niet ofzo.

Schuine slijtage van het loopvlak is regelrecht afkeur bij de APK.

Ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld met het rubber van de stuurstang. Mijns inziens kunnen de rubber kogel-stofhoesjes met geen mogelijkheid een band raken.

Ik krijg een heel klein beetje de indruk dat je wiel niet goed gemonteerd zit, of je velg krom is of iets dergelijks.

JantjeV8 wrote:
[quote]Schuine slijtage van het loopvlak is regelrecht afkeur bij de APK.

....................................................................................................................

sinds wanneer is dat dan zo? is dat 1 van de nieuwe regels van de APK?

Als ik met mijn 230E door een diepe plas rijd valt mijn stuurbekrachtiging ook weg, zal wel een te slappe snaar zijn.

Tinus60

Heb een paar foto's gemaakt van het wiel.
Ik zie dat het rechtervoorwiel aan de onderkant iets schuin naar binnen loopt.
Wat zou het euvel kunnen zijn:
Hierbij ff een foto van vooraf gezien: <br><br>Post edited by: Ronald300D, at: 2009/07/03 16:10

Hier één van de achterkant:

.

..............en hier een foto van de binnenkant van het wiel.
Je ziet aan de zwarte streep op het rubber dat de stuurstang (spoorstang?) tegen het wiel aanloopt????
Lijkt me niet helemaal Oké.
Hij reageert verder goed en spoort ook best goed, wijkt niet erg naar links of rechts?
Wie weet waar dit aan kan liggen?
Thnx


. <br><br>Post edited by: Ronald300D, at: 2009/07/03 16:15

Sjonge jonge, die staat er echt veelste scheef onder. Een W123 hoort op zicht netjes recht op z'n wielen te staan. Het lijkt hier wel de achterkant van een kevertje...

Die rubber hoort ook absoluut niet je band te raken. Ik denk dat voor wat dat betreft je velgmaat niet correct is.

Die schuine stand: verkeerde spiraalveer, afstelling van de wielpoot (caster en camber), schade-auto?

Je gaf aan dat deze auto uitgelijnd is, maar hoe hebben ze dat zo ooit aan de door de fabriek opgegeven waardes gekregen???
Correctie: het uitlijnen heb je niet beschreven, had ik van ergens anders in m'n kop.

Citrobenz:
Dat schuin afslijten is me in februari dit jaar overkomen. Mag absoluut niet, het loopvlak moet minimaal 1,6mm profiel hebben. Is 1 groef of plaatselijk de profieldiepte kleiner, dan is dat afkeur.
Sinds 1 juni dit jaar moeten ze zelfs de bandenspanning meten en zonodig corrigeren.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2009/07/03 17:11

Ik denk ook dat er verkeerde velgen op liggen.
Waarschijnlijk is de ET-waarde verkeer.
Kijk eens naar de inscripties op de velgen en vermeld eens wat er op staat.

Uit mijn archief bleek trouwens dat ik jouw 300D in oktober 2007 al eens gespot heb. Toen reed de vorige eigenaar met illigale blauwe platen over de A12.
Helaas is de foto van linksvoor genomen zodat we niet kunnen zien of het wiel er toen ook al scheef onder stond.
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/07/03 17:38

@Eric: de 300 Benz was toen net ingevoerd in NL (heb de invoerpapieren) Leuk dat je er een foto van hebt

Kunnen de velgen oorzaak zijn van dat scheefstaan???
Er zitten wel te grote banden op: 205/70/14
Kan het ook een kwestie van stellen zijn?

Ik heb de indruk dat de ophanging ne stuik had heeft.
Controleer ook eens de ET waarde van de velg.
Zie net op de foto dat de stang die van de onderste draagarm naar achteren loopt krom is. Is bij die van mij recht.
Vermoedelijk zal je de hele rechterophanging moeten vervangen.<br><br>Post edited by: MB280E, at: 2009/07/03 23:40