MBKlassiekerclub.nl

Bij mijn net aangeschafte 200T van '83 heb ik het volgende probleem: ik kan de motorkap alleen open houden d.m.v. een bezemsteel !<br><br>Post edited by: Herobert, at: 2009/10/01 08:38

Zitten er wel veren in de scharnierbak?

het ziet er dus zo uit als ik aan de motor moet werken, de veren heb ik er uit moeten halen Eric.

de bestuurderskant veerbevestiging aan het brandschot is afgebroken door roest, is moeilijk te fotograferen maar hoop dat het duidelijk is, dit ging gepaard met een enorme knal onder de motorkap en is zelfs nu een bultje onstaan in de kap.....

Post edited by: Herobert, at: 2009/09/29 14:39<br><br>Post edited by: Herobert, at: 2009/09/29 14:40

zo ziet het er normaal uit( foto geleend van Semrick)

aan de bijrijderskant ziet de situatie er zo uit, de plaat in het binnenspatbord waar de scharnier pin indraait is losgekomen en draait al tijden in het wild rond want het gat is kompleet uitgelubberd.

aan de binnenkant ziet dat er zo uit

Heb getracht een veer erin te laten zitten maar de hele kap werd scheef getrokken, dus heb ze allebij moeten verwijderen.
Is dit een bekend probleem?
Het lijkt erop dat de scharnier punten en veer bevestigingspunten nooit een druppel olie o.i.d. hebben gehad!

Iemand een suggestie hoe dit het beste op te lossen is, lassen van de twee punten lijkt mij de enige oplossing..................

De kap vertikaal zetten lukt me trouwens ook niet of moet dat altijd met 2 man?<br><br>Post edited by: Herobert, at: 2009/09/29 14:54

Vertikaal zetten gaat prima in je 1-tje... Heb je dat palletje in de scharnier-schaar wel ingedrukt??

Zonder die veren wordt het echter niks vrees ik.

Enige optie hier is lassen zoals je zelf al aangeeft.
Een W123 is op die plaats wel vaker slecht.
De witte 240D die ik heb opgeknapt (en waar je de foto van hebt geleend) had er zoals je op de foto hieronder kunt zien ook last van.
Bij mij was de veerbevestiging zelf echter nog wel hard.
Ik wil je niet ontmoedigen maar ik ben bang dat als je bij jou auto enigszins gaat krabben dat het er ook ongeveer zo uit gaat zien.

Enige optie hier is lassen zoals je zelf al aangeeft.
Zowel de veerbevestiging zul je moeten lassen als de omgeving waar het scharnier bevestigd zit.

Mocht de auto op die plek rot zijn dan heb je waarschijnlijk ook water in het interieur. Kijk eens onder de matten. Het hoeft niet altijd zichtbaar te zijn want het kan ook tussen de bodemplaat en de bitumen dreunplaat lopen.

<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/09/29 16:12

Hier zie je dat ook bij de witte 240D destijds de omgeving van de scharnierbevestiging redelijk rot was. Je kunt het hier goed zien omdat een gedeelte van het binnenscherm ook is weggeslepen om er goed bij te kunnen.

ja dat zijn de minder leuke dingetjes van roest doen der werk ook op moeilijke plaatsen

Nog een vraagje aan de kenners; ik wil het gebied waar de veerbevestiging zit beter onderzoeken op roest, zonder het hele spatbord te hoeven verwijderen(wat trouwens ook niet veel helpt).

In tegenstelling tot wat de onderdelen catalogus laat zien, zit er bij mij een geklonken verbinding tussen de beide scharnieren, dus ik kan ze niet makkelijk scheiden.
Is het mogelijk aan beide zijden de voorste scharnieren los te halen door de klip te verwijderen van de pen, de pen vervolgens uit het plaatje te trekken en dan de motorkap zover mogelijk vertikaal te zetten en te fixeren aan b.v. de dakreling?

Ik begrijp de vraagstelling niet helemaal. Misschien dat onderstaande foto meer duidelijk maakt.
De klinknagel die je noemt(bij de naar rechts wijzende pijl) kan inderdaad niet los. Als je die wel los maakt kun je het scharnier ook weggooien. Laten zitten dus.

Maak het scharnier dan maar los bij de naar boven wijzende pijl. Daar is hij bij jou ook al bijna losgeroest.
Dan kan de motorkap in principe zonder problemen rechtstandig omhoog gezet worden.

ja, perfect Eric dat is wat ik bedoel, dus ik kan de kap dan zonder problemen vertikaal zetten!

Bedankt Eric.
Gr.
Robert.

Ja als je de onderste bevestiging van de scharnier losmaakt is er niets wat de kap nog tegen houdt.
Wel even de bezemsteel gebruiken voor de zekerheid.

hoi hoi
als ik zo de foto zie zal je er niet onderuitkomen om je spatbord er af te halen zowiezo om dat bevestigings punt te doen heb je toch wat ruimte nodig.
en wat of je daar ziet is maar een stukje.
en je motor kap kan je er ook zo afhalen zijn 4 boutjes en slangetje van de ruiten sproeier en die is los als je dat met zijn 2en doet 10 minuten en die staat er naast
dit zie je als spatbord eraf is

dat stukje weghalen

en dan kun je er goed bij en dat was nu net nog een stukje wat bij de mijne redelijk was.
het meeste werk is spatbord loshalen maar was een jongere van jou dan kan het zijn dat die niet zo dik in de kit zit .
groetjes toontje

Diepe zucht, tsjaaaaaaaah wat kan ik zeggen.........
Ik had mijn auto de naam "Mathilde" gegeven maar moet dat nu denk ik veranderen in "Rusty" denk ik,
dat past beter.........

Misschien moet ik een tijdelijke oplossing zoeken om de kap omhoog te houden, want zo,n ingrijpende reparatie als spatborden demonteren en de binnenschermen lassen lukt momenteel niet:-(

Eerst moet de motor beter lopen, ben daar druk doende mee en het sturen moet beter kunnen.(uitlijnen heeft al veel verbeterd)

Maar mannen in ieder geval bedankt voor de adviezen, in de nabije toekomst wil ik er graag met iemand anders naar kijken of het echt zo erg is met de binnenschermen, ik kan namelijk met een schroevedraaier poken wat ik wil maar vind geen gat of gaatje(s), ik blijf optimisties hoor.

Post edited by: Herobert, at: 2009/09/30 13:52<br><br>Post edited by: Herobert, at: 2009/09/30 13:53