MBKlassiekerclub.nl

vandaag de witte coupe ingeruild voor deze 200D

hij is van okt. 1983

kleurcode is 803, wie weet de naam van de kleur?

mooie km stand, maar niet te controleren.........

Henk, van harte! Geen gesnotter bij het afscheid?
803 is Moosgrün.
Km-stand, tsja, gut-feeling, checken van stuur, pedaalrubbers en richtingaanwijzershendel, dat werk. Is je stoel nog heel? Van harte met de aankoop en tokkel lekker ontspannen!

Tsja, het was wel heel jammer dat we afscheid moesten nemen van de ouwe trouwe coupe, maar er moest nog veel aan gebeuren qua roest en ander duur onderhoud, dus dan moet je een keuze maken.
En dan die km stand: stuur is nog zeer goed, en dat geldt zeker voor het interieur: bijna nergens slijtage.
deze wagen is ingevoerd uit Duitsland, vandaar het nieuwe kenteken.
Oorspronkelijk was het een 240D, maar later is er een 200 motor ingelepeld.
Deze week nog even voor de APK en dan tokkelen maar!

Nette wagen. Ik vind deze kleur een van de fraaiste klassieke kleuren voor de W123 naast saharageel. Ook de Groene Tractor heeft kleurnummer 803. Naast mosgroen wordt deze kleur vaak rietgroen genoemd.

De Boskabouter

Lachen, van 240D naar 200D! Die kunnen toch heel fel zijn, gewoon doortrekken tot de streepjes (als hij warm is) en zorgen voor een goede afstelling. Heel veel plezier met de tokkelende vier!

Henk gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst!

Heel veel rijplezier gewenst, dat zal vast lukken met zo'n diesel.

Ga je er mee naar de oldtimerdag in St. Nicolaasga?

Het is wel de bedoeling om met deze wagen naar St.Nicolaasga te komen.

Vanmorgen de Benz nog eens grondig bekeken, hij is hier en daar "bijgeholpen" en dat had wel wat netter gekund, verder alles oke.

Leuke bijkomstigheid was de originele EHBO set in het vakje in de hoedenplank.

Mooie 200D! heb zo het idee dat het de orginele km stands is als het interieur nog zo ongesleten is, en geen rechter spiegel geeft vaak aan :weinig eerdere eigenaren gehad.

@Citrobenz

Word er via de club nog iets ondernomen i.v.m. st-nicolaasga? hebben jullie een vast plekje ofzo?
Lijkt mij namelijk ook wel leuk die dag.

Hoi Quinten

De rechter spiegel ontbreekt idd, zonet heb ik de matten er eens uitgehaald en ook die zijn totaal niet versleten.
De pedaalrubbers zijn wel voor een deel versleten en ook de hendel van de richtingaanwijzer zit er zo te zien al een hele poos in.

Even over St.Nicolaasga: we hebben daar geen vaste plek, de organisatie wijst een plaats aan. het zou leuk zijn als je komt, in het topic Aankondigingen en Mededelingen heb ik laatst een link geplaatst, daar kun je je aanmelden. Zien we je in Sint Nyk?

@ Quinten en Henk en anderen,

We kunnen natuurlijk ergens afspreken om te verzamelen en dan gezamenlijk heen rijden.
Dan staan we ook vast wel bij elkaar, maar laten we dat in het andere topic doen.
Misschien weet Henk een mooie verzamelplaats

Hé Henkie je gaat dus ook dieselen!!
Gefeliciteerd kerel met je mooie Benz

Henk1959,

Van harte gefeliciteerd met de 200D. )

Hij ziet werkelijk waar prachtig uit zo op de foto's. Een kilometstand waar je van mag dromen als je zo'n oude Diesel koopt, hij is net ingereden. De kleur ben ik met alle voorgaande hier eens, PRACHTIG!

En nu heerlijk aan de slag met de hobby Mercedes-Benz W123 om de wagen je eigen te maken.

Als het al niet gebeurt is. De remmen nalopen, remvloeistof checken, Koelvloeistofchekken.
Nieuw filter en olie er in doen, klepppen stellen, bandenspanning controleren niet het reserve wiel vergeten ook daar de staat van de controleren.

Een vetspuit op de portiernippels om de deurscharnieren te smeren.

En als je een paar verloren uurtjes hebt het tankfilter schoonmaken. Zoals je weet hebben er al wat leden met een Diesel stil gestaan. Omdat het tankfilter verstopt zat. Het is best wel een klus, maar ja het blijft wel mooi zo'n hobby.

Hè wat heerlijk weer een nieuwe oude W123 te hebben.
Vergeet niet hem te laten taxeren voor de verzeking!
Al je bonnen bewaren en een log boek maken, altijd leuk voor later.

Veel geluk en veilige kilometsers gewenst.

Groet, Arno

Bedankt mannen voor de hartelijke reacties en goeie tips!

De auto heeft een poosje stil gestaan en dus moet idd alles even worden gecheckt.

Er zijn een paar dingetjes die verholpen moeten worden:

* De cv werkt niet
* Vanmiddag de tank vol gegooid, toch staat de brandstofmeter maar op een kwart, tankvlotter kapot?
* Hij reageert niet op het draaiknopje op het dashboard om het toerental bij koude start te verhogen, wie weet het?
* Dashboard verlichting plus verlichting van de kachel knoppen doen het niet, al aan de dimmer gefreubeld maar geen resultaat.

Wat de banden betreft: het zijn 175/80/14 van het merk Hankook, nog nooit van het merk gehoord, maar ze zien er nog goed uit. Ik zal de DOT code nog even opzoeken.

Gisteren is een stuk brandstofleiding onder de motorkap vervangen, die "zweette" nogal.

Het rijden in de 200D is even wennen, ik ga van 109 pk naar 60 pk en dat is merkbaar. Ik mis de coupe best wel, qua rijden voldeed hij prima maar er moest veel aan gebeuren wat betreft roest en andere narigheid, zo was de bodem niet best meer en dan moet je een keuze maken.

Hoi Henk, nog even een paar tips die - gezien je opmerkingen hierboven - misschien nog wel dringender zijn dan de eerstgenoemde:
- als die dieselleiding in de motorruimte zweette, dikke kans dat je aanvoerleiding onder de auto achteraan ook in die staat verkeert. Kun je makkelijk zien door op je rug achter het linkerachterwiel onder de auto te schuiven, dan zie je een rubber bochtje naast het differentieel. Daar gaat de motor makkelijk lucht aanzuigen als je tankfilter (deels) dichtzit* en dan loopt de motor niet of heel beroerd (schudden, afslaan). De retourslangetjes in de motrruimte zijn dan misschien ook wel aan vervanging toe. Ook zit er nog een stukje rubber retourslang onder de auto, achteraan, tussen het linkerachterwiel en het differentieel. Daar zitten twee slangetjes, 1 is de tankontluchting en de ander de retour.
* aangezien je vermeldt dat je vlotter maar een kwart aangeeft bij volle tank, gaat waarschijnlijk het plastic vlottertje in de aluminium buis in de tank niet meer omhoog, waarschijnlijk omdat er prut in de vlotter zit. Als hij echt kaduuk was zou hij ook geen kwart aangeven, maar helemaal niks doen.
Zo'n vlotter gaat niet zomaar kapot, tenzij iemand 'm uitgebouwd heeft en er te lomp mee om is gegaan, anders kan zo'n ding bijna niet stuk gaan.
Over vlotter uitbouwen en (waarschijnlijk kom je er niet onderuit) tank uitbouwen staat genoeg geschreven hier op 't forum, zie zoekfunctie.
Als je een transparant voorfilter hebt kan je dat ook veel vertellen over de staat van het tankfilter. Zo niet, misschien maar eens vervangen en het filter opensnijden om te kijken hoeveel prut erin zit - heb ik ook gedaan en was een hele verrassing!

Aan het koudestartknopje zit een kabel die niets anders doet dan het gasstangenstelsel ietsie aantrekken, het is dus precies hetzelfde als een heel klein beetje gas geven. Waarschijnlijk staat hij gewoon te los, het kabeltje kan iets gerekt zijn in de jaren. Even iemand aan het knopje laten draaien terwijl je zelf kijkt in de motorruimte bij de gasstangen, en dan zie je waarschijnlijk wel wat je aan moet draaien. Maar als het goed is heb je dat knopje de komende maanden niet nodig

Verlichting: beetje meer freubelen aan de dimmer (beetje duwen, draaien), anders kap boven de pedalen eraf, klokken uitbouwen en dan de dimmer doorverbinden/ restaureren, dan ben je ook klaar. Vervangen van de lampjes boven de tellers en in de knoppen geeft sowieso een verbetering van de lichtopbrengst - als ze stroom krijgen natuurlijk. (niet bij MB kopen, kosten daar 2 euro per stuk!)

Van 109 naar 60 pk zal inderdaad flink merkbaar zijn, maar de diesels moet je ook aardig op toeren rijden dus dan valt het misschien toch nog redelijk mee. Uiteindelijk gebruikte je in het dagelijks verkeer toch niet alle 109 paarden continu denk ik?

CV = waarschijnlijk vacuumprobleem. Gaat de motor wel goed uit met de sleutel? En heb je koplamphoogteverstelling? Zo ja, werkt die goed?
Als dat OK is (en alle rubber koppelstukjes van de vacuumleidingen in de motorruimte ook), zal je denk ik toch de bekleding van de deuren eens moeten verwijderen om te kijken hoe de rubbers van de CV in de deuren erbij hangen.
Succes! Dit zijn vind ik wel leuke klusjes, is niet al te lastig/tijdrovend en zijn leuke verbeteringen omdat ze zo zichtbaar zijn.

Edit: op de 1e foto lijkt de auto aan de achterzijde vrij hoog te staan? Opmerkelijk aangezien de meeste een beetje hangen in de achterveren. Weet je iets van dat er nieuwe/taxi-/hulpveren onder zitten?<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2010/06/18 13:51

MBvO wrote:

Verlichting: beetje meer freubelen aan de dimmer (beetje duwen, draaien), anders kap boven de pedalen eraf, klokken uitbouwen en dan de dimmer doorverbinden/ restaureren, dan ben je ook klaar. Vervangen van de lampjes boven de tellers en in de knoppen geeft sowieso een verbetering van de lichtopbrengst - als ze stroom krijgen natuurlijk. (niet bij MB kopen, kosten daar 2 euro per stuk!)

Van 109 naar 60 pk zal inderdaad flink merkbaar zijn, maar de diesels moet je ook aardig op toeren rijden dus dan valt het misschien toch nog redelijk mee. Uiteindelijk gebruikte je in het dagelijks verkeer toch niet alle 109 paarden continu denk ik?

CV = waarschijnlijk vacuumprobleem. Gaat de motor wel goed uit met de sleutel? En heb je koplamphoogteverstelling? Zo ja, werkt die goed?


Edit: op de 1e foto lijkt de auto aan de achterzijde vrij hoog te staan? Opmerkelijk aangezien de meeste een beetje hangen in de achterveren. Weet je iets van dat er nieuwe/taxi-/hulpveren onder zitten?

--------------------------------------------------------

Hoi MBvO

Kan het ook een kwestie van een kapotte zekering zijn, want ik kan freubelen aan de dimmer tot ik een ons weeg, maar het werkt dus niet.
En anders idd de dimmer er maar uit.

Wat de pk's betreft, het is idd een andere manier van rijden, meer toeren en dan valt het nog wel mee en de coupe werd ook niet tot het uiterste getrapt.

CV, de motor gaat goed uit met de sleutel en de koplampverstelling werkt ook goed. Nog maar even zoeken.

En wat de vering betreft: het is denk ik een beetje optisch bedrog op de foto's, want er zitten geen taxiveren of wat dan ook op.