MBKlassiekerclub.nl

Hallo Jules,

Gelukkig heb jij op een topic van een jaar oud gereageerd, want voor mij is dit actueel: ik heb precies hetzelfde verschijnsel.

Je schreef: "Als je wilt kan ik je er nog meer over vertellen en ook over het vervangen/losmaken ervan. Ik heb ook foto’s van het dingetje".

Als dit nog geldt, zou ik erg blij mee zijn.

Hallo Mankepoot?

Wat wil je weten? Doen we het offline of hier?

Ik weet alleen wat van af van een M110 met K-jet. Thats all...

MVG, Jules<br><br>Post edited by: 280TEowner, at: 2009/10/11 16:00

Nouja Jules,
je reageerde op Dionneke's vraag aangaande zijn 230E dat je wat te melden had over het in-en uitbouwen van de extra luchtschijf en er ook foto's van had.
En aangezien ik ook een 230E heb met hetzelfde probleem als Dionneke leek me dat interessant. Maar dat gaat dus over de M102 zoals je waarschijnlijk weet, en niet over de M110.

Okee, sorry (btw Limpsalot betekent toch: Mankepoot?)

Heb net gekeken op de CD en heb misschien wat gevonden. "Zu geringer drehzahl nach dem Kaltstart" (07.3-125/5).

Hope u are ok?

MVG, Jules

Okee, sorry (btw Limpsalot betekent toch: Mankepoot?)

Heb net gekeken op de CD en heb misschien wat gevonden. "Zu geringer drehzahl nach dem Kaltstart" (07.3-125/5). Of anders dat hele item op die cd doornemen "Starteinrichtung einstellen".

Heb ook wat bijgevoegd. Ik kan je ook wel helpen met het Duits.

Hope u are ok?

MVG, Jules

Post edited by: 280TEowner, at: 2009/10/11 17:37<br><br>Post edited by: 280TEowner, at: 2009/10/11 17:39

Hier de bijlage