MBKlassiekerclub.nl

Hier een kleine casus voor de diesel- en/of verstuiverspecialisten;

Vandaag van Wiebren over de post een pakketje met 5 verstuivers ontvangen.
De bedoeling is om deze klaar te gaan maken voor plaatsing in mijn blok.

Na het openen van het doosje en het schoonmaken van de buitenzijde van de verstuivers viel het mij op dat ze er uiterlijk identiek uitzien maar dat er onderling verschil zit in het merk en de opschriften.
Hieronder kun je zien dat er uiterlijk weinig verschil te zien is. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/07/23 15:31

Er zijn er echter 2 van het merk Bosch (made in France), 2 zijn er van VW/Audi (made in Germany) en 1 is merkloos (made in Germany).

Op de verstuivers staat het volgende;

1.) Bosch KCA30SD27/4 115 bar
2.) Bosch KCA30S44 115 bar
3.) Merkloos KCA30S35/4 115 bar
4.) VW/Audi KCA30S44 130 bar
5.) VW/Audi KCA30S44 130 bar

Mijn vraag is nu: Vormt het een probleem dat de verstuivers van een verschillend merk en type zijn?
Of zijn deze als ze correct zijn afgesteld en voorzien van nieuwe nozzels toch gewoon samen in 1 motorblok te gebruiken.

Hallo Semrick

dit hindert hellemaal niks het gaat erom wat voor nozzels erin komen.
in jou geval nozzels voor een 300D met het Bosch nummer DNO SD 240.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Semrick schreef:
Op de verstuivers staat het volgende;

1.) Bosch KCA30SD27/4 115 bar
2.) Bosch KCA30S44 115 bar
3.) Merkloos KCA30S35/4 115 bar
4.) VW/Audi KCA30S44 130 bar
5.) VW/Audi KCA30S44 130 bar

Op zich zullen de verschillende fabrikanten weinig verschil uitmaken, maar verschillende inspuitdrukken wel.
Volgens specificatie moet de druk tussen de 115 en 125 bar zijn met een onderling verschil van niet meer dan 5 bar.
Als de nozzels zijn afgesteld zoals aan de buitenkant vermeld staan, dan is dat niet goed, 3 cylinders van 115bar en 2 cylinders van 130 bar, dat is 15 bar verschil en dat is te veel.
De inspuitpomp vindt dit ook niet fijn en zal ook een hogere belasting moeten overwinnen bij 130 bar dan bij 115.

Ik zou adviseren om alle verstuivers op 120 a 125 bar te laten afstellen.

In Nijmegen is een specialist: Gebr. Holl (staan zeer goed bekend en is Bosch diesel servicepunt)

Bedankt voor de antwoorden Wiebren en Michiel.
Het is de bedoeling dat er nieuwe nozzels in komen en dat ze allemaal ook opnieuw afgesteld worden op de juiste druk .
Dus als de fabrikant van de verstuiver zelf geen verschil maakt zal het wel goed komen.

Hallo Semrick

breng die 5 verstuivers maar gewoon naar de Bosch Dienst en dan komt het wel klaar hoor eerlijk waar.
als ik het niet zeker wist had ik de verstuivers toch niet op gestuurd.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Semrick, de eigenlijke verstuiver is de nozzle. Deze laat je vervangen en op de juiste druk afstellen. Dat afstellen gaat met vulplaatjes.

De verstuiverhouders zijn daarbij totaal niet belangrijk. Of je moet al geen onderdelen onder je kap willen hebben met een VW/Audi logo.

Gewoon wegbrengen en laten reviseren, dwz de nozzles vervangen, en op de juiste druk voor jouw OM617 af laten stellen. Dan komt het allemaal goed!

Ha Paul,

Dat VW-Audi logo maakt me niet uit. Maar Franse onderdelen dat gaat me toch echt te ver.
En laten die Bosch verstuivers nou in Frankrijk gemaakt zijn.
Maar even serieus. Jullie hebben me weer gerust gesteld.
Ik laat ze klaar maken en ben benieuwd hoe de motor gaat lopen met verse verstuivers. Ik hou jullie op de hoogte.

Ik sluit me volledig bij de voorgangers aan. Op zich is er nog een belangrijk controle puntje, en dat is het aantal inspuit openingetjes. Het is niet alleen de openings en sluitdruk, maar ook de richting en hoek van de spuitnevel.