MBKlassiekerclub.nl

Hier is het verslag te lezen.
http://www.autoforum.be/showthread.php?t=30125

Ja dat verslag heeft hier al eens gestaan.
Maar het hele verhaal van die man is later ook weer doodgebloed.

Olie is en blijft een punt van discussie waarbij je nooit iedereen op 1 lijn krijgt.
Het niet verversen van olie is ook zoiets, er zijn er meer die zo denken.
Persoonlijk wil ik niet het risico lopen en ververs ik jaarlijks de olie.
Ook omdat ik in de praktijk gezien heb wat olie voor invloed op motorblokken heeft.
Van die negatieve kant zie/hoor je meestal niks omdat mensen dat vaak niet willen toegeven.
Maar een ieder moet doen wat hem of haar het beste lijkt, en wat je voor je auto over hebt telt natuurlijk ook.

Inderdaad: je krijgt nooit iedereen op 1 lijn.Iedereen moet ook maar zelf weten wat ie erin kiepert, of alleen maar bijvult.

Desalniettemin
Wat Govert ook al zegt: die 5w-40 die Eric300d zegt te gebruiken IS juist WEL synthetische olie.
In de VS en DL rijden trouwens duizenden mensen met synthetische olie zonder dat hun lagers oplossen.
Ook de 10w40 die inmiddels 50% van de mensen hier erin kiepert is vrijwel altijd deels synthetisch en dat is juist prima olie voor de 123.

ALs je het hebt over aantasten van de lagering van de motor..geen enkele olie zal de lagers oplossen.
Wel zal bepaalde olie vooral die met API SM zo weinig smerend zink / fosforadditief (zddp)bevatten dat hij echt veel minder geschikt is voor oudere motoren, ook al zeggen alle producenten dat het "backwards" compatible is met alle voorgaande API specificaties ( dit mn ivm de verkoopbaarheid) Bijvoorbeeld zo'n 5w40 van de action heeft inmiddels een API SM. Deze is dus opnieuw geformuleerd om aan deze api SM te voldoen en bevat haast geen zddp meer.Om zo schade aan de nieuwste types katalysatoren te voorkomen. Zddp is de laatste 50 jaar het beste en meest gebruikte smerende additief geweest in motorolie..De slijtage met ZDDP zou ook in zeer recente auto's aanzienlijk minder zijn, echter de katalysatoren zouden ervan kapot gaan, dat is dus de reden dat het er niet meer in zit..

De slijtage is enorm in bepaalde motoren, mn die met veel vermogen.Ook motoren met minder vermogen slijten aanzienlijk meer, de effecten zullen echter heel vaak pas na een paar jaar echt zichtbaar zijn.

http://www.lnengineering.com/oil.html

http://www.nonlintec.com/sprite/oils_and_zddp.pdf

http://mbca.cartama.net/showthread.php?t=23296

http://www.lunatipower.com/Tech/Cams/Fl ... oller.aspx

http://www.bccp.nl/techdocs/woordenboek%20olie.pdf

Dus nogmaals: de basisolie waar iedereen het over blijft houden is maar een deel van de zaak.
De additieven, en de toegestane gehaltes hiervan zijn ook zeer belangrijk. Let dus op de API/ACEA normering.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/10/04 14:15

Dit (olie) is natuurlijk een mooi onderwerp voor een technische dag.
Laat iemand uit de oliewereld hier eens een lezing over houden.
Moet natuurlijk niet een reclame praatje worden voor een of ander merk.

Goed idee Henk, leuk voor de winterdag! Volgens mij is majiksimon erg deskundig. Majiksimon, zou jij hierin iets kunnen betekenen?<br><br>Post edited by: Martin123T, at: 2009/10/04 18:08

Thnx Martin, maar volgens mij staat er al heel veel info hierover op het forum..
zeker niet alleen van mij maar door heel veel mensen.

Denk dat je wel iemand uit de olie wereld kan vragen, je kan zelf je kanttekeningen er wel bij zetten..
Valvoline of BP/Castrol en ook kroon oil hebben allemaal heel goede produkten in het assortiment.
Voor een sleutelruimte waar dan ook in NL loont aanschaf van een aantal 20l kannen of een 60 l vat al snel.
Prijs per liter wordt dan heel aantrekkelijk. Denk dat ze wel iemand willen sturen met het mogelijke vooruitzicht
op verkoop van een vaatje aan zo'n grote groep liefhebbers..

Tja welke olie voor onze oudjes het blijft een interessante vraag
inmiddels talloze opvattingen in welke vorm dan ook gelezen.
Ik blijf het ook een complex verhaal vinden, hoe meer je leest des te meer vragen.

Zelf gebruik ik altijd Castrol high milage in mijn 200D , maar of dit de beste keus is vraag ik mij nog steeds af.
In mijn 190D W201 5W-40 volsyntheet van Mobil eigenlijk omdat de Duitse MB dealer dit ook altijd deed.

Eigenlijk zou ik graag mijn 200D ook willen verwennen met een (vol)synthetische olie vanwege de vele superieure (thermische) eigenschappen maar gaan mijn oliekeringen dan ook lekken of eventueel nog veel erger.....
Dat soort horror verhalen weerhouden mij tot dusver.

En dan het ZDDP verhaal ,ik denk een heel belangrijk aspect voor onze oudjes zoals majiksimon ook al duidelijk omschrijft.
Het reduceren van deze toevoeging kan best wel eens grote gevolgen hebben op de lange termijn.
Is het zinvol dit dan toch extra toe te voegen. Volgens deze link wel:

http://cgi.ebay.com/5-ZDDPlus-ZDDP-Engi ... 634.c0.m14

Maar ja die willen natuurlijk ook graag wat bijverdienen toch...

Al met al blijf ik voorlopig nog wel een zoekende in de Woestijn.Maar goed er zijn ergere dingen of niet dan.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:49

@Citrobenz:

Verschillende Brezan vestigingen zullen wel verschillende adviezen geven denk ik.
Ik heb alleen gevraagd wat de /8 club voor haar sleutelruimte inkocht (die me goed beviel) en dat was dus 10/40

@Limpsalot:
10/40 zou volgens het diagram meer geschikt zijn voor koude temperaturen dan 15/40

@Govert:
Volgens het onderhoudsboekje is dat 10/40 geweest;-)
Ook op het laatste smeerkaartje, alleen geen merk erbij...

Algemeen:

Ik dacht dat die olie mineraal was, maar blijkt halfsynteet te zijn.

Overigens en nogmaals wil ik niet tot consensus komen, ook geen gelijk halen, maar ervaringen delen;-)

En had het al eerder gezegd: Majiksimon zijn onderbouwingen vind ik helemaal geweldig!

Mooie discusie maar kan me iemand vertellen aan welke normen de olie meot voldoen.
Ik wil de 280E voorzien van 20w50
Momenteel zijn de tuimelaars ingesleten (verklaart het tikken) maar nog niet genoeg om ze te vervangen(>€200/set en heb er 12 zitten) en lekt olie aan de krukaskering. Ook nog niet genoeg om ze te vervangen.
De wagen wordt in de winter niet gebruikt. Olie mag volgens MB boven de 0°C gebruikt worden.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:51

Ik gooi er ook de olie van de action in, die 5 liter fles, dat is minerale olie. Volgens mij zijn de diesel blokken totaal niet kieskeurig.

Wat wil de oliedruk bij stationair toerental eigenlijk zeggen? is een hoge waarde beter dan een lage waarde?