MBKlassiekerclub.nl

Al zowat sinds ik mijn 230E heb wil hij wel eens een beetje stinken bij stationair lopen, als je dan gas geeft ruik je het beter en zie je een klein pluimpje uit de uitlaat, geen hele wolken.

Olie dus, verbruik is echter nihil. Mijn pa zei laatst, ik reed voor hem uit op de snelweg, dat doen ik flink gas gaf hij ook een pluimpje zag. Vervolgens kwam er ook een verhaal dat dit vroeger bij BMW's heel normaal was

Nu is laatst de compressie gemeten, die was opzich nog oke voor zijn km stand en leeftijd, maar de meest achterste bougie was wel een beetje zwart van de olie. Daar zal het probleem dus zitten.

Maar nu is de vraag, hoe kom ik erachter of het een lekker zuigerveer is, want zou het ook niet een lek / kapot klephoedje kunnen zijn?

Het gaat mij er niet om dat hij lek is, dat vind ik niet zo erg omdat het olieverbruik dus ook zeer laag is (1 liter op 4000 km ongeveer), maar het stinken vind ik wel vervelend.

Om vast te stellen of het zuigerveren of kleppen zijn moet je voor het compressiemeten wat olie in het bougiegat spuiten daarmee wordt de zuiger beter afgedicht langs de cilinderwand. Is de compressieeinddruk veel hoger dasn zonder olie dan kun je er van uit gaan dat de slijtage bij de zuigerveren zit.Succes, Moop.

Als er gewoon een klein pluimpje uit de uitlaat komt hoef je daar geen zorgen om te maken.
Denk dat ze dat allemaal wel doen.

Is nog de vraag of het een zwart of blauw pluimpje is

Ik heb geen diesel he, is het dan ook 'normaal'?

Of het zwart of blauw is weet ik zo niet, zal ik eens moeten vragen als er weer iemand achter me rijdt. Ik zie overigens geen hele wolken in mijn achteruitkijkspiegel.

Maakt niet uit of je een diesel of benzine hebt Niek,
Zwarte rook is brandstof (benzine of diesel)
Blauwe rook is olie
Witte rook is water

Niek,

Als je naar Blesdijke komt, gaan we de kleppen wel even stellen en daarna de compressie meten (zonder en met olie op de zuiger).

Weten we al heel wat meer denk ik.

En na afloop even de BBQ aan;-)

Klepjes staan nog vers in het gelid dus dat zal denk ik niet nodig zijn, maar wie weet. En ik weet nog niet zeker of ik zaterdag kom, even kijken nog

Bedankt voor de antwoorden in ieder geval.

Witte rook is water

Of een verse nieuwe oude paus

Die van mij doet ook een beetje roken bij de start (koud), maar niets om zorgen over te maken.

De blauwe rook begint opeens iets serieuzere vormen aan te nemen lijkt het. Zeker bij optrekken vanuit stilstand kan ik het zien als ik mijn spiegel naar beneden afstel. Bij rijden op de snelweg valt me nog niks op maar zal het eens vragen als er iemand achter me rijdt.

En zal het olieverbruik echt goed in de gaten gaan houden.

Zou me niets verwonderen als het aan de klepsteelrubbers ligt.
Ik vermoed dat de kop er niet af moet om deze te vervangen.
Hoe is de compressie?
En wat is de kilometerstand?

Kilometerstand is ongeveer 163.500, compressie is op alle cilinders tussen 10 en 11, volgens Klasse Klassiek is dat nog zeer oke. Achterste bougie, die bij het schutbord dus, is zwart van de olie, daar lekt dus iets.

Verder loopt hij altijd als een naaimachientje.<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/08/10 21:36

Mooie waarden. De achterste cilinder ziet altijd iets meer af dan de andere, maar ik vindt het eigenaardig dat er maar 1 bougie echt nat is.
Misschien toch maar de expertise inroepen van de "geleerden". maar zolang ie mooi draait kan je het aanzien en rustig de oplossing zoeken.

Even een update… laatste tijd is het stinken en roken helemaal weg. De motor lijkt ook nog soepeler te lopen en sneller op te trekken. Misschien is hij altijd erg lui bereden, ik ben geen racer maar rij wel gewoon lekker door. Olieverbruik is nog steeds erg laag.

Positief dus!