MBKlassiekerclub.nl

Hallo Donjohonson

hij start niet.
vertel eerst eens even hoe de staat van onderhoud is.
een ieder zit nu aan de elektra te denken kan maar zo.
maar als de moter snel rondraait en dan niet aanslaat.
dan denk ik dat het ook nog een kompressie probleem is.
en dan komen toch de kleppen in beeld wanneer zijn die voor het laatst gesteld?
want met kleppen die open staan dan draait de moter wel snel rond komt door kompressie gebrek.

daar begon ik mee en dan even meeten wat de elektra doet.

met de groeten van Wiebren ut Snits

hey,

onderhoud voordat ik hem had geen idee.
ik zelf heb vorige maand, nieuwe olie + filter , luchtfilter , gloeibougies , accu.
net ff ervoor zijn de snaren vervangen.

nu hij warm is start die wel direct!!
alleen vanmorgen tot en met vanmiddag wou die niet aan springen.

nu heb ik nog 4 keer gestart vanavond en springt direct aan.
alleen nu blijf die na lopen, totdat ik hem uitzet doormiddel van rem intrappen en in versnelling zetten.

Dat niet uit willen gaan is een vacuum probleem.
Je kunt hem beter uitzetten dmv de stopknop op de brandstofpomp. Dat is beter voor de auto dan via de rem en de koppeling.

En even kijken of de leiding niet van het kleine ronde vacuumdoosje achterop de brandstofpomp is getrokken.
Die zorgt er namelijk voor dat de motor normaal uit gaat. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/10/15 20:55

Deze bedoel ik.

Of deze bij de rode pijl

oke geweldig! word hier wel super geholpen moet ik zeggen .

ps. op de 2de foto zit rechts naast het pijltje ook een wit ding waar die 3 slangetjes op zitten dat rondje zeg maar.

waar is die voor ?

dat witte dongetje dat zorgt er voor dat je vacuum word verdeelt.
er zit zo te zien centrale deurvergrendeling op jou auto en de andere is voor de uit die gaat naar het contakt slot

zo ik begrijp heb je de auto net dan deed ik toch meer een keer kleppen stellen.
want een lekke klep kost echt geld hoor.

met de groeten van Wiebren ut Snits

nou 5 dagen heeft die het dus gewoon gedaan.

tot zo net.

weer niet aan te krijgen.

heb hem net weer gestart gekregen.

kan het zijn dat er iets is met die "uit" knop.

hoe ik deze helemaal omhoog hield en tegelijkertijd starte toen sprong die aan.

Lijkt dan toch een vacuum probleem te zijn.
Eerst die vacuum maar eens meten.
Gaat de auto nu wel uit met de sleutel ?

auto gaat nu wel uit met de sleutel.
hoe kan ik de vacuum meten

wederom bedankt

ik zal zometeen even een foto maken van onder de kap, misschien dat iemand zo al iets ziet wat niet zo hoort te zijn

Vacuum kan je meten met een apparaatje wat Govert heeft.
Misschien kun je eens langsrijden in Waarland en wil Govert eventueel voor je testen.

EDIT: Hmm, ik zie nu net dat je in Limburg woont ..... dat is wel een heel eind uit de buurt van Waarland .......<br><br>Post edited by: Martijn_300D, at: 2009/10/20 11:10

waarland is inderdaad niet om de hoek helaas toch bedankt voor het aanbod.

Zie dat je aal een hoop goede suggesties heb gehad.
Ik wil je toch mijn ervaring niet onthouden die gelijke symptomen had als van jouw.
Namelijk de massa verbinding naar de startmotor. Dus niet alleen de massa van accu naar chassis, maar naar de startmotor zelf (Neem aan dat je de + accu naar de startmotor al gecheckt hebt).
Het makkelijkste is om een dikke kabel rechtstreeks van de minpool v/d accu te verbinden met een bout op de startmotor. Op deze manier overbrug je alles. Bij mij was toen de massa v/d startmotor via het motorblok niet lekker, waardoor de motor niet vlot ronddraaide. Een diesel moet nu eenmaal dmv kinetische energie warmte produceren. Hiervoor is vlot rond draaien een vereiste.
Mischien is het iets !!!<br><br>Post edited by: Bob, at: 2009/10/20 19:44

Zie dat je aal een hoop goede suggesties heb gehad.
Ik wil je toch mijn ervaring niet onthouden die gelijke symptomen had als van jouw.
Namelijk de massa verbinding naar de startmotor. Dus niet alleen de massa van accu naar chassis, maar naar de startmotor zelf (Neem aan dat je de + accu naar de startmotor al gecheckt hebt).
Het makkelijkste is om een dikke kabel rechtstreeks van de minpool v/d accu te verbinden met een bout op de startmotor. Bij mij was toen de massa v/d startmotor via het motorblok niet lekker. op deze manier overbrug je alles.
Mischien is het iets !!!

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:57

om het vacuum te meten heb je een vacuummetertje nodig zijn onder andere te koop en kosten geen drol. Onderaan de pagina...