MBKlassiekerclub.nl

Ik heb een 280CE uit 1980 automaat op benzine.
De wagen start en rijdt zonder problemen. Echter, als ik na het starten achteruit wil rijden, gaat dat alleen schokkerig. Als de wagen in de Neutraal staat loopt hij goed, en ik kan ook gewoon gas geven (komt wel zwarte rook uit de uitlaat); maar zodra ik in z'n achteruit schkale, moet ik meer gas geven weant op z's stationaire toerental loopt hij nauwelijks. Door het extra gas sil de wagen echter nogal wat naar achteren springen.
Heeft iemand een suggestie wat ik moet doen?

Rob

ATF al gecontroleerd ?

uhh, ATF? (Ik ben nog niet zo thuis in sommige afkortingen).

aha, gevonden. ATF is de rode versnellingbakolie denk ik.
Nee niet gecontroleerd, maar zal ik morgen doen. Ik lees dat er de koppelomvormer separaat kan worden afgetapt. Betekent dat, dat je die ook apart kunt peilen?
Tijdens het rijden schakelt de wagen soepel.

ATF is automaatbakolie en kan maar op 1 manier gepeil worden; met warme draaiende motor in z'n P.

ik heb een topic hierover gevonden. Daarin staat dat de ATF gepeild moet worden bij 20-30 graden en draaiende motor, en dat de peilstok dan 30 mm ONDER het minimum niveau moet staan. Zodra de motor op 80 graden is; moet de peilstok op 'maximum' staan.
Waar komt dat door?

Ik zou ook wel even gaan kijken naar de zwarte rook, volgens mij duidt zwarte rook op onverbrande brandstof uit de uitlaat oftewel een onvolledige verbranding. Heb je je ontsteking wel eens af laten stellen, hoe oud zijn de onstekingsdelen, wanneer zijn de kleppen voor het laatst gesteld?

En als hij bijna niet stationair loopt, moet de motor ook worden afgesteld. Toerental in N is altijd wat hoger.

ATF is inderdaad de rode versnellingsbakolie, verversen van die olie en het filter is eigenlijk altijd het eerste wat word aangeraden bij automaatproblemen.

Nog even een reactie op je post boven die van mij:
Als je peilt op bedrijfstemperatuur, dan kun je de markeringen op de peilstok aanhouden. Als de olie koud is ligt het peil zo'n 3 cm lager. Peilen doe je met draaiende motor in de P stand.

En er is inderdaad een apart aftappunt voor de koppelomvormer, maar peilen gaat in één keer.<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/10/20 22:53

Bedankt voor deze uitleg.
Of deze onderhouds werkzaamhedene onlangs zijn gebeurd weet ik niet zeker. Ik heb de wagen pas een paar weken. Ik moet nog een introductie schrijven.
Als je zelf de ontsteking e.d. niet eerder hebt afgesteld; wat is dan jou advies: naar de garage, of een naar een sleutelavond?

Volgens mij zijn er maar weinig mensen die echt bedreven zijn in het afstellen van ontsteking / injectie, je hebt er ook gespecialiseerde apparatuur voor nodig. Laatst is onze W124 afgesteld bij een Mercedes klassieker garage, wat een wereld van verschil is dat, hij loopt zoveel mooier. Was ook vrij snel klaar, daar kan ik het zelf niet voor doen.

Maar ik zou eens beginnen met in ieder geval je kleppen te (laten) stellen, daar kan iemand in Waarland (bij Heerhugowaard in de buurt) je bijvoorbeeld mee helpen als je dat vraagt. Andere dingen die niet zoveel kosten zijn je olie + filter verversen, en dus je automaatolie + filter. Kan in ieder geval nooit kwaad!

Ik weet niet waar je (in de buurt) woont?

tsja, woon in Zwolle (het Den Haag van Overijssel..).
Bedankt voor je advies om er even een prof. naar te laten kijken. Is inderdaad beter. Nog even nagekeken op de documenten bij de wagen; de ATF en filters zijn wel vervangen geweest vorig jaar.
Lijkt me inderdaad de beste weg om even naar een klassieker-garage te gaan.
Zat net even op de site van 'Klasse Klassiek'. Zal er eens navragen.
Thx,
Rob

Zwolle is maar 50 km van Blesdijke af, daar zit ook een sleutelgarage / sleutelclub.

is een topic wat daar over gaat.

En is de website van sleutelclub Blesdijke.<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/10/20 23:24

Heeft ie het als ie koud is of ook als ie warm is.
En 280 kan helaas niet iedereen deftig afstellen.
Een goed afgestelde M110 is een droom om mee te rijden.

Alleen als ie nog koud is. Bij bedrijfstemp. loopt alles goed.
De wagen is wat sloom, ook op de kick down geloof ik, maar moet ik eens beter proberen.
Ik heb de wagen nog niet belast. Wilde eerst eens kijken hoe zij zich gedraagt.
Heb wel de indruk dat het brandstofverbruik hoog is, maar moet ik eerst beter meten.

De wagen rijdt en schakelt echter goed. Ook na een koude start rijdt ze zonder problemen weg (op dat schokkerige achteruit rijden uit de garage na dan).
Net alsog de brandstof wat te arm is. (De wagen heeft geen hand-choke, wel?)