MBKlassiekerclub.nl

Beste mede-W123 liefhebbers,

Net terug van een ritje in mijn 280CE coupe. Helaas ging er e.e.a. mis.

Op benzine stopte ze er ineens mee (heb ook LPG). Ik heb net ondekt dat de brandstofpomp niet loopt als ik het contact aanzet. Dus dat kan dat verklaren. Hoe kan ik erachterkomen of mijn brandstofpomp helemaal stuk is of alleen een relais of zekering?

Ik wilde nog wel graag naar huis vanavond: dus doorgereden op LPG. Dat doet ze nog wel, alleen met heel weinig vermogen. Optrekken gaat langzaam en op de snelweg komt ze niet boven de 110km/hr. Het is een automaat, schakelen gaat erg laat en de kickdown doet het niet meer. Heeft dit te maken met de brandstofpomp?

..of is er een ander probleem? (voordat ik doorhad dat ze het op benzine echt niet meer ging doen heb ik een tijdje flink proberen te starten met gas pedaal naar beneden,kan dat iets met de automaat/kickdown gedaan hebben? Lijkt mij niet maar je weet nooit..)


Ben nog niet zo lang het bezit van mijn W123, heb dus nog niet erg veel ervaring met dergelijke probleempjes.

hoop dat jullie hier iets op weten!

Vaciumlek?
Waarschijnlijk een of andere flexibel aan het inlaatspruitstuk los.
Relai kan ook.
Komt regelmatig voor.
Zit aan de bestuurderszijde.

Hela! dank voor de reactie.

Als ik de auto op contact zet hoor ik een klik die ik eerste niet hoorde. en vervolgens hoor ik de brandstofpomp niet lopen.

mbt vacuumlek. dat zorgt voor het weinige vermogen neem ik aan. en zorgt het vacuumlek er dan ook voor dat het relais van de brandstofpomp aan/uitslaat?

hoe kan ik zo'n lek op sporen? ik heb alle slangetjes al een beetje bekeken maar kan niet echt iets vinden. ik weet ook niet precies hoe het inlaatspruitstuk eruitziet.

ik kan het relais trouwens niet vinden. op de plek waar die zou moeten zitten zit nu een kastje met electronica van de LPG insatllatie. zit ie daar dan bij in (in andere vorm dan origineel) of kan die ergens anders zitten?

Alvast bedankt!

Relais zit op het spatbord aan de bestuurderzijde gemonteerd.
Vaciumlek zoeken daar is iets meer inspanning voor nodig.
Normaal hoor je hem dan sissen. of ergens valse lucht zuigen.
Vaciumlek heeft niets te maken met relai

Even een linkje naar een soortgelijk probleem.

Frank

viewtopic.php?t=8765&p=110942

En nog even gezocht naar mijn eigen topicje van enkele maanden geleden. Nooit meer last gehad overigens.

viewtopic.php?f=12&t=7964

Heren!

Dank voor jullie reacties!

het topic over reanimeren van relais had ik idd ook gezien. Mijn relais ziet er alleen anders uit, zie bijgevoegde foto. Dit zit (normaal gesproken onder een kapje) op het spatbord. Het alu geval is volgens mij het originele relais, de rest eromheen is nieuwer en hoort (volgens mij) bij de LPG installatie. Beide relais hoor je trouwens omslaan als je de motor op contact zet en schakelt tussen benzine en gas. evenals het relas op de verdamper van de LPG.

Heb ff verder gezocht. Alle vacuum slangetjes rondom spruitstuk zitten igg vast of ze lek zijn weet ik niet. Normaal gesproken hoor ik een motortje lopen onder de motorkap als ik het contact aanzet, nu niet. Je hoort alleen verschillende relais omklappen. Ben er inmiddels ook achter dat de brandstofpomp bij de tank zit, rechtsachter. Dus het is niet de brandstofpomp die ik normaalgesproken hoor lopen. Kan het de vacuumpomp zijn? Weet iemand waar de vacuumpomp zit? Ik kan hem niet localiseren.

De brandstoftoevoerleiding van de injectiepomp heeft een afsluiter, zie 2de foto (althans ik denk dat het een afsluiter is). Het stekkertje dat die afsluiter aanstuurt heb ik doorgemeten; geen stroom. Weet iemand welk onderdeel die afsluiter aanstuurt, gaat ie dicht bij spanning of juist niet? als ie nu dicht staat zou er ook geen gas door kunnen, toch doet ze het wel op gas..

Is het trouwens schadelijk om door te rijden op gas en met weinig vermogen? ik probeer de ritjes wel tot het minimum te beperken maar dat lukt niet helemaal..

wie weet wat onderstaande ding (3de foto) precies doet?

Goed, boel vragen weer hopelijk heeft iemand een idee waar ik verder kan zoeken. want ik zit nu weer ff vast.

alvast bedankt!

groet, Martin<br><br>Post edited by: martinbloemendal, at: 2009/09/15 08:35

Hmm er gaat iets mis met de fotos.

dan maar even zo, fototjes zitten in juiste volgorde in bijgevoegde PDF


<br><br>Post edited by: martinbloemendal, at: 2009/09/15 08:33

Ik zou toch maar die zekering op foto 1 eens contorleren
Je zou niet de eerste zijn die stil zou staan met een kapotte zekering.

Hoi Jan,

die zekering heb ik gecontroleerd. is niets mee aan de hand.

groet, Martin

Foto 3 is volgens mij je Cruise Control Servo-Module.

En op foto 2 denk ik een regelsysteem te zien voor een geregelde kat. Doorgaans wordt door deze regeling de regeldruk van de K-jetronic verlaagd, waardoor het mengsel rijker wordt.

Maar ik kan me vergissen.

En als er een katalysator in zit, dan kan die wel eens helemaal verstopt zitten. Lees maar eens.

Caspar
Post edited by: Trouwkoets, at: 2009/09/16 16:19

Van katten heb ik geen kaas gegeten. Ik weet alleen dat bij mijn 280E er geen pomp onder de motorkap draait voor ik start.
Enkel de brandstofpomp en dan nog heel kort.
Meet eens de spanning op de pomp terwijl iemand de wagen probeert te starten op benzine.

Heren,

Het is even stil geweest, het probleem mbt vermogen is opgelost. Zat in de ontsteking (nieuwe bougies), klepafstelling (2 stuks) en gasmengsel (erg arm). Problemen zijn verholpen met de hulp van de mannen van het klassieker centrum in Delft bij mij om de hoek. Rijdt weer als een zonnetje, maar alleen op gas...

Benzine doet het nog steeds niet. Het alu geval op de foto is volgens mij (zoals al eerder gezegd) het relais van de brandstofpomp. Deze kan alleen niet worden opgengemaakt, reanimeren zit er dus niet in vrees ik. Ben nog niet onder de auto grkropen om bij de brandstofpomp door te meten. Kan het probleem ook bij het benzinefilter liggen? en is dat ingewikkeld om schoon te maken? is het ook lastig om zo'n brandstofpomp te vervangen mocht dat aan de orde zijn?

@Caspar: ik heb geen katalysator.