MBKlassiekerclub.nl

Heren, eerder rapporteerde ik over de problemen die ik had met een deur. Uiteindelijk heb ik de onderzijde van linkervoorportier opnieuw gespoten, tot onder de stootstrip. Ik deed dit met een primer en spuitbus op kleurnummer van multi-color.
Zo gedaan:
- goed schoon
- licht opgeschuurd
- met korte tussenpozen een paar lagen primer
- uurtje gewacht
- licht opgeschuurd
- een stuk of 5 lagen lak gespoten, steeds met een korte droogtijd ertussen. Spuitbus van 400 ml was helemaal leeg.

Over het geheel genomen ben ik niet ontevreden over hoe het gegaan is. Behoorlijk netjes gedaan, vind ik zelf. Echter, een paar dingen vallen op:
- het is niet 'spiegelglad'. Er lijkt een hele lichte bobbeling zichtbaar alsof je nog een beetje de structuur van de verf ziet. Een licht sinaasappelhuidje. Daardoor (?) heeft de deur ook een wat matter uiterlijk dan de rest van de auto.
- ik heb geprobeerd de deur in de was te zetten, in de hoop de glans wat op te kunnen trekken, maar daar reageert hij niet zo goed op. Lijkt niet meer, maar eerder minder te gaan glanzen.

Waar zit het hem in? Nog meer lagen moeten doen? Kortere droogtijden? Toch nog een laklaag erover (hoeft niet volgens mijn lak-verkoper)? heeft het met de nozzle van de spuitbus te maken?<br><br>Post edited by: Yoast, at: 2009/08/17 11:25

Waarschijnlijk de laag primer te weinig afgeschuurd. Had ik laatst ook. Resutaat is een behoorlijke sinaasappelhuid (gelukkig niet bij mijn MB).


Wanneer je voor de lak geen twee componenten lak gebruikt zou ik hem wel aflakken met twee componenten blanke lak (is mij geadviseerd). Zo heb ik de keienvanger van de MB ook gespoten. Gaf een keurig resultaat trouwens.

Heb je nog foto's??

Hoi Yoast, ik heb van mijn W115 babybleu, oa. het linker voorspatbord
over gespoten met een spuitbus 2K lak, op kleur gemaakt door mij verfmannetje.
Ik herken de problemen die jij noemt, het is best moeilijk om het goed te doen, veel doen, en van je fouten leren lijkt me.
Toon heeft ook al eens aanwijzingen gegeven, dat neem ik dan maar mee voor de volgende keer ))

Hier de situatie voor spuiten, (vorige eigenaar dacht blauw is blauw ()

En after the treatment, met gemengde gevoelens ))
Groet, Henk

NB: de voorkant van het spatbord heeft nog de vorige kleur, die komt nog aan de beurt, eerst weer even naar min verf mannetje ))<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/08/17 12:24

Tja, waar ligt dat aan.

Sowieso is spuitbuslak niet hetzelfde als die de professionele spuiters gebruiken. Dat zal ook in de glansgraad zich uiten.
De laagdikte die je per keer spuit zal ook niet hetelfde zijn als bij een spuiter.
Mogelijk vloeit de lak heel anders als bij een spuiter.
De spuitdruk in een us is niet hetzelfde als bij een spuiter.
Zo zijn talloze mogelijke verschillen aan te duiden.
Misschien heb je wel het maximale resultaat bereikt wat met een spuitbus is te behalen.

Wellicht had je tussen enkele lagen lak ook nog een keer met 1200 nat moeten schuren. Als 1 van je eerste lagen al structuur vertoont krijg je dat nooit meer weg.

Foto's??

foto's volgen. Zit nu op mijn werk.

Lees overigens zojuist dit: http://www.leerwiki.nl/Hoe_spuit_je_aut ... spoiler%3F , wat doet denken dat ik eenvoudigweg nog niet klaar ben en nog een laklaag moet laten volgen.

Als je de spuitbus in een emmer warm water zet, heb je meer druk qua spuitnevel. dat merk je helemaal goed wanneer de spuitbus leger raakt, de druk wordt minder en het resultaat slechter

Succes en we horen het wel weer!

Hoi,


Ja de spuitbus een beetje temperatuur brengen is goed maar dan krijg je wel sneller druipers.
En als de ondergrond mooi strak is en de verf uiteindelijk niet dan kan je altijd na MINIMAAL een week nog polijsten met:



Wat ik overigens ook altijd doe een paar dagen na het spuiten, het gespoten deel met een verfafbrander goed heet maken (niet te heet en zeker niet te dichtbij) om de lak te laten uitharden, en dan ook (als het mogelijk is) aan de andere zijde (binnenkant van de deur).<br><br>Post edited by: Quinten, at: 2009/08/17 18:51

Die methode ken ik niet. Maar in elk geval moet je ook niet te vroeg gaan polijsten.

<br><br>Post edited by: Yoast, at: 2009/08/18 08:32

He Yoast, ik denk dat je met die was ook geen succes behaalt, eerder averechts. Toen ik na een schade mijn auto had laten repareren (goeie klap rechtsachter: uitdeuken, plamuren, spuiten...)werd mij verteld dat ik het best een maand met rust zou laten (niet wassen/in de was zetten) omdat de lak pas dan volledig uitgehard is. Op basis van de laatste foto zou ik zeggen dat dit aan de ondergrond ligt, die nog niet geheel uitgehard was, of heb je misschien een primer en een lak gebruikt die elkaar niet verdragen? Daar is al eerder iets over geschreven hier op het forum.
Je schrijft 'uurtje gewacht' tussen primer en lak. Heb je dat op de klok gecheckt of heb je er bij zitten kijken... ik merk zelf dat als je ergens 10 minuten op zit te wachten dat het al gauw een uur lijkt
maar ook een uur lijkt mij nogal kort, maar ik heb geen ervaring met auto-primer en -lak.

Bedankt. Die was lijkt inderdaad veel te vroeg gebruikt te zijn.

Mijn autolakken-mannetje (Spectrum, Amsterdam) adviseerde een uurtje te wachten tussen primer en lak. Dat uurtje is denk ik wel realistisch. Ik heb de primer ook nog geschuurd en die was wel droog. Primer en lak zijn van zelfde merk, eerder heb ik zelf inderdaad problemen gehad met twee verschillende soorten. Dus dat wilde ik voorkomen. Ook hier weer mij laten adviseren door mijn lak-provider.

volgens mij staat er altijd droog na paar uurtjes en uitharden 24 uur .
en je heb het toch pas gespoten toen was het niet koud .
en dat sinesapel efect is dat je verf niet uitvloeid dan is het eerder te snel droog dan te langzaam het kan ook te warm zijn als je deur in de zon heeft gestaan kan die te warm zijn b.v.b.
verder heb ik met duplicolor spuitbusjes altijd wel een goed resultaat en die kosten ongv 10 euro per bus dacht ik .
groetjes toontje
dis met duplicolor gedaan <br><br>Post edited by: toontje, at: 2009/08/19 02:49