MBKlassiekerclub.nl

Goedenmiddag,

Ik heb sinds kort een W123 300D waar ik elke dag 250 km mee rij maar ik begin me een beetje zorgen te maken over de motor.
Ik heb hier op het vorm al veel artikels doorgelezen over versleten motoren en hoe je dat kan testen.
Als ik mijn vuldop losschroef begint hij te wiebelen ik heb ook de test gedaan met het dicht houden van de carterontluchting en de motor viel meteen uit.
Kan ik nu concluderen dat ik een auto heb gekocht met een versleten motor.
Ik las dat je het beste een compressie meting kan doen,is er misschien iemand die dat voor me zou willen doen ik heb namelijk zelf niet zo'n compressie meter ik ben zelf woonachtig in Twijzelerheide (friesland).

Wat zijn ongeveer de kosten om zo'n motor te reviseren of heeft er misschien nog iemand een goed 300D blok?

mvg Walter

Compressiemeten kan in Blesdijke nabij Steenwijk, moet je denk ik wel even lid worden van de sleutelclub Blesdijke maar als ik dit zo lees kan dat ook geen kwaad

Contact opnemen met Hans of Yvonne, even zoeken op het forum hier.

Succes ermee,

Marc

Aanvulling:
Contactopenemen met Henk (Citrobenz) is misschien handiger als ik hier wat rondhang lijkt het wel of Henk in het serverhok van de site woont, die lijkt altijd wel online!<br><br>Post edited by: Chevalric, at: 2009/08/30 13:37

Hallo Walter,

Niet gelijk het ergste denken, de meeste doppen liggen er op te rammelen.
Als je motor goed loopt en je niet abnormaal veel olie verbruikt zou ik mij nergens zorgen om maken.

Lid van de sleutelclub worden kan altijd natuurlijk, altijd gezellig en je kan er soms ook nog wat leren

Maar hij rookt flink ook als hij warm is en stationair loopt ik denk dat ik ongeveer een liter per 1000 km zeker verbruik.

mvg Walter

Het woord versleten zou ik niet geljk gebruiken. wellicht is er nog veel af te stellen en te regelen.

welke kleur is de rook bij het statinair lopen? blauw?
wat voor olie zit erin?

is de lucht filter schoon en is het gasklep huis ook schoon?

wacht nog even de uitslag van de compressie test af. daarbuiten kun je zelfs met een versleten motor goed voorruit. zelf rijd ik rond in een 220D met een scheur in de kop en een compressie van oude puch.

mogt je toch een ander blok willen sta je voor een dilemma. voor een revisie betaal je de hoofdprijs maar weet je wel dat alles goed zit. met een andere motor kun je goedkoop uit zijn, maar als je pech hebt haal je weer de zelfde ellende op je schouders<br><br>Post edited by: Antoontje, at: 2009/08/30 14:27

Er komt blauwe rook uit de uitlaad als hij stationair loopt, ik heb hem ook eventjes zonder luchtfilter laten draaien maar dat maaktte geen verschil.
De vorige eigenaar zei dat hij pas een grote beurd had gehad maar welke olie er inzit dat weet ik niet ik heb er zelf wel een keer minerale 15/w40 olie van shell bij gegooid.

mvg Walter<br><br>Post edited by: Walter, at: 2009/08/30 16:02

Hallo Walter

ja als je lid word van de sleutelclub in Blasdijke voor 10 euro in de mnd dan kun je na een afspraak altijd daar terecht.
ik denk een olie dop die er bij stasionair draaien op blijft liggen ben ik niet zo bang en de carter onluchting dicht drukken dat testje gaat wel op bij de W115 diesel daar is de peilstok net even korter als van de W123.
maar ik denk dat de auto gewoon een beurt nodig heeft even kleppen stellen de verstuivers even testen en ik denk dat het roken uit de uitlaat komt omdat van jou klep seals versleten zij doet die ouwe W115/114 5cyl disel van mij ook de klep seals heb ik al in huis maar nu nog even de tijd nemen om ze erop te zetten maar dat komt eerdags wel.

ik zeg iemand die zijn auto verkoopt heeft er de laatste tijd geen onderhoud aan gepleegt zou ik ook doen geef het geld wel aan de volgende uit.

maar veel plezier met je W123

met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

Goedenavond Wiebren uit Snits,

Ik wil best lid worden van de sleutelclub uit Blasdijke maar bij wie moet ik me dan opgeven en kan je daar ook in het weekend terrecht en is er daar dan ook imand die me kan helpen met meten en klepstellen?
Ik wil het eigenlijk allemaal zelf doen maar het is wel handig als ik het een keer gezien heb.

mvg Walter uit Twijzelerheide

Walter stuur maar even een pm aan Yvonne of Markparket die regelen alles wat betreft de sleutelruimte Blesdijke
Daar wordt zeker ook in het weekend gesleuteld.

Goedenmiddag,

Vanmiddag ben ik met mijn auto bij een buurman geweest en deze bleek vroeger veel met de W123 te hebben gewerkt hij heeft me laten zien hoe je de kleppen kan stellen en dat dat aanzienlijk kan schelen.
Ik geloofde de man niet direct maar heb hem toch mijn kleppen laten stellen.
De auto rookt nu een stuk minder en loopt zoals een Mercedes moet lopen.

mvg Walter

Hoe goed je motor is ga je binnenkort wel ondervinden Walter, na de eerste nachtvorstjes, hoeft eigenlijk nog niet eens streng te vriezen.
Controleer ook nu nog even of het voorgloei systeem in orde is, je hebt daar nu nog lekker de tijd voor!
Groet, Henk

Hallo Walter

zo mooi als wat dat je dicht bij geholpen bent.
maar net wat Henk zegt kijk wel goed na die gloei spiralen.

maar ik denk zo lang de moter goed start ja in een paar slagen aanslaan je niet al te veel zorgen hoeft te maaken.
maar het blijfen oude autos hoor maar de diesels zijn over het algemeen goed ja of je moet een verotte hebben gekocht kan ook ik ben er niet bij geweest.

maar nog veel plezierige kms met je W123.
mischien kom ik je nog wel een keer tegen Friesland is niet zo groot denk ik.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Goedenmiddag,

Waar moet ik dan naar kijken kan je die gloeispiralen testen of doormeten?

mvg Walter

Walter heb je een universeel meter?
In dat geval kan je even een snelle test uitvoeren of er uberhoubt nog word voor gegloeid.
Meet de accu spanning, zet contact aan (motor is koud).
Kijk als je contact aanzet, in de voorgloeistand of de accuspanning iets inzakt, bijvoorbeeld van 12.3 naar 12.1
Na de voorgloei periode moet de spanning weer iets opspringen, weer na ongeveer die 12.3!
Dan weet je dat het voorgloeien in elk geval werkt.
Tenminste bij een serie gloeier, dus een die bij koude motor een half minuutje met rust gelaten wil worden om op te warmen!
Groet, henk

NB: Is even een heel globale test hoor, wil je het goed doen, dan moet je de voorgloei spiralen er natuurlijk even uithalen.
Maar dan is het wel verstandig om eerst maar even te kijken hoe de joude start uberhoubt is!!

Nergens voor nodig om de gloeispiralen eruit te draaien om ze te testen, je kan ze gewoon doormeten als ze in het blok zitten gedraaid. Het testprogramma is afhankelijk van het type gloeiers (serie/parallel)

probleem is dat een gloeispiraal een zo lage weerstand heeft dat je alleen nog maar kan meten of ie doorverbind of spert.
verschil tusssen 0,321 en 0,446 ohm is niet te meten met een universeel meter.
Met er uit halen kan je wellicht er "optisch" een oordeel over geven, helemaal intact, of half weg gebrand.
Van een test programma heb ik nog nooit gehoord voor gloeiers, maar ik
ben dan ook maar een electronicus, en geen auto technieker ))
Groet, Henk

Je hoeft ze er alleen uit te draaien als ze kapot zijn, dan is een visuele inspectie handig, dan kan je aan de schade zien waardoor de gloeiers kapot zijn gegaan.

Doen ze het nog wel, dan kan je ze gewoon laten zitten. Het testprogramma staat gewoon beschreven op de werkplaats CD, maar ook elders. Meet bijvoorbeeld het spanningsverschil tussen ingang en uitgang.

Ja,, Ok, ik snap wat je bedoelt, ik dacht aan een geavanceerd test programma ))
De spanningen meten over de gloeispiralen is inderdaad goed te doen met een universeel meter.
Moet ik zelf ook binnenkort eens gaan doen.
In de winter loopt mijn 200D de eerste 10 seconden ook wat stoterig, in de zomer loopt ie gelijk goed.
Mijn 200D W115 liep zomer en winter gelijk goed rond, maar dat was een trekstarter, met die verrijkings stand, zonde dat MB daar van af gestapt is.
Groet, Henk.

Daarom staat in de handleiding van de sleutelstarter-200d dat je in bij temperaturen onder nul de gaspedaal volledig moet intrappen tijdens het starten. Heb je hetzelfde als bij de trekstarter. Met name de 200D schijnt gevoelig te zijn voor kou, waarschijnlijk vanwege de korte slag van de zuigers (t.o.v. de 240D/300D).

Ampèretang voor het meten van de gloeistroom kan ook geen kwaad.