MBKlassiekerclub.nl

Oké, Oké, het is vloeken in de kerk.
Maar ik dacht dat ik wellicht en eventueel zin zou kunnen hebben, mogelijk, misschien, in iets anders dan de zo gekoesterde 280E.
Stom natuurlijk, maar dat heb je als man, als jager. Een oude droom bood zich aan. De Alfa Spider! Type 4, 2.0TS met 145pk, geen katalysator en net een ton aan kilometers, bouwjaar 1992. Inruil was bespreekbaar.
Niet ver weg.
Twijfels, twijfels, "zal ik wel gaan?", dat werk. Vriendin zei nuchter "kijk nu maar en handel niet meteen".
Gegaan.
Alfa Spider, zilvergrijs metallic. Beige half-lederen interieur.
Eerste indruk... Hmmmmm....
Scheurtjes in het dak ("is wel waterdicht hoor", zegt de zeer aardige verkoopmeneer, "maar wat duur om te vervangen"). Een kras over de linkerkant dan de auto. Iets wazigs bijgespoten achter.
Rijden? Tuurlijk!
Broeemmm... Wàt een geluid! Fraaie cockpit voor me, windscherm achter me. Goede, lage zitpositie. Top uitlaatbrul, mensen kijken, zon op de bol. Heerlijk!
Maar ook... Trekken naar rechts, defecte dag-en kilometerteller, schuddende meters op het dashboard, amper werkende elektrische raambediening, schurende versnellingsbak als je de pook vasthoudt...Plus de uiterlijke ongemakjes en de toch wel, nogal stevige prijs. Wil ik dit wel? Wil ik dit ECHT?
Nee.
"Hoe was het?", vroeg de verkoopmeneer. "Prachtig, maar niets voor mij", wist ik opgelucht te melden. Ik kreeg koffie en koekjes en we hadden nog een fijn gesprek, de verkoper en ik.
De Benz uit 1980, 12 jaar voordat deze open Alfa het leven zag. Die Benz met 50.000 meer kilometers op de klok. Dié Benz start altijd. Loopt goed, sluit goed. Zit goed, degelijk en zeker. Alles 'klik-klak', gemaakt voor altijd. Onderdelen zijn er volop en niet te duur. Een auto gemaakt voor altijd.
De Alfa was een leuke rit. Voor even. De Mercedes is de zekerheid die ik graag weer mee naar huis neem. Telkens weer.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:38

tja plastificeren moest wel want ze roesten al in de folder

heb zelf ook een italiaan gehad (tipo) nou het was eerder flopo wat een grafbak was dat
als ie reed was ie idd goed maar qua electronica(injectie) een grote ramp en starte alleen als het droog/warmwas uit wraak heb ik m hoogst persoonlijk laten schredden nabij sloterdijk
alwaar ze ook treinen e.d. versnipperen/schredden

groet Arjan<br><br>Post edited by: adrieaantjuhh, at: 2009/07/20 22:49

Ik moet overigens bekennen dat ik sinds augustus vorig jaar ook rijd in een Panda 100HP, gemaakt door Fiat in het oude Polen. Die auto is zeer modern, deelt zijn techniek en onderstel met de duurdere 500 en de exotische Ford Ka. Een zeer betrouwbare, roestvrije en pittige Fiat. Het duurde even, maar Fiat heeft het gered in de 21 eeuw.

Ik ben de gelukkige bezitter van een W123 en een Alfa Spider Serie III, 2.0 liter uit 1986! Het zijn twee totaal verschillende wagens. Eigenlijk niet te vergelijken. Er is geen reden waarom een goede Spider (en zeker de Serie IV) niet net zo betrouwbaar zou kunnen zijn als een W123. Ik ken een aantal mensen die een Serie IV jarenlang als dagelijkse auto hebben gebruikt.

Ik ben al jarenlang lid van de technsiche commissie van het Alfa Romeo Spider Register en al met al zijn Spiders van alle bouwjaren op ritten behoorlijk betrouwbaar gebleken. We zijn er mee naar Landsend, Schotland, Tjechie, Zwitserland, Italie en nog vele andere landen geweest.

En met drie Spiders zijn we zelfs een paar jaar geleden, in de winter, open naar de Poolcirkel gereden. Op een klein storingkje tgv van een los draadje geen problemen gehad. Alledrie de Spiders startte iedere ochtend na de hele nacht buiten te hebben gestaan in de sneeuw en bij -27 graden zonder probleem. Onlangs zijn vrienden van mij met hun Spider naar Singapore geweest. Ook daar geen noemenswaardige problemen.

Maar het blijven oude autootjes, dus er gaat welleens wat stuk. Je moet ze, net als iedere klassieker/oude auto gewoon wel goed onderhouden. De electronica op de Serie III en IV is overigens zeer betrouwbaar. Zelden problemen mee gehad. (Respectievelijk de Bosch L-jetronic and de Motronic.

Lekkages langs de kap en op allerlei andere plekken zijn wel een bekend euvel bij veel Spiders. Maar als ik dit forum zo lees, kennen we ook genoeg W123 lekkage problemen. Op de Spider geen probleem, want ik heb mijn kap altijd open, ook bij regen en sneeuw bij
-27graden.

Voor deze Spiders is de beschikbaarheid van onderdelen net zo goed als voor de Mercedes W123 en de prijzen zijn over het algemeen redelijk,

Wat mij aan de Mercedes tegenviel is de roestgevoeligheid. Zowel mijn Spider als mijn W123 heb ik bij Jan van Egmond laten "Dinitrollen". Binnen twee jaar had ik toch weer roest aan de W123. De Spider heeft inmiddels zijn eerste Dinitrol service beurt gehad, bijna zeven jaar na de eerste behandeling en geen spatje roest.

Jeroen

Ik begin dit verhaal te lezen, en de schrik slaat me om het hart!

Zou hij nu echt in de mid-life zitten?

Snel verder lezen!

Oef, gelukkig niet;-)

Overigens vind ik het ook pracht bakken, heb nog een pracht folder uit begin jaren 70. Onberispelijk rood gespoten die (toen net geintroduceerde) due mille.....

En dat geluid van die dubbelnokker...

Roel, als we groot en rijk zijn zoeken we een mooie uit;-)

hahahah midlife jajajajaj haren verminderen daarintegen de inhoud van je bestedingspot word wel wat ruimer ga daar toch naar kijken

en deze ook
groetjes toontje

Roeltje Roeltje Roeltje, hoe vaak moeten we het nou nog zeggen...

Je hebt al geluk dat je die verkoper niet hebt hoeven bellen met een boodschap dat ie jou ergens achter uit de polder bij De Moer op kan halen omdat dat Italiaans ding het verrekt om te doen wat hij moet doen.

Haha, en gelukkig hoeft dat met je Benz nooit....Pff kom ik goed weg dat je die Italiaan hebt laten staan, je had er je hele bel tegoed op weg gebeld.

Jeroen wrote:
[quote]...Op de Spider geen probleem, want ik heb mijn kap altijd open, ook bij regen en sneeuw bij
-27graden.

Wat mij aan de Mercedes tegenviel is de roestgevoeligheid. Zowel mijn Spider als mijn W123 heb ik bij Jan van Egmond laten "Dinitrollen". Binnen twee jaar had ik toch weer roest aan de W123. De Spider heeft inmiddels zijn eerste Dinitrol service beurt gehad, bijna zeven jaar na de eerste behandeling en geen spatje roest.

Jeroen[/quote]

Wat een leuk topic, en zo herkenbaar Ik ben ooit zo dom geweest om een heel weekend een MX-5 (1e serie) te lenen.Hele weekend prachtig weer. 1000km verder en 2 dagen later was ik voorgoed 'verziekt' en is 1 het bezitten van een cabrio een wens geworden 'voor als ik later groot ben'.
En ja, ook ik heb meer dan eens naar zo'n (meestal rode) Spider gekeken. Mooi klassiek design en heerlijk geluid.
Net als Jeroen ben ik het ermee eens dat je zo vaak als mogelijk open moet rijden, maar in de regen ??? Kun je mij dat uitleggen jeroen ? Je hebt toch niets aan een nat interieur ?? Lijkt me niet zo bevorderlijk voor de levensduur.

Wat ik ook maar niet kan begrijpen is dat mensen wél een cabrio kopen, maar er dan ook zo'n achterlijk windscherm in laten zetten. En al helemaal als dat after-market gebeurt, zoals bij bij de Spider van Roeltje. Je wilt open rijden of niet. Als je allergisch bent voor wat wind in de nek kun je net zo goed een auto met open dak kopen, toch ? Een hoofd-deksel of shawl kan ook een hoop, maar aub. GEEN vangnet.is net als een trekhaak achter een Porsche, dat doe je toch ook niet. Als je cabrio een hele goede verwarming heeft zul je het echt niet koud hebben als je open rijd, ook niet als het buiten onder 0 is. Ik heb begrepen dat oa. Volvo dat erg goed begrepen heeft, en als ik de verhalen van Jeroen lees zit dat bij de Spider ook wel snor.
Die Mazda wordt een typische vrouwenauto genoemd, maar als je erin gereden hebt ga je het ding enorm waarderen kan ik je vertellen. De voorruit staat onder de juiste hoek, dus heb je absoluut geen last van invallende wind, en ook ik met m'n 1,91 kon nog goed zitten in dat ding.
Als er een cabrio komt staat de MX-5 absoluut op mijn keuzelijst.En een Porsche... Of een 2CV

In de laatste Autokampioen stond een groot lobvend verhaal over de MX-5. Zowel de eerste als de nieuwste serie werd gereden en de eerste beviel netto, tussen de regels door, net zo goed als de dure, zwaardere, nieuwe MX-5. Ik heb een paar keer meegesjeesd in een serie I en dat was een zeer geinig, degelijk en pittig gooi-en-smijt wagentje... Hmmm.... Momootje, bedankt voor de waarschuwing voor die after-market windschermpjes

Voor wat dat open rijden in de regen betreft: zolang je maar een beetje vaart houdt waait al het water er gewoon overheen. Je wordt dus helemaal niet nat! Probleem is natuurlijk stoplichten e.d. Daarvoor hebben wij een speciale paraplu die we dan even snel opsteken. Wel gauw opvouwen als het licht op groen gaat of je krijgt een soort van remparachute effect.

Het altijd open rijden is lange tijd een traditie geweest bij Alfa Spider Register. Het was gewoon "not done" om je kap uberhaupt dicht te doen. Tegenwoordig is dat wat minder aan het worden.

Jeroen