MBKlassiekerclub.nl

Ik kom er nu ook achter dat ik de veren achter ook moet gaan vervangen. Heb er nog geen last van dus voorlopig zing ik het nog wel even uit.

Wat betreft de stuurspeling is er een groot verschil. Ze stuurt weer strak en duidelijk. Er zit nog heel iets speling, maar ik vermoed dat dat te maken heeft met het stuurhuis. We hebben iets bijgesteld, maar dat laat ik maar even zo.

Groet
Frank

Frank vraag gewoon niet hoe het kan, maar frofiteer d'r van ))
Inderdaad voor mooi zou het kontje wat hoger kunnen, zo hou je altijd wat he.
Een dikker rubber achter tussen de veer en de bovenste schotel zou misschie een goedkoop alternatief kunnen zijn.
een centimeter dikker wekt door diverse hefbomen die er mee te makken hebben uit in enkele centimeters aan de achter bumpert.
Groet, Henk

dikker rubber maakt de veer niet sterker....lijkt te helpen, maar op vakantie of bij het boodschappen doen merk je dan meteen dat je tekort komt.
zie andere topics over veren..

dat klopt, maar ik weet ook niet of dat de bedoeling is, als ie alleen maar wat hoger moet komen is een dikker rubber missschien wel een optie.
groet, henk

Henk, ik ben al heel blij dat ze van voren weer normaal staat. Dat ze iets uitzakt van achteren is nog niet zo heel erg. Er komt wel weer een moment om daar iets aan te gaan doen. Voorlopig is het goed zo. Nog even een aanzicht van bovenaf.

Groet
Frank

Nette auto Frank,,, zo maken ze ze tegenwoordig niet meer ))
Groet, henk

Vandaag is onomstotelijk vastgesteld dat het probleem in de veren zit. Ik had de veren overgenomen met de afspraak ze te kunnen terugsturen als ik zou twijfelen.

Inderdaad bleken de afmetingen gelijk te zijn als andere veren, ook de dikte van het verenstaal was exact 15 mm. Om nu te kunnen vaststellen of de veren goed waren, kon ik maar één ding doen: monteren. Onderstaand een foto van voor de operatie!

Na montage zag het als volgt eruit!

Hierna heb ik de achterzijde hoger gezet d.m.v. de hoogteregelaar. Hier valt dus niet mee te rijden, niet of nauwelijks vering achter. Het is alsof je met een Citroën GSA rijdt in de hoogste stand (in mijn diensttijd reed ik in een GSA.....).
Omdat ik het niet mooi vind als de achterzijde lager staat dan de voorzijde, ga ik me nu beraden op een oplossing.
Later merkte ik ook dat het niet prettig is om de auto te wassen als hij zo hoog staat, ik kon nauwelijks met de spons op het midden van het dak komen.

Lijkt een beetje op z'n tenen te lopen als een balletdanseres.
Vind ik trouwens bij veel meer W123's.
Het is volgens mij ook meteen het grote verschil tussen de 115 en de 123.

AnimaL

Hoi Martin,

Ik heb je al gepm'ed. Wat vervelend en wat vreemd ook. HEt zijn exact dezelfde veren en toch hoger. Wie het weet mag het zeggen.

Frank

Zou hier niet sprake kunne zijn van een soort metaalmoeheid?

Het enige dat ik kan bedenken is de stijfheid van het materiaal en de duur van het gebruik.
Aan de andere kant denk ik: De veren, nu gebruikt door Martin zijn niet nieuw. Als ze nu nog steeds de auto zo hoog laten staan, dan wordt dat in de toekomst hooguit een klein beetje beter.

Zou het niet kunnen zijn dat deze veren voor een andere dan W123 MB zouden moeten worden gebruikt?

Frank

Het enige wat ik bedenken kan, is dat de ijzer legering verschillend kan zijn zodat dat de eigenschappen beinvloed.

WAT JE OOK KUNT DOEN ZIJN OP POMP BAARE SCHOKDEMPERS PLAATSEN DAN KUN JE DE HOGTE ZELFS BEPALEN GR JURGEN

Mijn 200T stond toen ik hem kocht eigenlijk prima op zn wielen. Helaas kwamen ze er bij de RDW achter dat beide voorveren gebroken waren, allebei 2cm van de bovenste winding afgebroken, te voelen door het gat onder de motorkap.

Nu ja, dus even 2 nieuwe veren besteld. Voor de 200 met M102 waren er 2 soorten te krijgen, standaard of met iets dikkere winding (versterkt). Ik heb dus de versterkte gekozen en heb daar nu toch wel iets spijt van, want ik vind de wagen nu ook iets te hoog staan aan de voorkant. Er zitten echter ook de dikste onderzetrubbers op (4 punten), maar ja deze zijn ook niet zo makkelijk te wisselen...

Ik denk erover om de achterkant maar iets omhoog te brengen met de niveau regeling, kijken of dat lukt (1-2 cm is genoeg, ik vind dat een auto voor wel iets hoger mag staan, of horizontaal, alles beter dan voorover! smaken verschillen blijkbaar

zie eerdere topics over veren ....veel combinaties mogelijk. bij de versterkte achterveren zijn juist iets dikkere rubbers nodig, om een normale wagenhoogte te krijgen bijvoorbeeld! wagenhoogte heeft nog niet alles te maken met veerkracht van de veer. haal dat dus niet door elkaar.
wat ik ook al vaker schreef: veren zijn na 25 of meer jaren, hun kracht voor een deel al kwijt. bij de ene auto wat meer dan bij de ander natuurlijk. daarnaast zit er zelfs bij nw. veren tollerantie op de maatvoering, dus moet je soms zelfs nog de hoogte aanpassen met andere rubbers. had mij maar even gemaild voordat je de hierboven/onder getoonde veren had gekocht weizengelb...

Ha, ik heb jou zelfs gesproken op en bij de RDW keuring van de 200T waarbij helaas de veren werden afgekeurd

Ja ik heb er wel spijt van, want het was 1. veel werk, 2. een relatief dure grap en 3. ik vind de wagen nu te hoog staan en zelfs na het opnieuw uitlijnen spoort hij niet zo lekker als daarvoor.
Bovendien veert hij stug.

Ik ga er dus nog wel iets aan doen, maar eerst de wagen maar eens overspuiten.

Een mens blijft hopen dat het met de tijd vanzelf over gaat....

Je kan nog ander rubbers steken.
Dikste is 24mm, de dunste 9mm
5mm rubber minders is 8mm minder wagenhoogte.
Veel succes met het veranderen
En controleer eens de andere rubbers. meestal zijn die versleten/uitgedroogt