MBKlassiekerclub.nl

hallo mij 230CE heeft een automaat met de standen L en S er opt kan iemand mij vertelle waarvoor deze standen zijn en wanneer ik ze gebruik


groetjes wallie

Wallie de L is voor last, dus bijvoorbeeld aanhanger achter de Benz.
De S is voor als je in de bergen rijd, schakelt die later op en schakelt bij dalen eerder terug zodat je op de motor af kunt remmen.
Groetjes Eric, Opperbol van de Bollenstreek groep.
Waar een ieder lid van kan worden

het gekke vind ik dat de "L" voor last(is dit duits?) staat. en de "S" zou voor steigen (Duits) moeten staan (ooit eens gehoord).

maar waarom is het dan wel gewoon de "D" van drive en de "R" van reverse. beide engels.

ok jongens bedankt ben trouwens nu in de ardennen redelijk bergachtig hier vind ik zelf moet ik hem dan in zijn s zetten of volstaat d ook of sloop ik me bak in zijn d?



groetjes wallie

In de bergen gewoon S zetten is beter voor je motor en niet te vergeten je remmen.
D kan natuurlijk ook voor Direct staan en R voor Ruckwarts.

maar kan ik hem onder het rijden terug zetten in zijn d of andersom terug in zijn s of moet ik voor deze handeling altijd stil staan



groetjes wallie

Kan je gewoon doen onder het rijden doen.

In S schakelt de bak door naar z'n drie en in L schakelt-ie maar t/m de twee. In D zou de bak tijdens aan afdaling doorschakelen naar de 4 en dan remt-ie amper nog af op de motor. In de bergen, met een aanhanger, kun je hem dus beter in de S laten staan.

Groet, Martin

ok bedankt voor de info dit wist ik dus echt allemaal niet maar rij zonder aanhanger maar dan ook dus in zijn s doen in de bergen



groetjes wallie

En ik maar denken dat S voor "sport" stond.. Ik had al ervaren dat ie dan wat langer door trekt in de versnellingen. Iets wat ik met sportief rijden associeer..

Volgens het boekje zou de bak in de standen D en S alleen optrekken in de 1e versnelling als je een kick-down geeft, normaal zou die in de 2e versnelling op moeten trekken. Maar mijn 280E trekt naar mijn idee wel in de 1e op. Ik moet dan in eerste instantie ook altijd voorzichtig gasgeven, anders schiet hij echt vooruit en dat is niet altijd even prettig. Iemand enig idee waar dat aan kan liggen?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:19

Martin kan liggen aan de afstelling van je kickdown.
Dit is al vaker besproken op de site. (search forum kickdown )
Ik heb een 300D uit 78 en die trekt wel altijd op in z'n 2
Schakelt dus maar 3 keer.

Ik rij een 300D uit '82 (Serie II) en die trekt wel weer altijd op in 1; schijnt ook zo te horen.
Bij mij is de automaat wel vacuumgestuurd.

Groet,
Peter.

Vorig jaar reed ik in een 300D aut. en die trok op in de 2de, behalve bij kickdown.
Ook dit scheen zo te horen.
Tja ..... welke versie van het verhaal klopt nu ?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:25

Ja Martijn als je kickdown gebruikt pakt die wel versnelling 1
Die van mij is van de eerste serie USA uitvoering.
Misschien per serie weer verbetert.
Maar mijn schakelt als ik normaal rij maar 3 keer.

Mijn 280E is van nov.'81. Die schakelt, ook als ik niet veel gas geef, 4x. Verder schakelt-ie wel goed en naar mijn idee ook op de juiste momenten, dus zal de stuurdrukkabel (de mijne heeft een bowdenkabel) wel goed afgesteld staan.

Ik heb een ander boekje dan Govert aangeeft: nr. 123 584 92 97, Deutsche Ausgabe B, voor de 280, 280E en 280CE, deze zat voor zover ik weet origineel bij de auto. Hier staat in dat de 1e versnelling alleen "mit Ãœbergas" ingeschakelt wordt. Toch vreemd, al die verschillende teksten in de verschillende boekjes. Want wat is nu juist?

PS: wie kan mij aan de werkplaats CD helpen? Ik heb wel het Kluwer autohandboek voor de 250/280/280E op CD, maar volgens mij staat daar niet zoveel op als op die werkplaats CD.<br><br>Post edited by: Martin66, at: 2009/09/11 17:14

Ehh.. Eric 300D.. Als je normaal rijdt, trekt ie op in 2, en schakelt ie 3 keer.. Volgens jou woorden.. Dan zou je dus een 5-bak automaat hebben.. Volgens mij waren die er niet in de W123 serie.. Schrijffoutje..? (tot 2x toe???) Ook Martin heeft het over 4x schakelen.. Zit ik er zo naast, of moeten jullie ff wakker worden??

Ik heb de CD er even op nagezocht, maar het valt inderdaad niet mee. Er is een complete lijst waar alle typen op basis van cassisnr. opgegeven staan. Verder staan ze per (4) soorten automaat bakken opgegeven. En per bak is het schema anders.. Echt een zoekplaatje. Je moet dus echt je bak-nr weten wil de CD hier antwoord op geven.

Maar de rode lijn die ik kon vinden (op wat uitzonderingen na) was dat degenen waarbij de moduleerdruk mechanisch gestuurd word, de eerste versnelling overslaan bij NORMAAL optrekken. De bakken waarbij de moduleerdruk vaccuum gestuurd word trekken wel gewoon in 1 op.

Het viel me trouwens op dat de vacuum gestuurde bakken overigens volgens het schema daarna NIET meer terug schakelen naar 1... Grappig.. Ga ik ff in de praktijk checken..

Als ik 't schema uit ga pluizen is er trouwens meer te generaliseren.. Als ik het goed begrijp doen alle 220, en 280's NOOIT optrekken in 1 bij normaal gasgeven..

Maar dan moet ik 't echt gaan uitpluizen, en meer weten dan mijn beperkte Cassisnr. kennis om echt dingen 100% zeker te zeggen...<br><br>Post edited by: Haplo, at: 2009/09/11 19:53

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/11 17:26