MBKlassiekerclub.nl

Hoi Ronald,

De velg is denk ik geen oorzaak van het scheef staan. Mogelijk wel van het aanlopen tegen de stuurkogel.
Het zou inderdaad kunnend at hij voor een keer schade gehad heeft of dat er iets krom is van de wielophanging.
Ik zou als ik jou was een keer bij HCS in bemmel binnen rijden en Harold er even naar laten kijken. Hij zal je wel kunnen zeggen wat er aan de hand is.
En als je geluk hebt heeft hij nog een andere voorpoot van een sloper liggen (als dat tenminste nodig is).
Maar wat Jan al aangeeft lijkt er inderdaad een knik te zitten in de stang die naar achteren toe loopt.

Vandaag nog even goed onder de auto gekeken.
De stang aan de passagierskant heeft inderdaad een knikje en de andere kant niet.
Misschien kan dit hele verhaal wel het probleem bij scherp indraaien verklaren.
Is zo'n complete voorpoot zelf te doen?
Zit er (behalve de beschermingsplaat van de schijfrem) geen verschil in de voorpoten van 1e, 2e en 3e type?

Volgens mij heeft de auto geen schade gehad want op de inklaringdocumenten staan nog exact de deukjes enz. op die hij nu nog heeft. De vorige eigenaar had volgens eigen zeggen ook geen schade opgelopen, maar je weet natuurlijk nooit.

@Eric: Ik ga wel een keer bij Harold langs want op emails reageert hij niet.
Ik ga trouwens binnenkort ook een keertje in Hapert kijken.

<br><br>Post edited by: Ronald300D, at: 2009/07/05 00:45

Bij mijn weten zijn alle W123 poten gelijk, dus uitwisselbaar.
Het is gewoon sleutelwerk, dus met wat gereedschap, een krik met bokjes, een goeie hamer moet je een heel eind kunnen komen.
WIssel dan gelijk de velg voor de goeie.

Weet iemand wat zo'n (2e hands) complete voorpoot mag kosten?

Via de email heb ik contact gezocht met de oude eigenaar en hij schreef dat hij vorig jaar hard tegen een stoeprand was aangereden. Dus dit verklaard de kromming.

Als ik de voorpoot ga vervangen denk ik meteen maar een nieuwe fuseekogel er in te laten persen.
Zijn er nog verdere tips van de "profs"?

Bedankt en groetjes,

Ronald

.

Hoi Ronald,

Ik heb via Marktplaats bij een bedrijf in Horst 2 fuseekogels, 2 bovenste draagarmen, 2 spoorstangen en een stuurdemper besteld. Supersnelle leverering. Inclusief BTW en verzendkosten heeft me dat 250 euro gekost.

Groet
Frank

Je hoeft niet perse de bovenste draagarm te vervangen. Als de rubber bus en de kogel goed zijn is daar niks mis mee.
Dat geldt ook voor de stuurstang en stabilisatorstang.
Dan blijft enkel de fusee over. Nadeel is dat de fuseekogel onderin erg moeilijk te vervangen is. Dus zoeken naar een fuseepoot met een goeie kogel onderin. Via de bekende sloperijen schat ik het op 50 tot 75 euro in.

Heb vandaag de velg eraf gehaald (zie foto).
Het lijkt mij een originele en goede maat?
Zag verder dat er ook wat speling op de bovenste rubbers (draagarm?) zit.
Denk dat mijn hele ophanging aan revisie toe is.

Kan iemand me bevestigen dat het de goede velgen zijn?




.

Ik weet het niet zeker, maar het is dus 14inch. Die 6,5J weet ik niet, maar ik denk dat dat iets over de velgbreedte zegt.
En het gaat juist over de ET waarde, dat is de maat van binnenkantvelg tot onderkant montage aanlegvlak, zeg maar hoe diep de velg over de as heen schuift.

Als ik op basis van het onderdeelnummer iets er van moet zeggen is het een velg voor de W108 Baureihe, en dat is geen W123.

Hoi Ronald,

Volgens mij klopt het wat JantjeV8 hier aangeeft.
Het nummer onder de velgmaat zou dan met 123xxxxxxx moeten beginnen.

Groet,
Eric.

Ik heb sterk het vermoeden dat de velgen van een W108 serie passen op een W123.
Ronald wat je kan je doen is de velgen links en rechts eens omwisselen en als de rechtse velg links ook aanloop dan heb ik ongelijk.
Echter loopt de linkse velg rechts aan dan mag je er zeker van zijn dat de ophanging rechts krom is en kan je beter een andere komplete onder zetten.
Ps. ik heb die velgen alleen nog maar tegengekomen met een "108 xxx xxxx" of een "126 xxx xxxx" nummer