MBKlassiekerclub.nl

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:44

Hallee heren,
Even 2 dingen:
Ik meen dat ik de diff-olie van die 300 ververst heb, in elk geval is dat wel een standaard 'procedure' bij mij. Moet m'n eigen sterk vergissen als dat niet gebeurd is.

Voor wat betreft die automaat:
Vanuit stilstand optrekken deed ie mijns inziens perfect, ik heb nooit getwijfel gemerkt. En volgens mij altijd keurig in z'n 1. Wanneer hij wel eens wat twijfelde was op het moment dat je bijna stil stond en dan weer gas geeft. Je kwam dan net op een moment dat hij heel even terug naar 1 ging en direct weer terug naar 2, maar vanuit stilstand herken ik het echt niet.

Slippen doet hij wel eens bij koude motor. Als je dan rustig optrekt, wilde hij tussen 2 en 3 wel eens even in toeren oplopen. Voordat je 2 minuten verder bent was dat al weer over. Verder slipte de bak volgens mij niet, ook niet met aanhanger.
Dat de schakelmomenten niet helemaal volgens het boekje gaan, zou best kunnen. Ik heb de modulator op gevoel afgesteld. Gewoon heel vaak proberen en iedere keer een kwartslagje draaien. Ik weet dat als hij een halve slag losser staat wel begint te slippen, dus hij staat behoorlijk in de ondergrens afgesteld zal ik maar zeggen. Bij volgas schakelt hij iets over de 80 op de teller. Qua vermogen vond ik dat toch wel goed oppakken. Bij rustig optrekken schakelt hij keurig op de oranje streepjes. en 45 in z'n 4 was geen probleem. Ook bij volgas schakelde hij niet bokkerig, dat neemt hij keurig op, ook zonder geslip.

Wat misschien nog fijn gesteld kan worden:
Als je vanuit stilstand stevig optrekt, maar bij 60km/u besluit om toch die snelheid aan te houden en dus de gas langzaam terugneemt, schakelde de bak niet automatisch door naar 4. Dan moet je hem even helpen met de gas pedaal te lossen. Op een of andere 'dacht hij dan dat hij nog niet door hoefde te schakelen'. Dat zou wel door dat vacuum dempertje/terugslagklepje kunnen komen wat Govert zojuist heeft omschreven. Mij is dat in elk geval nooit opgevallen.

Overigens is Govert erg duidelijk in z'n uitleg, erg leerzaam. Het blijkt wel dat je zonder nauwkeurige vacuummeter eigenlijk weinig kunt beginnen.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2009/07/20 13:55

Dag Jan,
Ik meende dat de differentieel-olie nog niet ververst was, maar maakt niet zoveel uit. Olie was trouwens wel goed zwart.
De bak schakelt overigens verder erg goed en zonder slip en na Govert's metingen is de twijfeling tussen 1 en 2 ook weg.
Het laaste stukje wat je schrijft klopt, dat is verholpen door het terugslagventieltje te verwijderen en er (eerdaags) een dempertje voor in de plaats te zetten.

Dag Govert,
Ik ga het schakelmoment zelf handmatig proberen helemaal goed te zetten. Bedankt voor de uitleg.
Heb ik dan geen onderdeelnummer nodig bij de dealer voor dat dempertje? Weten ze zo wat ik bedoel?

Groet,
Peter.

Als de olie zwart is, dan heb ik hem niet ververst, waarvoor mijn oprechte excuus als ik iemand daarmee op het verkeerde been heb gezet!!! Ik kan het eigenlijk haast niet geloven, maar zwarte olie hoort daar na een paar duizend kilometer niet uit te komen, dat is een ding wat zeker is.

De 2e versnelling komt er inderdaad al heel snel in. Zodra de auto rolt schakelt hij al naar 2, maar dat doet hij zo netjes dat je er bijna niks van voelt. Daardoor merk je het ook bijna niet aan het toerental van de motor.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:44

Het probleem van het rammeltje is ook opgelost, toch niet uit de koppeling, maar de einddemper van de uitlaat. Onderweg naar Waardenburg werd ik door een mede weggebruiker erop geattendeerd dat mijn uitlaat los was en over de grond sleepte. Dus even gestopt, alles in de kofferbak en vanmiddag uit het werk een ander gemonteerd, dat is het voordeel als je soms wat sloopt, onderdelen op voorraad en een prive smeerkuil hebt. Rammeltje is weg! De uitlaat is zoals gewoonlijk weer gescheurd aan de voorzijde van de demper, daar waar de bocht aan zit, maar een nieuw stukje pijp ertussen lassen en hij kan weer kilometers mee.
Heb overigens al tijden een hele nieuwe op voorraad liggen, maar die komt wel als alle gebruikte echt op zijn.

Jaap

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:45

@ Jan: ik maak er helemaal geen punt van hoor, begrijp me niet verkeerd.

@ Govert: Uit de kunst! Het sleuteltje 180 graden gedraaid en........perfect schakelgedrag!
- netjes optrekken in 1
- bij kruipen keurig terug naar 1
- geen slip tussen 2 en 3
- bij rustig toeren netjes naar 4 bij 45
- bij volgas keurig naar 4 iets boven de 100 (precies wat je al verwachtte!)

Govert,

Ik weet dat de koppeling zijn beste tijd gehad heeft, dus dat sleuteltje maak ik zaterdag even. Toch vind in het raar dat ondanks we zaterdag de uitlaat bewogen en geschud hebben er geen breuk zichtbaar was en 100 kilometer verder ligt de uitlaat op straat. Morgen weer in stilte op pad. Waarschijnlijk resoneerde het een en ander toch een beetje, zelfs bij een /8.

Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2009/07/20 21:15

Henk,

Dat weet ik, maar zaterdag heb ik samen met Govert nog aan de uitlaat getrokken om te kijken of we dat rammeltje konden lokaliseren. Dan had ik verwacht dat is dan al met de demper in mijn handen zou staan.
Misschien toch eens kijken voor een rvs uitlaat?

Jaap

Alleen kwaakt zo'n eend zo..

Heren,

Jullie moeten het zo zien, als je 200 kilometer zonder einddemper gereden hebt, met de zijramen volledig open en er zit weer een demper onder, dan vind ik dat ik weer in stilte rijd!
Verder rijd ik zo rond de 100 kilometer per uur, dan valt de herrie wel mee, of is het inmiddels al zo erg dat ik vind dat het wel meevalt?

Jaap

Hahahaha!

Niet alleen kwaakt een EEND, maar de claxon doet ook urre-urre;-)

En tja Jaap,

Na een dag tussen de herrie van machines en treinen die langs razen, zal je W114 aanvoelen als een Boeddhistisch stiltecentrum;-)

Ik denk toch dat mijn Benz gewoon van zich zelf stil is, of zou mijn gehoor inmiddels toch ook wat minder geworden zijn?

Toontje,

Ik weet wat je oren hebben moeten weerstaan, maar jou kennende is dat alles nu weer in perfecte staat.


Mark,

Daar heb je wel een punt.

groet,

Jaap

Ik denk eerlijk gezegd dat er op de terugweg nog een factor mee telt waardoor het stil is.... Jaap zal z'n energie op dat moment van de dag ook wel verspeeld hebben.

Jaap, hoe is het eigenlijk met je G plannen? Ben zelf eigenlijk ook wel heel erg aan het neuzen in Unimog land. Ik kan wel een Unimogje gebruiken met hydrauliekaansluitingen en een kraantje er op.

Mannuh,
Helaas moeten het verslag en de foto's van het motor wisselen
nog 3 weken uit gesteld worden.
Ik ga het gewoon niet redden met de tijd.
Afgelopen 2 dagen is de Merc nog even gefinetuned,
Het vacuum gebeuren deed nog niets wegens verkeerd aangesloten de leiding van de versnellingsbak zat direct op het inlaatspruitstuk,
Aangezien ik hier weinig kaas van weet maar even naar de specialist in Beverwijk gebracht.
Die in ruil voor mijn oude injectiestuk,de onsteking nakeek,de kleppen heeft gesteld,co verhouding en naar de vacuummodulator heeft gekeken omdat daar ietsje olie in zat.
Ik had bij de dealer vanwege de tijds druk alvast een nwe besteld zodat die er eventueel direct ingezet kon worden maar de monteur vond de olie hoeveelheid niet zodanig dat deze vervangen diende te worden.
Het is jammer dat ik de komende weken niet naar Waarland kan komen,
om even met Govert naar de afstelling van de bak te kijken.
Maar daarintegen ga ik wel lekker met de Merc naar Zuid-Frankrijk 3 weken lang behoorlijk spannend dus!
Maar alles werkt goed,temp is zeer goed,de olie druk is perfect,geen lekkage geen druppeltje en dat dankzij de mensen in Waarland en dan in het bijzonder Wiebren!!!!!!!!!!!!!!!
Bedankt!!