MBKlassiekerclub.nl

dan ff een pannesponsje verdelen het schuimrubber wat er aan zat was ook geheel verteerd

en ff beetje lijm spray

en dan komt dat zo te zitten

dat rubber weer erop doen

spiegel erop en dat klemveertje voor dat plaatje erin doen niet met het plaatje doen want dan sneuveld het

het plaatje erop doen

het hendeltje terug doen

en dat borg dingetje

en ziet er weer proper uit

en dan voor de chromofiel het blinkt ook weer

en nog wat chrome

wil jan niet jaloers maken natuurlijk met die kleine chrome pissertjes

ik moet zeggen dit vind ik niet mistaan

ja en die had ik ook nog te liggen dus er maar opgeplakt

alhoewel ik toch denk dat het 250 moet zijn
op de kop staat als nummer R123 016 03 01 zal eens gaan zoeken hoe of wat of iemand moet het zo weten
volgens mij was er geen 6 cilinder in de 230
groetjes toontje

Naar mijn weten had de W114 voor het laatst een zes-in-lijn 2.3 liter motor, de M180, op het typeplaatje staat dan 230.6.

Aan de vorm van de motor te zien is die van jou gewoon echt een 250 M123 motor. De 230 (met carb) is een viercilinder die later werd opgevolgd door de 230E M102 met injectie. Overigens zijn er wel twee typen van de 250, de M123.920 met 96 kW en de M123.921 met 104 kW.

Overigens, wat me meteen opvalt, is dat het typeplaatje ook niet helemaal op de juiste plek zit, maar ik ben gewoon een perfectionist denk ik. Maar je kunt hem er ook helemaal afhalen

En zo'n chromen rand onder de achterlichten vind ik wel sjiek, maar die andere randjes heb ik nog nooit zo gezien. Ik weet wel dat Ford Sierra Ghia's het hebben maar dat is een heel ander klasse auto naar mijn idee!<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/10/08 16:57

Hey jongens

Deze Jan is inderdaad fan van chroom; maar dan "fabrics" orgineel chroom.
Het plakspul (zoals op de achterlichten) en die pissertjes is niet mijn ding.
Ben benieuwd naar de wagen

zo had mijn filterhuis maar gestraald en in de primer

en dan weer verfje erop

kleppen moesten ook gesteld worden vermoede ik