MBKlassiekerclub.nl

Ik zal het even uitleggen.
Het is ook niet de eerste keer dat een dergelijk onderwerp aangeroerd wordt (en ook niet de laatste denk ik)

Ik rij in 4, (200D) en dan begint de hele koets te resoneren, bij snelheden tussen de 55 en 60, voor al met iets gas bijgeven.
kom ik boven de snelheid is het volledig weg.
daaronder dus tussen 50 en 55 is het ook rustig.
Rij ik bij deze snelheden in 3, dan is alles stil (nou ja,,, het is een diesel ;O)
Het heeft dus puur met het motor toerental te maken, want in 3 hoor ik het gebrom ook bij snelheden net boven de 40/45.
Maar wel wat minder dan in z'n 4.
IK kan niet elimineren waar het vandaan komt, ik denk in de aandrijflijn, maar wat raar dat het dan motor toerental afhankelijk is.

Vandaag even gereden met mijn "auto maatje" die op de achterbank gezeten heeft geprobeerd om er iets van te ontdekken, deuren gevoeld, ramen achter, hoeden plank, ja alles resoneerd een beetje zelfs het dak ))

Ik heb de hele achterbak leeg gehaald, en alles aan plaatwerk (karton ed.)
goed vast gezet, maar het wordt hooguit een fractie minder.

Wie heeft er suggesties ter eliminatie van dit brommen.

Groet, Henk Lith (en mijn auto maatje David)

Henk,

Hardyschijf of tussenlager.

groet,

Jaap

Henk ik zou het ook in de aandrijflijn zoeken. Vooral omdat je schrijft dat het zich duidelijker manifesteert bij het accelereren. Dus het rubber van het lager, hardyschijven en eventueel onbalans in de cardanas.

Ja,, beschrijven is moeilijk, je moet het denk zelf horen hoe het klinkt.
In elk geval zal ik alle aanwijzingen ter harte nemen, morgen ga ik op vacantie naar het mooie drenthe, de auto zal geen problemen geven denk ik, het zit er al een jaar of langer in.
Als iemand is met me mee wil rijden een stukkie op de achterbank, laat ut maar weten ))
Groet, Henk

Hallo Henk

jij of moet ik U zeggen.
rijd echt als een ouwe man.
een diesel moet je gewoon op toeren rijden geen 50 in de 4 dat noemden wij vroeger toen ik bij de dealer werkte leunen in de versnellingen dan moet de moter echt werken is niet gezond voor de moter hoor.
gewoon op trekken en bij 50 km naar de 3de versnelling is voor alles veel beter echt waar.

met de groeten van Wiebren ut Snits

hoi hoi
yep een diesel moet niet zwoegen
dat kan tot allerlei geluiden en vreemde verschijnselen komen .
bv als je met een diesel op vals plat rijd in een te laag toerental dan trap je het pedaal verder in gebeurt weinig maar kijk je naar de temp meting zie je die omhoog schieten dan beter 1 versnelling terug en wat hoger in toeren .
groetjes toontje
ow en zo'n ventilator geeft heel veel trilling

Ok, is niet allemaal nieuw wat ik hoor )
Ik ben inderdaad een luie schakelaar, klopt ook, meer mensen hebben tegen mij gezegt dat dit type dieseltje graag op toeren draaid, zal mij
proberen de ingesleten gewoonte af te leren, maar ja ,, op mijn leeftijd?
trouwens zeggen jullie maar gewoon jij hoor! anders voel mij helemaal een ouwe kerel ))
Groet, henk (ik ga zo weg naar Drenthe, ik meld mij wel weer na de vacantie!)

Mijn 240D resoneert ook in lichte mate, maar dan bij 50 in 4. Reden om terug te schakelen. Het is, denk ik, een combinatie van balans in motor en aandrijving en de benodigde kracht om de auto in 4 rijdend te houden. In de lagere versnellingen heb ik er geen last van. De motor is zeer soepel en protesteert nooit tegen lage toerentallen. Je zou zo in z'n 3 kunnen wegrijden.

Alleen in 4 bij 50 km/u gaat het niet lekker. Maar dat valt met gemak te omzeilen.

Een lichte onbalans is ook merkbaar tussen de 75 en 80 km/u. Dan treedt soms een "gehobbel" op, dat past bij een van de (vele) omschrijvingen van het "Bonanza-effect". 't Is nauwelijks hinderlijk.

Bij het optrekken leidt de elasticiteit in de aandrijving en motorophanging ook wel eens tot enig gehots. Zaak is het dan om je gaspedaalvoet niet mee te laten hotsen. Bij diesels is dit veel kritischer dan bij benzinemotoren.

Ik heb ook een 240D. In z'n 4 onder de 60 km/uur is geen goede combinatie. Je merkt door het resoneren en bijgeluiden dat dit niet klopt en derhalve rijdt het dan ook niet lekker. Is heel eenvoudig en zelfs gratis te verhelpen, alleen boven de 60 km/uur in z'n 4 zetten.

deze discussie hebben we een tijdje terug al een keer gevoerd...als een wagen met 55 pk 50 in z'n vier kon rijden en dan nog doortrekken ook, dan had ie maar 2 versnellingen nodig ipv 4 .
gewoon tot 65-7o in z'n 3, dan pas de 4.

Juist, trappen met dat hok! 50 in 4, Henkie toch, je verstikt je blok zo helemaal. Het gewicht en de rollende massa van je auto wint het van die Duitse kudde paarden onder de kap, je blokkie komt er niet doorheen. Het koppel heeft dat blok pas bij hogere toeren, daar zit z'n werk gebied.

50 in 4 is bijna stationair, dan loopt geen 1 blok lekker.

Ik schakel met mijn 200D naar 4 bij 55 km/u, zonder enig gebrom of gebok. Bij 50 km/u kan ik ook nog wel in de 4 rijden. Dan zit je op zo'n 1750 toeren, terwijl het hoogste koppel bij 2400 toeren ligt. Als je veel trillingen in de aandrijflijn hebt, moet je die toch eens nakijken.

In een ander forumonderwerp, had ik al gemeld dat ik onder de auto gestaan heb, en absoluut niets verdacht gezien heb, ik heb voornamelijk rond de achterwielen gezocht, en in de aandrijvende assen natuurlijk.
omdat het er zo uitziet dat het van achteren komt.
Ik ga nu mijn aandacht maar eens richten op de voorwielophanging, je weet maar nooit, een trilling plant zich voort op onvoorspelbare mannier.
Ik hou jullie wel op de hoogte.
Groet, Henk

Volgens mij loop je hier al heel lang mee Henk. Heb je alleen gekeken onder de wagen of ook iets vervangen? Als ik onder mijn 205C sta zie ik ook niets, toch heb ik een beste trilling/resonantie, dus zal eerdaags toch eens iets moeten doen. Ik denk aan mijn kruiskoppeling. Waarom? Omdat Marcel Kappen dat zegt... Die dingen schijnen te kunnen slijten.
Mijn trilling is er bij gas erop, gas los, koppeling in, tijdens zachtjes remmen, kortom altijd. Daarom verdenkt Kappen mijn kruiskoppeling. Is jouw trilling er ook altijd, of alleen bij gas geven?

Job

Hoi Job, klopt die wouw-wouw zit er al een jaartje in, ik ben ook niet bang dat ik er op een gegeven moment mee aan de kant van de weg sta hoor.
Vervangen heb ik nog niks, alleen wat verdachte zaken zoals afschermblik tussen uitlaat en reservewielbak vastgezet, en div. leidingen goed gefixeerd.
Ik hoor hem bij bepaalde motor toerentallen, en ook wat als hij over korte weg oneffenheden rijdt.
boven de 60 is alles stil (nou stil,, het is een diesel)
Je moet het echt horen om er een indruk van te krijgen, ik kan het haast niet omschrijven.
(dus ben je binnen kort weer is in de domstad Job? ))
Groet, Henk

Een beproefde methode met dit soort vage problemen is vaak "trial and error". Als je het opgelost wilt hebben zul je de verdachte onderdelen (lagers, rubbers, banden, assen) moeten rangschikken en één voor een vervangen/testen/uitbalanceren. Uiteindelijk los je het op!

Ook is het mogelijk om net zo lang te wachten tot duidelijk is waar het probleem zit, want waarschijnlijk wordt het alleen maar erger. Gezien je ergernissen denk ik dat je voor optie een moet kiezen.
Als ik weer eens naar Utrecht ga laat ik het je weten.

Ik wens je veel wijsheid toe ;-o

Job,

Precies zoals jij het omschrijft heb ik het ook gehad, ik gaf mijn tussenlager de schuld, maar tijdens het vervangen hiervan zag ik dat de kruiskoppeling gescheurd was. Komplete cardanas vervangen en tevens het tussenlager, was daar toch al mee bezig, heeft dit probleem opgelost.

groet,

Jaap

Je kunt de cardanas ook laten repareren, Jaap heeft ze natuurlijk liggen maar wordt ie gerepareerd en opnieuw uitgebalanceerd.

Bart,

Ik zou er een paar moeten hebben liggen, maar als je ze nodig hebt zijn ze onvindbaar. Gelukkig lag in magazijn Sneek bij Wiebren nog een goede gebruikte, die zit er nu onder.
Onderdelen heb je nooit genoeg, alleen is de hoeveelheid onderdelen omgekeerd evenredig met de ruimte.

Jaap

Wederom bedankt voor ut meedenken,, het geluid is dermate pregnant, dat je toch zou denken dat je het moet vinden/zien, maar (totnogtoe) niet echt dus.
aan de andere kant, mijn W123 is toch wel een hobbby auto, met wat gering gebruik, dus ik lig er niet zo wakker van, het enige is dat het steeds weer mijn technische knobbel triggert.
Van de week ga ik eens zoeken in de eventuele spelingen in de voorwiel ophanging, je weet maar nooit.
Of als ik as. zaterdag tijd heb ga ik even bij Harrie langs, heb al eens een bezoekje gebracht tussendoor, maar toen was ie hartstikke druk.
Groet, Henk