MBKlassiekerclub.nl

zoek een mede W123 vriendje die goed remt in de buurt... als je sleutelzin en tijd en gereedschap hebt, wissel dan de HRC eens uit, remt het dan beter of juist niet dan weet je waar je aan toe bent. Lijkt mij i.i.g. een goedkope manier van kunnen uitsluiten...

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:36

Ik denk hetzelfde als Govert; ik denk dat je hoofremcilinder kaduuk is.

De reden dat je een paar keer het pedaal kunt intrappen en verder laat zakken is als volgt: De HRC bediend twee gescheiden remcircuits. Een van de twee heeft een interne lekkage in de HRC. Je pompt als het ware het kapotte gedeelte van de HRC leeg. Na een paar keer is het zover en blijft het pedaal hangen op de andere, nog goed werkende kant.

Weet zo uit mijn hoofd niet meer of bij de W123 de remcircuits diagonaal of voor/achter gescheiden zijn. Als ze diagonaal gescheiden zijn, krijg je meestal ook te maken met wat scheeftrekken als de HRC het begeeft. Het idee met diagonaal gescheiden remmen is dat je auto bij een kaduuke HRC goed blijft remmen met minimaal trekken. In de praktijk remmen je voorwielen altijd aanzienlijk beter dan de achterwielen en voel je onder die omstandigheden toch meestal wel wat trekken.

Jeroen

rudiman wrote:
was net even bij Brezan Alkmaar

Maar de prijzen (inc btw, inclusief clubkorting ) daar zijn als volgt:
Remklauw ate 125 (inruil oude klauwen niet mogelijk!!!)
Hoofdrem cylinder 135
Remslang 18 euro[/quote]

Als ik jou was zou ik ook even kijken bij mobilityparts.nl
Daar hebben ze ontzettend veel, voor niet al te hoge prijzen.
Niet geschoten is mis.

goeie testmethode, die vacuumslang loskoppelen. Dat geeft duidelijke informatie!

HRC is bijna nog de enige optie. In iedergeval voor rem-pedaal-hoogte-verschil-probleem.. (mooi galgje woord.. )

Die 2 verschillende remklauwen zouden mij niet overigens nog altijd niet lekker zitten, maar dat kan de oorzaak van 't pedaal probleem niet zijn. Wel van 't scheeftrekken, maar als je toch de HRC gaat vervangen zou ik 1 ding op z'n tijd doen. Anders weet je nog niet welk van de 2 het probleem opgelost heeft...

Ik zat er trouwens naast met m'n suggestie dat het vacuum verlies bij jou 't probleem had kunnen zijn. Je schrijft immers dat de 2de keer het pedaal DIEPER gaat. In de situatie welke ik eerder uitlegde is het juist andersom. Dan lijkt het alsof het pedaal minder diep gaat..

Dat je auto pas na 4 sec afslaat is inderdaad niet OK. Moet gewoon binnen een seconde zijn. Ook daar heb je dus nog een zoektochtje.. Maar duidelijk is inmiddels wel dat dit los-staat van je remproblemen..

Mannen allemaal bedankt voor de reacties. Ik ga volgende week de hoofdrem cylinder vervangen.
Heb vandaag ook een rechter bendix remklauw gescoort, dus dan heb ik twee dezelfde klauwen.

Nu zie ik op marktplaats nieuwe remcylinders voor 79 euro, dat scheelt dus behoorlijk met brezan.
maar brezan vekoopt een echte ATE de verkoper op marktplaats is vast een imitatie.
Wat denken jullie? goedkoop duurkoop?



heeft ook heel goedkope schijven

Die hoofdremcylinder van Marktplaats kun je rustig kopen.
Is niks mis mee. Heb ik zelf ook wel eens gebruikt. (lijkt wel de Bol.com reclame).

Als je op de site van www.hbase.nl kijkt dan staat daar dezelfde afgebeeld. Er staat bij vermeld als systeem ATE maar het leverende merk is dan Hitec.
Ik denk dat je bij de Brezan ook geen ATE krijgt maar ook gewoon de Hitec.
Bij Hbase staat hij ook voor 127,- euro (bruto) in de boeken.
Dat zal met korting + BTW neerkomen op ongeveer 95 euro. De Marktplaatsanbieder is dan niet te duur (komen vermoedelijk nog wel 7 euro aan verzendkosten bij).

Eens wat betreft HRC, daar kan niet zoveel mis mee zijn..

Schijven zijn een ander verhaal.. Ik heb wel wat negatieve ervaringen met goedkope schijven. Maar dat betreft voornamelijk voor m'n Motorfiets. Die trokken bizar snel krom. Vermoedelijk toch kwaliteitverschil in de warmte behandeling of iets dergelijks. Orginele schijven gemonteerd, geen probleem...

Nu luisteren de vrij dunne geperforeerde schijven van een motorfiets misschien wel iets nauwer dan het vrij dikke en simpele staal van de Benz...

Ik ben het niet met je eens Haplo.
Met de HRC kan van alles mis zijn is mijn ervaring. Ik heb ze bij een aantal W123's die ik heb gehad al heb moeten vervangen.
Op zich ook niet zo vreemd na een ton of 2. Het is toch een onderdeel met aan slijtage onderhevige rubber cupjes.
En inderdaad de schijven van een motorfiets zijn niet te vergelijken met die van de W123.

Hoi Eric,

Ik denk dat Haplo bedoeld dat er met imitatie nieuwe hoofdremcilinders niks mis is, maar dat hij twijfels heeft over imitatie schijven;-)

Je slaat de spijker op de kop Markparket.. Ik bedoelde het inderdaad zoals jij schrijft.. Maar wat ik schreef was inderdaad op meer manieren uit te leggen.. Blijft lastig: Communiceren..

Haplo, ik zag dat je veel hebt gelast aan je Benz. welke draad dikte gebruik je? (oke dit is volkomen off topic...sorry maar ik wil het wel weten

Of bel Jan Derk in Meppel even.
Die geeft echt de korting zoals omschreven.
Wil er ook wel even voor je langs gaan Ruud.

@Mark
Mark bedankt maar heb de remcylinder geregeld via marktplaats en de klauw 2e hands.


@yvonne,

Heb bij Brezan geroepen dat ik lid was van de blesdijkerclub en dat ik in wolvega korting kreeg
waarna ik de door mij genoemde prijzen door kreeg. Zou kunnen dat ik in wolvega toch meer korting zou krijgen maar meneer Brezan verzekerde mij dat dat niet het geval was.<br><br>Post edited by: rudiman, at: 2009/09/28 09:08

Ehh.. goede vraag.. Dat moet ik echt ff opmeten. Ik heb toevallig net een nieuwe dus moet de oude (waar ik 't meeste nog meet heb gedaan) ff ergens uit de hoek trekken... Kom ik op terug.

Vandaag nieuwe remcylinder gemonteerd, probleem opgelost.

Dat is mooi om te horen.. Maarre: Beide problemen?? Ook het scheeftrekken bij het remmen??

Hoi Rudiman,
Ben even aan het koekeloeren en lees je vraag toevallig. Mijn 240D uit 1974 stopt direct zodra ik de knop indruk.
Gr. Fred.