MBKlassiekerclub.nl

Govert, voor wat betreft de motoroliekoeler ben ik het niet met je eens. Ik heb foto's terug gekeken van, bij 4 300D's die ik heb gehad zit er geen motoroliekoeler op. Bij 1 kan ik het niet zien. Mijn 300GD Turbodiesel heeft wel die oliekoeler.

Jan,Govert,
Bedankt voor jullie uitgebreide informatie/hulp.
Het is voor mij duidelijk dat ik in ieder geval de vacuumaansturing als ook de koeler mis.
Jan bedankt voor je aanbod van de radiateur, ik wil in eerste instantie proberen of er ruimte is om een aparte koeler in te bouwen voor de automaat zodat ik de bestaande raditeur niet hoef te vervangen. Jan ik heb een foto van de vacuum aansluiting op de modulator gemaakt (denk dat dit is wat je vroeg). Govert jij ook nog bedankt voor de informatie van de olietemperatuur, trouwens de motoroliekoeler is in ieder geval wel aanwezig.

Post edited by: keesjip, at: 2009/07/10 19:51

Post edited by: keesjip, at: 2009/07/10 20:02<br><br>Post edited by: keesjip, at: 2009/07/10 20:03

Dat groene ding is de vacuummodulator en zit dus niet aangesloten. Op zich ken ik die groene niet, bij de W123 zijn ze eigenlijk altijd rood kunststof, maar goed.

Als het goed is kun je dat groene dopje ook er afnemen. Daarachter zit dan een lipje wat je in en uit kunt draaien.

Alleen dat heeft geen zin omdat hij verder niet bij jou door het vacuum aagestuurd wordt. Op een of andere manier moet je toch een vacuumding op de brandstofpomp bouwen. Bij stationair loop moet er -0,7 bar op de modulator staan. Gaanderweg een hoger toerental loopt dat weg naar -0,4 en tot op een gegeven moment 0 bar.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:52

Temperatuur gestuurd? Wil dat zeggen dat bij koude motor wat vroeger dan bij warme motor geschakeld word?

Correctie v.w.b. die motoroliekoeler:
Ik zie juist dat een 300TD van me wel die kleine radiateur had naast de gewone. De andere 300's niet.

Typisch: mijn 300D had wel degelijk zo'n motoroliekoeler.
Bert