MBKlassiekerclub.nl

Hallo, ik volg deze discussie met de nodige interesse, maar het volgende.
Wat heeft direct het in "D "zetten van de automaat met de oliedruk te maken??
De suggestie dat dat logisch is omdat hij "belast" zou zijn is verkeerd.

De waarde van de olie druk heeft te maken met het toerental van de motor (de olie pomp draait harder bij meer toeren). En natuurlijk met de dikte van de olie (dus welke soort en... koud of warm. (dus direct heeft het niets te maken met de automaat.) Bij meer toeren loopt de olie druk op totdat het overdruk ventiel openend. Dit max. is bij zo'n 4.5 tot 5 bar.
Bij de Mercedes dashboard meters zie de 5 bar niet omdat het wijzertje van de oliedruk meter vast loopt tegen de eindstand op 3 bar !!!.

Nadat de olie warm wordt (zal deze druk verminderen). Bij mijn 230TE en 3.0D is dit +- 1,25 bar bij warme motor (olie 5W40) als ze stationair lopen.

Verder is natuurlijk de conditie van je motor ook bepalend voor de oliedruk die de pomp op kan brengen. Als de speling van b.v. je krukas-lagers groter wordt door slijtage zal de olie makkelijker "ontsnappen" en terug kunnen vallen naar het carter.
Vroeger was een check die ik wel deed, motor afzetten en gelijk het contact weer aan om te zien hoelang het duurt voordat het olie lampje aangaat. Met andere woorden, valt ie vlug weg, blijkbaar veel speling. Kan je ook uithalen natuurlijk met het metertje van je Benz. Nog makkelijker volgens mij omdat het helemaal mechanisch is, dus contact hoeft dan niet meer aan om wat te zien. Maar dit laatste is natuurlijk erg subjectief.

Bob

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:40

Ik zal morgen bij de Brezan informeren welke minerale olie aan de /8 club geleverd werd.

Dat de oliedruk daalt als je de automaat in D zet is logisch, aangezien het toerental dan ook daalt;-)

Ben benieuwd, want juist de koude start vind ik qua olie niet zo fijn....
De motor moet echt wat slagen ronddraaien voor en uberhaupt oliedruk is.
En dat was voorheen niet zo.

Wordt vervolgd dus.

PS: mocht er iemand zijn die weet wat voor olie er in Hollandscheveld aanwezig was, dan hoor ik dat graag.

PS2: warme motor stationair in de N stand: 1,5 (dus geen 2)....echt veel te laag wat mij betreft;-)

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:43

Slechts voor meer informatie:

300D, 4 versnellings handbak, zit nu 2 jaar castrol high mileage in, daarvoor echt geen idee.
Oliedruk is praktisch altijd 3 bar, zakken naar 1,5 bar heb ik slechts zeer zelden gezien bij voet op de koppeling of bak in de vrij.

Dus met deze gegevens nog meer variaties.....

Grtz Marc

Vandaag olie en filter weer vervangen zie:

http://jagg.nl/component/option,com ... 33/#120133

En we hebben weer meer oliedruk!

Scheelt toch een 0,5 op de meter;-)

Hi Mark,

Ik begrijp dat je er nu halfsyntetische 10W40 in hebt gedaan, ipv de 15W40 GTX. Is dat beter in veband met de naderende winter?

Van de week hier met Mark ook over gesproken op de sleutelplek.

Toen ik mijn W115 een tijdje geleden kocht bleef de oliedruk ook stationair op 3 staan. (bij warme motor)
Te lage oliedruk is niet goed maar te hoge ook zeker niet.

Ik heb toen gelijk de olie ververst en daarna was de druk stationair tussen de 2 en 2 1/2 zoals ook mijn andere benzen.
Wel rookte de auto aanzienlijk minder.

Na dit verhaal van Mark was ik toch nieuwsgierig wat voor olie er in mijn W115 zat toen ik hem kocht.
Dit blijkt dus Brega 15W40 te zijn geweest (SL/SJ/CF)
Deze olie werd op advies van Brezan Zoetermeer gebruikt, schijnbaar geven de verschillende Brezan afdelingen verschillende adviezen. Van de week was er zelfs iemand in Blesdijke die er Brega 20W60 in deed.

Wat ik mij nou afvraag is wat kan er in die Brega olie zitten waardoor de oliedruk zo oploopt?
Onze oliedrukmeters gaan tot 3, dus wij kunnen niet zien hoe hoog de oliedruk daadwerkelijk is.
Wat ik al zei; te lage oliedruk is niet goed maar een te hoge ook zeker niet.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:43

Mijn meter gaat tot 45.
Zeker omdat het een usa uitvoering is ?
Heb geloof ik al in een eerder topic over olie aangegeven dat het belangrijk is om GEEN synthetische olie te gebruiken.
Deze olie tast de legering aan die is aangebracht binnen in de motor.
Dit vernomen van SMD olie in Lisse, deze man zit al 45 jaar in deze handel.
Ik persoonlijk doe er van de winter 5 w 40 in, en het belangrijkste is nog steeds het filter wisselen is belangrijker als olie verversen.

Goede middag mede Benzers / sters,

Momenteel is de Champagne in Duitsland in de aanbieding,

5 Liter voor 14,95 dus tel uit je winst!

Voor info: www.KFZteile-shop.de

Sorry, mede gebruikers en moderatoren, ging allemaal mis zoals jullie zien, het goede internet adres moet zijn www.kfzteile24.de

excusses voor het ongemak,zou iemand van de moderators het even willen corriceren want mij lukt dit niet, al vast hartelijk bedankt hiervoor.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:46

Reactie op jaap230

Wel 17,95 verzendkosten.....
7,95 normale verzendkosten en 10,00 voor auslandaufslag

Als er andere gegadigden zijn wil ik wel een gezamelijke inkoopactie regelen om de verzendkosten te delen/besparen.


Grtz Marc<br><br>Post edited by: Chevalric, at: 2009/10/04 12:32

Gewoon bij de action halen 5 liter 9 euro nog wat en de motor knort ook van plezier.

tinus60

Hallo Marc,

Is misschien wel een leuk idee, kun je denk ik beter even een nieuw topic openen. Dan is het wat overzichtelijker.
Mijn zoon heeft een tijdje geleden in Luxemburg aan aantal bussen meegenomen.
Ik kan de eerste 2 jaar vooruit

succes er mee

Ik kan ook informeren bij SMD olie wat het kost als ik een vat koop.
Govert bedankt ja is logisch he.
Die man van SMD zij dat die legering vooral bij oude auto´s is gebruikt en niet bij moderne.
Voorkomen is beter als genezen denk ik maar, maar zoals ik al eerder zij het filter vervangen is belangrijker als de olie.
Weet niet of jullie dat bericht wel eens gelezen hebben van de directeur van Castrol, maar die had z´n olie na 300.000 km nog nooit ververst alleen z´n filter op tijd verwisselt.
Die moet het toch weten denk ik dan maar weer.