MBKlassiekerclub.nl

Kapotte zekering ? Het is een tijdje zo geweest dat hij het niet deed en de volgende ochtend weer wel. Of ze hadden de blazer weer aan het werken, 500 meter garage naar huis en de volgende ochtend deed ie het weer niet. En soms begon ie ineens te blazen als ik een paar kilometer had gereden. Hij doet het nog steeds niet trouwens, wel komt er zachtjes warme lucht uit als je hem op defrost zet en komt er bij de ramen dan ook zachtjes warme lucht uit.

Spoort dit met een kapotte zekering ???

Klopt jaap, klassieke fout chaam:

EDIT: @ikkeweer ik zou de zekering maar gewoon vervangen, die oude zekeringen hebben wel vaker dat ze het soms wel, soms niet doen.
Ik vervang dan eens per 2 jaar alle zekeringen om problemen te voorkomen.<br><br>Post edited by: Gieuw, at: 2009/08/10 19:47

Een zekering die stuk is valt door de mand als je over de zekering een spanning meet!
Aan een kant van de zekering staat in het algemeen de 12 volt, (bij contact aan zeker), dan moet je aan de andere kant ook 12volt meten.
Meet liefts over de aansluiting van de voet van de zekerings houder, dus op het punt waar de draden van de zekeringshouder aangesloten zijn.
Je meet dan niet alleen de zekering zelf, maar ook nog een de contact kwaliteit van de zekringhouder, zeg meer de klem.
Groet, Henk,, die dit met klem aanraadt

Ja en dat kan ik zelf dus niet doen, zucht. Weet niet hoe ik dat moet doen.

Niet alleen de zekeringen vervangen, maar ook de pootjes licht afschuren en op een royale hoeveelheid contactspray tracteren

Mmmm, jammie,, contactspray, daar lust ik wel pap van ))
Ik kom altijd naar contact avonden.
Groet, Henk

Kan iemand mij helpen na te kijken wat het probleem is ? Het is een APK-punt schijnt het en in november is het weer zover. Tegen vergoeding en/of reiskosten en ik wil ook wel ergens naar toe komen. Wordt er zo langzamerhand een beetje wanhopig van.

Zekeringen zijn het niet, heb de meeste zekeringen die te maken hebben met de heater vervangen inmiddels.

Hoi Hannah,

Probeer eens de "climatronic" op "Def" te zetten en dan rechtsonder tegen je dashboard slaan. Als hij het dan kortstondig weer doet moet je een nieuwe kachelmotor hebben. Als die hetzelfde is als van een W123 met een normale kachel (volgens mij wel) dan zijn die op de plaatselijke sloperij nog wel te vinden.

De "DEF" stand moet het in principe altijd doen. Ik heb het al eerder gezegd, die "Climatronic" van een W123 krijg je gewoon niet goed werkend.

Dat de kachel koud wordt als je voor het stoplicht staat komt doordat je elektrische koelwaterpompje kapot is. Geef maar eens een beetje gas, dan wordt de kachel weer warm... Het blijft een waardeloos systeem. De nieuwe eigenaar van mijn W123 wil de climatronic repareren. Ik heb hem gelijk verteld dat dat waarschijnlijk niet gaat lukken.

Als je kachelmotor kapot is, wil ik wel met je naar de sloperij hier in de buurt om een andere te zoeken. Het monteren is zo gebeurd.

Probeer eerst maar eens een mep onder tegen je dashboard aan te geven.

Hoi Paul, ga ik zo ff proberen. Voorheen deed ie het af en aan. En dat electrische ding, is dat ook te vervangen / repareren ?

Zo'n pompje heb ik nog wel liggen denk ik. Maar op zich is dat niet zo'n probleem dat die het niet doet hoor.

Probeer eerst maar eens of je de motor weer even aan de praat krijgt door onder tegen het dashboard te slaan.

Ze horen het natuurlijk zonder "slag of stoot" te doen (
Groet, Henk

Je hebt helemaal gelijk Henk.

Maar als hij het weer doet als je onder tegen het dashboard slaat, dan is het voor mij duidelijk dat de kachelmotor zelf stuk is. Waarschijnlijk zijn de koolborstels versleten. Dan kunnen we op zoek naar een andere kachelmotor. (Of eventueel naar passende koolborstels.)

Nou kan meppen wat ik wil, maar er komt geen herrie. Normaal als je hem op defrost zette blaast ie je zowat van de stoel af en maakt herrie.
Hij reageert wel op de knoppen (je merkt verschil als je de verschillende knoppen indrukt en je hoort ook iets) en er komt ook warme lucht uit, maar heel zacht.

Wat nu ???

misschien heel simpel gezegt hoor maar als je nou eens direct op de aansluting van je kachel motor meet en mocht je daar nu 12 volt krijgen dan is toch je kachel motor kapot of denk ik nu te simpel?

Helemaal corrrect Wallie, maar ik heb al eens gemerkt dat veel mensen wat tegen meten hebben.
En,, ik snap natuurlijk ook wel dat niet iedereen daar zo vaardig in is.
Groet, henk

Precies maar hopelijk kan Paul me daarmee helpen...

Hallo,
ik ben met hetzelfde probleem bezig. Koolborstels zijn versleten.

Omdat ze zo kort zijn, krijgen ze te weinig veerdruk, en doet de motor het slecht. Soms. Even tegenaant tikken en het doet het weer. (APK doorgekomen).

Ik ben ook begonnen met meten, kreeg gewoon 12 volt op de steker. (Is geen garantie dat daar achter alles goed is, maar wel een aanwijzing).

Ventilator uitgebouwd en even met tijdelijke draadjes op een accu aangesloten. Draaide niet. (Let op: als ie gaat draaien geeft dat een flinke zwieper!)

Koolborstels schoongemaakt en nu doet ie het soms. Ventilator voor mijn 250 met airco is niet te vinden 2e hands. Nieuwe koolborstels niet verkrijgbaar bij de dealer. Nieuwe ventilator durf ik niet te vragen.

Universele koolborstels heb ik tot nu toe niet kunnen vinden in de maat 8 x 8. Ben nog op zoek, ga nog langs startmotor en dynamo reparatie bedrijven.

Of weet iemand een adresje voor koolborstels in deze maat?

neem gewoon een paar koolborstels en een stukkie schuurpapier en maak ze op maat doe ik ook wel eens voor een boormachien of zo iets en meestal bij die goedkopere dingen zit wel een reserve setje en die bewaar ik gewoon dat is altijd het enigste wat lang goed blijft bij zulke dingen .
kan zijn dat ze een andere hard heid hebben nou dan slijten ze sneller zowat dan weer andere erin.
groetjes toontje

Hoi Toontje, goeie tip, maar ik was zelf al op dat idee gekomen. Maarrrrr kan geen borstels vinden die dikker zijn dan 8x8. De meeste zijn 5 x 12 en zo. Ben met je eens, die 220V borstels slijten harder, maar och, deze gingen 300 megameter mee dussss...