MBKlassiekerclub.nl

Hoi allemaal,

op mercedesforums.nl lees ik dat het koelsysteem goed schoon te krijgen is met cola. Dit mag bij mijn Benz ook wel eens gebeuren aangezien de wagen niet goed op temperatuur komt en te heet wordt tijdens stilstaan. Er moet ook eens een nieuwe thermostaat in, maar afijn een schoonmaakbeurt kan ook geen kwaad bij onze oude besjes.

Met dat cola verhaal vraag ik me toch echt af wat die suikers gaan doen met pakkingen enzo. Heeft iemand anders dit ook gedaan? zo ja een aan of een afrader? anders gaat er citroenzuur in wat MB voorschrijft

Adriaan,

Recent hebben we in Blesdijke de radiator van Lindtova vervangen.
De koelvloeistof die daar uit kwam was alles behalve fris, dus is er schoon water in de radiator gegaan om te spoelen.
Die Cola zou ik idd niet doen....
Verder zijn er speciale spoelmiddelen bij de automaterialen handel te verkrijgen.
En wat Mercedes zelf aanbeveeld is natuurlijk altijd goed;-)

hoi hoi
ik weet wel als je koper hebt wat helemaal smerig is en dat zet je in de cola dat het weer mooier word heb dat wel eens gedaan met van die bloempotten.
groetjes toontje

Hallo Adriaan

ik heb het wel gedaan hoor 6 flessen a 1,5 ltr in die ouwe 5 cylinder van mijn ouwe W115/114 50 km gereden wel zonder thermostaat met een snelheid van tussen de 80 KM en de 100KM.
de temperatuur meter goed in de gaaten gehouden kan net niet tot de 80 graden is ook logisch niet echt super hard gereden.
een dag later vandaag dus de Cola van de Aldi eruit gespoeld gewoon met een koude moter.
en dan zie je echt hoe vuil zo een moter aan de binnen kant is kwam echt bagger uit net zo lang door gespoeld met leiding water tot het schoon was heeft wel even geduurt hoor maar het resultaat is er voorloopig wel 80 km gerden met water in de moter.
dat de meter niet meer op en neer springt bijft netjes op 80 graden staan ja hoe betrouwbaar is de themperatuur meter morgen maar even bij mijn bevriende garage houder langs die heeft een gooie thermperatuur meter da maar weer even een 50 km rijden en dan even zuiver meten want die warm loopers heb ik echt een heekel aan hoor.

dit verhaal word nog wel vervolgt denk ik.
nu eerst maar weer vertrouwen in de auto krijgen.

met de groeten van Wiebren ut Snits Telnr 0620659789

De bollengroep spoelt met jenever.
Eerst 3 neuten nemen dan de radiator leeg laten lopen en goed doorspoelen dan originele koelvloeistof aanlengen met water en het systeem vullen. Daarna nog 4 neuten en het is klaar.

groeten,
tinus60

probeer eens een vaatwastablet
breekt het vet goed af en is veilig voor de vaat en de motor
ook milieuvriendelijk
groet
brian

Ik zou maar uit kijken met dat spul, en zeker geen cola er in gooien.
Wat je er ook in gooit, je krijgt het er nooit helemaal uit.

Op korte termijn zal er niks aan de hand zijn, maar op langer termijn zal het zeker gevolgen hebben.

bij Mercedes bevelen ze citrus flush aan heb ik toevallig gelezen bij www.dieselgiant.com daar staat ook de werk instructies bij en foto's

wiebren240d wrote:
[quote]Hallo Adriaan

ik heb het wel gedaan hoor 6 flessen a 1,5 ltr in die ouwe 5 cylinder van mijn ouwe W115/114 50 km gereden wel zonder thermostaat met een snelheid van tussen de 80 KM en de 100KM.
de temperatuur meter goed in de gaaten gehouden kan net niet tot de 80 graden is ook logisch niet echt super hard gereden................

Ik denk niet dat het verstandig is om cola te gebruiken EN zonder thermostaat te gaan rijden! Cola is een zure drank doordat er Citroën in zit en Citroën bevat dan weer citroenzuur. Dit zou werking van de cola kunnen verklaren; maar mijn voorkeur zou uitgaan naar het pure spul (citroenzuur). Overigens, zou gewoon doorspoelen niet afdoende zijn?

Een wijs mensch schreef over de thermostaat het volgende:

Dit koelsysteem heeft een dubbelwerkende thermostaat met een koelvloeistof omloopsysteem om de motor gelijkmatig optewarmen. Bij gesloten thermostaat is er geen circulatie door de radiateur maar alle vloeistof word door de kortsluitleiding en eventueel door de kachelradiateur gestuurd. (De onderste klep van 43 mm is om dat omloopkanaal (gedeeltelijk)aftesluiten.)
Als jij de thermostaat eruitlaat dan is dat kortsluitkanaal voor 100% open en omdat water net als mensen en stroom is ,kiest het de weg van de minste weerstand. Er zal dus weinig of niets door de radiateur gaan.
Als de thermostaat dus 50% open staat is het kortsluitkanaal dus voor 50% afgesloten en de weg naar de radiateur voor 50% open.
Als de thermostaat bij ca 105 graden voor 100% geopend is zal het kortsluitkanaal volledig afgesloten zijn en word alle koelvloeistof door de radiateurgezonden. Pas dan heb je de max koelcapaciteit
<br><br>Post edited by: Martin123T, at: 2009/08/20 21:24

Hoi dat koelwaterprobleem bleek uiteindelijk een lekkende waterpomp te zijn, het olieverbruik was éénmalig zo hoog, de carterdruk is er nog steeds maar de auto rijdt er niet minder om. Mijn garagist was er niet van onder de indruk en vond het alles behalve spectaculair.... dat laat ik voorlopig even zo. Ik ben nu met de carrosserie bezig, en ik wil de wagen straks als ie helemaal klaar is wegzetten zodat ze mooi oud kan worden zonder te veel kilometers

Hallo Allemaal

we zijn een weekje verder en de themperatuurmeter staat mooi stil op 80 graden.
ik krijg er wel weer vertrouwen in dat het goedkomt.

met de groeten van Wiebren ut Snits

De problemen door de cola ontstaan ook niet binnen een week Wiebren.
Dat kan wel enkele maanden duren of een jaar.
Die cola die achterblijft gaat langzaam hier en daar inwerken.

ik zou nog maar een paar keer goed spoelen.

Vaatwastabletten: echt niet doen!
Hoorde laatst een verhaal van iemand met een mooie gerestaureerde Series III Land Rover, met een gereviseerd blok. Hij had per ongeluk wat olie in de radiateur gegooid en had op aanraden van iemand een vaatwastablet toegevoegd om de olie op te lossen. Dat blok is heel erg in de soep gelopen. Het soda in de tablet tast het aluminium aan en waarschijnlijk ook wel andere zaken.
Hij heeft er misschien te lang in laten zitten, maar lijkt me beter om het helemaal niet te doen.

Als je na de 'colabehandeling' het systeem leeg laat lopen en nog wat doorspoelt is het gehalte cola zo weinig dat ik niet geloof dat dat nog schade kan veroorzaken.

Ik heb toch zo m'n twijfels bij die cola, waarom heeft niemand het nog gehad over dat koolzuur (gas) wat erin zit? Als je je koelsysteem met koelvloeistof/water afvult, moet je toch ook zorgen dat de lucht eruit is? Waarom dan een vloeistof (cola) erin gooien waar gas in zit opgeslagen (H3CO2 of hoe was het ook alweer, wat ontbindt in H2O (jawel, water dus) en CO (koolzuurgas, die belletjes). Heb je al eens cola verwarmd? Dat schuimt als de nete, met bijgevolg een behoorlijke druk in je koelsysteem volgens mij. Lijkt me niet geweldig.
Op dieselgiant staat een prima beschrijving van hoe het wél moet, da's ook niet zo gek moeilijk als je wat ruimte hebt, en de prijs zal ook wel meevallen?!

Vraagje. Ik heb afgelopen week de koelvloeistof vervangen (ook uit het blok). Volgens de specificaties moet er 8,5 liter in kunnen. Ik heb er iets meer dan 7 in kunnen doen en al een aantal dagen niets bij kunnen vullen. Is dit normaal?

Het koelsysteem van mijn 300D ontlucht zichzelf, ik vermoed dat dat bij andere typen niet anders is. 1,5 liter lucht kan er simpelweg niet in zitten, of je hebt iets mis gedaan met de verwarming (die moet altijd volledig open staan bij legen/vullen).
Mogelijk had je de verwarming dicht staan bij het legen, waardoor er ook maar 7 liter is uitgekomen (blok, slangen en radiateur). Als dat het geval is: motor aan, verwarming vol open, warm laten draaien tot de radiateur volledig warm is en bijvullen tot net over de indicator onder de vuldop, als je het peil ziet zakken in de radiateur.
Als het peil stabiel blijft, motor uitzetten, boel laten afkoelen en bijvullen indien nodig tot aangeraden stand bij koude motor.