MBKlassiekerclub.nl

Zo ik ben terug van een geweldige vakantie (ik zal nog een kort verslagje plaatsen bij " reizen "

maar ik heb nu een probleem. De motor loopt na een tijdje (als de motor warm is) ontzettend hard stationair. ik schat zo'n 2500 TPM. echt flink aan het toeren in ieder geval. Dit terwijl ik zo kan genieten van een moie stationair tokkel van de 200D.

Ik heb het gas al nagelopen. Het is niet zo dat het hand gas erop staat of dat de boel verkeerd is afgesteld. De gas klep staat dicht (sluit niet helemaal goed af maar dat hoort zo volgens mij).

Bij het gassen word er ook bij de brandstof pomp iets afgeregeld (wat eigenlijk?) Als ik deze helemaal omhoog trek (vol gas) zonder dat de gas klep mee gaat gaat hij al wat zachter stationair lopen. maar nog geen moie tokkel (ik denk 1500 TPM).

Ik heb ook de pomp afgesteld (de kraan voor het starten en stoppen (ik heb een trekstarter)

Maar hoe kan ik nu mijn stationair toereltal afstellen?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:33

Ik heb eventueel nog een aantal onderdelen liggen om de hulpregeling te reviseren, deze gaan namelijk per 10. Verder is Govert inmiddels erg handig in dit soort ingrepen.
Waarland ligt een stukje uit de richting, maar misschien toch slim om eens langs te rijden. Ik heb overigens niet alle onderdelen op voorraad, de delen die per stuk gaan, die heb ik niet.
Alle onderdelen voor deze revisie komen samen op z'n 35,- euro ex btw, dacht ik. Gewoon bij de Bosch dienst leverbaar.

groet,

Jaap

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:34

bedankt voor de antwoorden hier kan ik mee aan de slag morgen.

Ik heb dat die klep een keer los gehad, ik vroeg me af wat het was en heb er toen een beetje mee lopen spelen. ik kon er niet achter komen waar het voor zou kunnen dienen.

Op de klep zit aan de buitenkant van de behuizing nog een lipje zodat ik hem met de hand kan bedienen. aan dit lipje zit een inkeping, moet hier nog een veertje aan ofzo? ik zal morgen een foto plaatsen. een vacuum lek lijkt me stug aangzien ik pas geleden (met de koppakking) alles daar opnieuw en goed heb vastgezet

groeten

Antoon

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:34

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:35

Neem aan dat je de inkeping hier rechts voor op de foto bedoeld, daar moet idd een veer aan.

moeilijk te zien maar hier zou je de veer moeten zien zitten.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:35

de veer ontbreekt in iedergeval. ik heb nu iets met een elastiekje gemaakt. het werkt belabberd. ik zal het morgen eens grondig door nemen.

bedankt voor de informatie iig

Zo ik heb nu de oplossing gevonden.

De motor draait netjes stationair. en tevens trekt hij sneller op! (Meer kracht bij lage toerentallen)

ik durf bijna niet te zeggen hoe ik het heb gemaakt maar ik zal hier een foto plaatsen:


Ik heb dus een touwtje (jaja watchen tot het mis gaat) gebonden om de pomp steller (als je gas geeft)

deze heb ik naar boven bewogen (zo als bij vol gas) In deze stand loopt de motor netjes stationair. Tevens lijkt de motor meer kracht te hebben bij lage toerentallen.

ik zie geen zwarte of bruine rook dus er word niet meer diesel ingespoten dan goed is.

bedankt voor de info!

Het is een flut oplossing maar het werkt en ik wil niet te veel geld meer uitgeven aan deze auto (met die blok iig)<br><br>Post edited by: Antoontje, at: 2009/08/09 15:21

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:36

Hij ligt nu tegen de aanslag. bij stationair lopen beweegt hij een beetje heen en weer.

Als ik hem dicht duw gaat de motor niet bepaald netter lopen. ook zie ik niet hoe de veer bevestigd moet worden. Ik had een elastiekje om de carterontluchting gebonden en vanaf daar naar de klep.

Hebben we het wel over de zelfde klep? ik heb het dus niet over de gas klep maar over een klep die veel beter afsluit. die terugslag klep.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:44

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:45