MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Ik heb een nieuw (nouja..) instrumentenpaneel gekocht voor m'n 230 waarin een toerenteller opgenomen is. Daarnaast zitten er meer dingen op die ik op mijn huidige exemplaar niet terug vind. Ik hoop dat er kenners zijn die een paar vragen daarover willen beantwoorden:

Midden onder tussen de twee knoppen zit een sleuf van 9,5 x 81,5 mm, naar achteren uitlopend in een bakje van 18 x 88 mm.
Wat hoort daar te zitten?

Onder rechts zitten vier lichtvenstertjes met resp. de kleuren wit, rood, groen en wit. Alleen op de rode staat tekst: EXH TEMP.
Wat betekent dit en waar dienen al deze lampjes voor?

Sommige wijzertjes zijn verkleurd door de zon. Is er een methode om ze onbeschadigd los te krijgen om ze even te verven?

Bij de aansluiting van de toerenteller staat + en TD. De plus spreekt redelijk vanzelf denk ik, gewoon aan de plus ACC. Maar waar laat ik die TD? En waar staan die letters voor?

Ik hoop dat jullie me verder kunnen helpen, want al is het een automaat, ik vind een toerenteller toch wel heel leuk. Bovendien ben ik ook wel benieuwd naar de schakelmomenten van de automaat.

Groeten, Roel<br><br>Post edited by: Limpsalot, at: 2009/07/24 21:06

<br><br>Post edited by: Limpsalot, at: 2009/07/24 21:05

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:26

Govert,
Bedankt voor je input.
Ik heb inmiddels je post gelezen en de foto bekeken. Ik heb een electronische ontsteking (J-of K-Jetronic, welke weet ik niet precies) dus ik moet gewoon punt a opzoeken onder die dikke witte weerstand en daar een kabel aan maken naar de TD aansluiting neem ik aan.
De plus moet aan zekering 12 las ik. Ik begrijp dat dit dus een constante plus is en geen plus ACC? Kan ik daar de constante plus die op de klok staat niet voor gebruiken?

Econometer heb ik nu ook dus ik kan het slangetje waarschijnlijk gewoon overzetten.

Wat die lampjes betreft: 1 zit er wel in, achter het witte venstertje. Er ontbreken meerdere -zeer noodzakelijke- lampjes dus ik denk eigenlijk niet dat je er zonder meer van uit kan gaan dat ontbrekende lampjes geen functie kunnen hebben. In mijn standaard paneel zitten geen lichtvenstertjes op die plaats dus ik denk (hoop?) dat het een of andere luxe optie is voor het signaleren van dingen. Ik weet alleen niet welke dingen.
Ik kan natuurlijk een lampje op het deurcontact aansluiten of zoiets maar daar koop je niet zoveel voor he

In ieder geval weet ik nu meer over de toerenteller, dan kan ik daar verder aan gaan knutselen!

Overigens: hoe voer je kabels door van onder de motorkap naar binnen? Moet je daar gaten voor boren en zoja is daar een goede plek voor aan te wijzen?

Groeten, Roel

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:27

http://www.benzgarage.de/technik/dzm/dzm.html

Hier een linkje met de beschrijving om een toerenteller in te bouwen.
Daar vind je ook de nummers van de onderdelen die nodig zijn om de stekker te maken
TD is het signaal voor de toerenteller.
Aftakpunt voor dit signaal zit op het linkerspadbord in de buurt van de bevestiging van de schokbreker onder de luchtfilter.
Veel succes met het inbouwen.

Hahaha hoe weet je al die sites toch te vinden joh? Je kan het zo gek niet verzinnen of je weet er wel een link voor.

Ik wou hem ook niet aan de constante plus hangen maar toen ik las over zekering 12, dacht ik dat de spanning uit een zekeringkast per definitie een constante was. (vond het ook al apart eigenlijk)

Contolelampjes inbouwen voor de aanhanger vind ik een goed idee. Ik wil binnenkort inderdaad een trekhaak monteren. ABS heb ik niet, maar ik zou wel een venstertje kunnen gebruiken voor het nog in te bouwen alarm. Dan hoeft dat niet op het dashboard, iets wat ik toch al spuuglelijk vind. Dan zijn er al 3 van de 4 lampjes met een doel: gaat de goeie kant op

Eh..weet je toevallig ook hoe ik aan zo'n mooi stekkertje komen kan (een link ) of is dat veel gevraagd?

Groeten, Roel

Hey Jan,

Bedankt.
Deze site helpt ook een stuk. Met al deze info moet het vast lukken!

Groeten, Roel

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:27

zozo inderdaad een mooi klokkenspel weet je er niet meer te koop voor weinig heb ook een 230 maar zonder toerenteller en econometer .....

Als je op ebay.de onder 'tacho W123' zoekt kun je er af en toe een tegenkomen.
Maar ze zijn redelijk zeldzaam dus meestal wordt er flink op geboden. Dus voor echt weinig zal je er helaas niet aan kunnen komen ben ik bang.

Waarschijnlijk weet je dit wel, maar je moet er wel een hebben voor een 4 cylinder met imp. 14000 anders wordt het toerental niet correct weergegeven.

Groeten, Roel<br><br>Post edited by: Limpsalot, at: 2009/07/26 10:57

VandeVelde in Lokeren heeft ze af en toe nog liggen.
Voor een 230E zijn ze gemakkelijker te vinden dan voor een 280.

Hoi Govert,

Aan de hand van je plaatje heb ik aansluiting wel gevonden denk ik maar bij mij zit er niet zo'n grote witte weerstand. Verder ziet het er hetzelfde uit, ook met groen/gele bedrading.
Waar is die weerstand voor? Klopt het wel dat ik die niet heb?

Als je alleen een toerenteller zoekt, moet je op ebay.de gewoon zoeken op 'W123 Drehzahlmesser' die staan er vaak op.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:31

De grote witte weerstand is de voorschakelweerstand voor de bobine. (indien die niet werkte op 12V)
Daar kon je je 12V voor de toerenteller aftakken.
Nu kan je dat doen in de zekeringkast

Dezelfde aansluiting, op dezelfde plaats, zal wel goed zijn dan. Ga ik hem hierop aansluiten.

Of moet ik nog meten of er een puls opstaat?

Een bobine die niet op 12V werkt? Ik mag toch aannemen dat als Das Haus een 12 V systeem maakt, ze er bobine bij zoeken voor de juiste spanning?

Groeten, Roel

Aha, snap het helemaal Martin.
Maar dat betekent in mijn geval dus dat ik tijdens het starten een wat mindere vonk heb dan wanneer ik ook een 9 V bobine had met voorschakelweerstand. Of is hier weer een andere truc toegepast?

Groeten, Roel

Is het een idee om een grote elko aan de bobine te hangen? Wel via een diode zodat tijdens het starten de lading van de elko alleen naar de bobine kan.
Op die manier heb je tijdens de start de accuspanning minus de 0,7 V van de diode overgang op je bobine, altijd beter dan een volt of negen toch?

Groeten, Roel