MBKlassiekerclub.nl

Het is dan wel bijna het einde van het vakantieseizoen, en zoveel hellingen en bochten zijn er niet in NL dat dit jullie gauw zal overkomen, maar ik moet toch even vertellen over mijn ervaring van afgelopen vrijdagavond. Tjesses wat ben ik geschrokken!
Ik was (niet met de W123) nogal gehaast onderweg, ongeveer naar de bestemming - zonder enige snelheidscontroles - toen na ongeveer 50 kilometer aan het einde van een afdaling aardig moest doorremmen voor een bocht (120->80 km/u). De hele auto begon ongecontroleerd te schudden/wapperen en met pompend remmen kon ik de boel nog net onder controle houden. Ik ben me kapot geschrokken!
Nou ja, dat had ik ook nog nooit eerder meegemaakt. Natuurlijk wist ik dat er wat mis was, maar ik wist ook niet precies wat, dus ik ben maar voorzichtig doorgereden (verstandig? ik weet het niet), veel op de motor afremmen (doe ik normaalgesproken veel, maar nu niet want niet zo handig met een oude diesel en hoge snelheid...). De volgende ochtend werd me bij de garage verteld dat dit typische oververhittingsverschijnselen waren. Het was toen dus ook wel weer weg, maar ik zal schijven/blokken toch goed moeten (laten) inspecteren op verkleuring etc.

Devies: jongens, doe het onthaastgevoel van je auto eer aan vooral op vakantie.
Ik heb het overleefd maar ik kan me voorstellen dat het met een volgeladen auto een stuk lastiger zou kunnen zijn om hem op de weg te houden.

Overigens op de terugweg bij een handelaar nog een half verrotte 280E (serie 2) zien staan waarvan ik de bumpers wel wilde hebben, maar die hij alleen in z'n geheel voor 700 euro van de hand wilde doen... maar laten staan dus, al zou het wel lachen zijn als klus- (of beter gezegd oefen-)auto als ik plaats had.

Vaak kun je het effect voorkomen door je remslangen en de olie te vervangen.

Als je olie te heet is geworden, kan hij gaan koken. Bij verouderde slangen krijg je dan 'fading', je slangen worden dikker in plaats van dat de olie je blokken tegen de schijven drukken.

Ik denk dat dit een staaltje van roodgloeiende remschijven is geweest.
Normaal gesproken heb je namelijk helemaal geen rem meer als je remolie gaat koken.

Mijn advies is om zeker je remolie te verversen, is toch ook veel te heet geweest.
Remblokken en schijven heel goed te bekijken, je zult niet de eerste zijn met scheuren (scheurtjes) in de schijven. Remblokken zou ik ook vervangen, maar goed moet je zelf weten en beoordelen

Mooi klote in ieder geval. Ik heb er daarna wel weer gewoon mee gereden en de schijven lijken nog wel recht te zijn (geen gewapper meer, of in ieder geval niet meer dan het kleine bibbertje dat er al jaren in zat), bij normaal gebruik is de remkracht ook in orde, maar het viel me wel op dat bij het start-stop stadsverkeer (zacht remmen) de remmen wel meer piepen. Dat lijkt toch te duiden op verglaasde schijven en/of blokken, niet?

Eerlijk verhaal. Helemaal met de billen bloot, typische fout van een Nederlander . En ik ben blij dat je hebt overleefd. Dalen en remmen tegelijkertijd is niet zo'n goede combinatie.

Simpele stelregel voor rijden op bergpassen: In dezelfde versnelling naar beneden als naar boven. Als je je hier consequent aan houdt dan geeft dat direct een maximum snelheid die downhill verstandig is.

Denk ook aan rijden in de bergen met een aanhanger met oplooprem. Door het remmen op de motor gaat aanhanger remmen. Je kan dit voorkomen door regelmatig bij te remmen, niet te hard te remmen op de motor (denk aan de stelregel hierboven), en vooral de snelheid laag te houden!

MBvO (wat is eigenlijk je werkelijke naam), goed dat je er nog bent!

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/14 12:57

Bedankt allemaal, ik heb revisie van de remmen op de lijst staan.

Nu woon ik al een paar jaar in bergachtig gebied en ken ik alle theorie van zelfde versnelling omhoog/omlaag en af en toe stevig doorremmen ipv lang zacht remmen (die tip heb ik zelf ook al eens iemand geschreven). Zo rijd ik eigenlijk meestal ook, zeker met de Benz. Maar dit was een typisch gevalletje "knallen met die bak, er zijn toch geen snelheidscontroles" (rijstijl: vol op 't gas, voor de bocht stevig op de rem, terugschakelen en gas erop de bocht door, dat ding heeft toch een enorm onderstuur met z'n 1000 kg en voorwiel-aandrijving) maar ik had niet verwacht dat dit me zo makkelijk zou overkomen.
De auto was overigens een Ford Fiesta 1.8 diesel uit 1996 (65 pk) met enkele schijven voor en trommelremmen achter. Die heb ik er dus flink van langs gegeven (en dat met z'n 192.000 km...) en dat vond ie niet leuk.
Ik had ook de schrik aardig in de benen al had ik wel even een fotootje moeten nemen van de schijven (altijd leuk, een beetje tof doen als het goed is afgelopen)

Groet
Bart v. O.(MBvO...van MB en BvO)

Had je de Benz maar moeten nemen Bart Wie rijdt er nu met...... Ik zwijg rij meestal met de Troll

Maar schrikkrn zal het best geweest zijn.