MBKlassiekerclub.nl

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:52

@ Jaap: Alvast bedankt! Dat is mooi!

@ Govert: Ook alvast bedankt Ik heb na onze vorige keer het dempertje gehaald bij de dealer (€3,12 ex.) en gemonteerd in plaats van het terugslagventiel. Hier merkte ik zelf eigenlijk geen verandering bij.....
Voor de rest heb ik de modulator nog enkele malen versteld, (totaal 1,5 slag verder/harder) tot het punt waarvan ik dacht dat ie nog beter optrekt/schakelt. Met GPS erbij en ongeveer (blijft lastig, GPS heeft kleine vertraging, dit terwijl je aan het versnellen bent) bij 99 'echte' kilometers van 3 naar 4 schakelen.

Ben benieuwd of ie zo goed staat; heb het gevoel dat ie wel iets tever staat.....

Groet,
Peter.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:53

@Govert:

OK, dat van de demper kan dus kloppen.

Vanavond afgesteld via jouw manier, met de GPS; totaal 0,5 slag teruggedraaid.
Schakelde toen over van 3 naar 4 rond de 99 echte kilometers en rond de 107 klokkilometers.

Naar mijn idee schakelt ie erg goed, maar 1 ding zint mij af en toe niet: bij optrekken vanaf stilstand doet ie dat af en toe met een tikje. Voor mijn gevoel is dat de terugschakeling van de bak van 2 naar 1. Het lijkt me dat dit niet hoort en als je dat met het afstellen van de vacuummodulator (simpel) kan oplossen dat lijkt me dat mooi! Misschien staat ie nog iets te hoog.....

Groet,
Peter.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:54

OK, het hoort dus zo.
Ben wel benieuwd of de druk goed staat nu.

Groet,
Peter.

Is er a.s. zaterdag weer een sleuteldag ?
Graag kom ik dan even langs, ten eerste om bij te kletsen en ten tweede om de kleppen te stellen.
Gelukkig wordt het mooi weer, dus dat kleppenstellen hoeft niet perse binnen

Martijn,

Dat is goed, alleen is de smeerkuil bezet.

groet,

Jaap

Geen probleem Jaap, ik hoef niet op de smeerkuil, het wordt mooi weer, dus ik kan lekker in het zonnetje bezig
Tot zaterdag

Gisteren weer een leerzame dag in Waarland.
Govert heeft mij leren klepstellen .... toch ietsje lastiger dan ik van te voren dacht.
Slechts 2 kleppen stonden goed, de rest allemaal te ruim, zelfs 1 uitlaatklep die stond op 0,55 !

Govert heeft meteen gekeken naar de ketting, die stond slechts 2 graden verkeert. Hij mag 6 graden hebben, dus dat zit voorlopig wel goed.

Ook de v-snaar nog wat opgespannen, die stond te los.

Helaas geen foto's gemaakt, ik was mijn toestel vergeten ... stom, stom .... stom

Govert en Jaap bedankt.

Groet, Martijn

Inderdaad ook de zaterdag weer nuttig besteed. Eerst kennis gemaakt Paladin, of te wel Rob uit Barsingerhorn, een dorpje dat bijna naast Waarland ligt. Rob heeft een erg mooie 200, waar zo op het eerste gezicht helemaal niets mis mee is. Ook Martijn kwam even met zijn verse 200D langs, zie hierboven. Daarna was mijn Benz aan de beurt. Ik rijd al een tijdje rond met een stuurdemper die absoluut niet meer demt, dus daar had ik een nieuwe voor gehaald, dat stuurt weer strakker. Mijn reserve lampje van de brandstof doet het soms wel, soms niet. Dus de kofferbak leeg, als je het opschrijft lijkt het een simpel klusje, maar mijn kofferbak zit altijd helemaal vol en een W114 kofferbak is groot! Dan de vlotter eruit, meteen even kijken of er een laag drab inzit, maar helemaal schoon, voor zo ver ik in de tank kon kijken, kon ik ook geen drab zien, maar een glimmende bodem. De kontakten die het reservelampje aanschakelen waren gewoon vies, dus even de vijl erover en ook dat werkt weer naar behoren. Twee weken geleden zou ik even een afgebroken boutje van de bevestiging van de stuurbekrachtiging uitboren, dit ging toch iets anders, met de boormachine draaide ik het boutje gewoon het blok in, dat is schrikken als je ineens met boortje en al in je motorblok schiet. Dus carterpan eronder vandaan en dan maar hopen dat het boutje in de carterpan ligt, niet dus. Dan een boortje door het gat gestoken en kijken waar het uitkomt, op een randje bij de oliepomp, dus oliepomp eruit, maar geen boutje. Dan het blok maar even handmatig een paar slagen ronddraaien en hopen dat het boutje dan tevoorschijn komt, weer niet. Dus op hoop van zegen de oliepomp weer gemonteerd, die ik natuurlijk uit mijn onder de olie zittende handen liet vallen. Motor starten, geen bijgeluiden, maar ook bijna geen oliedruk! Stationair net 0,5 bar en met gas geven kruipt de meter naar de 3 bar, om bij het ontkoppelen meteen weer naar benden te donderen. Gelukkig heb ik nog een goed blok van een 240D staan, dus in het ergste geval kan de motor gewisseld worden. Heb er twee weken mee rond gereden, afgelopen weekeinde moest ik het hele weekeinde werken en door de weeks 's avonds komt het er ook niet van.
Maar gister toch eerst maar even de oliepomp gewisseld, Wiebren had er 2 opgestuurd (waarvoor nogmaals dank) en ook de afgebroken bout lag onbeschadigd in de carterpan! Meteen het oliefilter maar vervangen en starten, er is weer een normale oliedruk! Ik ook weer blij. Dus dan ook de brandstoffilters maar ververst, het oliebadluchtfilter schoongemaakt en van verse olie voorzien, kleppen gesteld, kentekenlampjes vervangen die deden al en tijdje niet meer mee. Ook had ik twee nieuwe reflectoren voor mijn koplampen gescoord, dus die ook meteen maar vervangen en meteen het koplampglas eens goed schoongemaakt, wat een licht! Geweldig gewoon. Even op het oog op een muur in het donker de lampen afgesteld, zodat ik zeker weet dat ze niet te hoog staan, zal van de week even naar de garage gaan om ze precies te laten afstellen. Bij de buurman twee lekke banden ter reparatie aangeboden en meteen een set nieuwe winterbanden bestelt. Uiteraard met dank aan Govert voor de nodige hulp, het was weer 22.30 uur toen we huiswaarts gingen.


Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2009/09/20 16:38

Mooi zeg dat dat gelukt is..
Alleen hoe heb je 2 weken rondgereden dan?...Hoe was dat gat( provisorisch ?) afgedicht waar de bout naar binnen richting oliepomp was gevallen?
Wel lef om 2 weken met 0,5 bar oliedruk rond te rijden..
Maar de lage oliedruk lag ogenschijnlijk gewoon aan het vuile filter? Toch vreemd want dat was voor deze gebeurtenis niet toch?

Majiksimon,

Dat gat daar zat weer een nieuwe bout in om de stuurbekrachtigingspomp mee vast te zetten, dus dat was dicht. Als dat gat open is spuit de olie eruit. 0,5 bar was alleen bij stationair lopen, bij gas geven was de oliedruk minimaal 2 bar, maar bij iets meer gas geven gewoon weer 3 bar. Het lag niet aan het filter, deze hebben we namelijk vervangen en toen weer gekeken wat de oliedruk was. Dit is simpeler dan de oliepomp vervangen.
Govert dacht namelijk ook aan een vuil filter. Ik niet, omdat pas toen ik de oliepomp had laten vallen, deze geen druk meer opbouwde. Heb de oliepomp nog gedemonteerd, maar kon niets vinden, is nu dus oud ijzer.

Voordat ik met de aktie begon om het boutje uit te boren werkte de oliepomp prima, stationair ca. 2 bar en bij het gaspedaal aanraken meteen al 3 bar. Maar het rijdt toch een stuk geruststellender voor jezelf als de oliedrukmeter lekker op 3 bar staat en niet meteen omlaag valt als je ontkoppelt.


Jaap

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 11:55

Dat dacht ik al...dat de olie eruit zou spuiten. hmm ok dus het was de oliepomp toch?

Nu, na een kleine 300km, blijkt welk voordeel het kleppenstellen van zaterdag heeft opleverd:
hij is stukken zuiniger geworden !
Ik heb nog niet weer hoeven tanken, maar het verbruik vóór het kleppenstellen was ongeveer 1 op 10,2.
Daarbij stond de tankmeter al op de helft als er krap 300km gereden was.
Inmiddels staat de stand van de dagteller op 350km en de tankmeter nog niet op de helft !

Dat is mooi Martijn, van mijn 200D staat de teller ook op iets van 350, bij halve tankinhoud.
Ik kom met die auto alleen als ik lange afstander rij op verbruiken van 1 op 13, anders op 1 op 12 ongeveer, ik denk dat dat beter moet kunnen
Ook op lange ritten rij ik nooit boven de 110 (op de teller dan he!)
Groet, Henk

NB: Mijn 200D Heckflosse, (opa verteld) reed makkelijk 1 op 14 op ritten van Utrecht naar Munchen (ik praat even over beginjaren 70 )) en toen ik pas daar mee begon betaalde ik 18 guldencent! per liter, geinig he?<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/09/21 12:17

Jaap over oud ijzer gesproken,de pomp van de airco die wil ik eigenlijk weer uit de bak halen om even mee te nemen naar,
Huisman Mercedes demontage in de Liede om te kijken of deze ook in een W124 en een W210 hebben gezeten.
Ik kom als alles meezit Zaterdag wel even langs.
Moet ook nog steeds wat onderdelen en dergelijke opruimen.
Ik hoop dat Govert ook nog langs komt en tijd heeft om nog eens deskundig naar de versnellingsbak te kijken want daar zit het nog steeds niet helemaal lekker.
En ook mischien weer het ABS verhaal aanpikken want voor je het weet zit er een apk aan te komen,maarja van dat doormeten snap ik dus helemaal niets dus daar heb ik,
wel hulp bij nodig ook denk ik de smeerkuil als dat kan?

Jacob.

Jaap, vraagje over de oliepomp die niet meer goed functioneert heb je daar achteraf nog naar gekeken en vergeleken?
Ik vraag het omdat bij het reviseren van mijn blok (200D) ik de oliepomp uit elkaar heb gehaald en bij montage ontdekte ik dat hij niet lekker rondliep, hij liep te zwaar. Pomp weer opengehaald en gekeken of deze op een andere manier in elkaar gezet kon worden maar dat was niet het geval. Na hem weer in elkaar te hebben gezet ontdekte ik dat als je het deksel er te strak opzet hij niet meer lekker draait, dus maar niet al te strak aangedraaid toch blijft zoiets in je achterhoofd hangen en het zit me niet helemaal lekker.

Is het dezelfde pomp als bij een 200D? heb je er iets aan ontdekt?


Groet,


Bart