MBKlassiekerclub.nl

Hallo collega hobbyisten,

Ik ben sinds een paar maanden eigenaar van een gele Mercedes 200D van 1980.
Na al een heleboel kleinigheidjes in orde gemaakt te hebben zou ik graag het stuurhuis aanpakken.

Er zit ongeveer 1vijfde tot een kwart slag speling op het stuur wat ik eigelijk veel te veel vind, voor lekker op een rechte weg te toeren is dat geen probleem maar int dorp op smalle straatjes is het vervelend.

Ik heb de kogels en de stuurstangen gecontroleerd, daar is niks mis mee maar het zit in het stuurhuis zelf, nu is de vraag hoe kan ik dit oplossen?

Moeten er nieuwe rubbers in i.v.m. de stuurbekrachtiging of is het een kwestie van afstellen?

Ik hoor het graag.

M.v.g. Geert,
Asten-Heusden

Hallo Geert,

Dat is makkelijk af te stellen

Hier op de site staat er wel het e.e.a. over geschreven met foto's

Als je in de buurt woont wil ik je ook wel een keer helpen, ik woon onder in friesland

groet
Henk

Een kwart slag?! En daar durf je de weg mee op? Lijkt me doodeng!

Zorg wel dat je het stuurhuis absoluut niet te strak afstelt (dat het stuur ergens zwaar draait) want dan loop je echt het risico dat het stuurhuis vastloopt en dan kan je alleen maar hopen dat je je kreukelzone niet nodig hebt. En zoals je in de diverse topics kunt lezen moet je de bout op het stuurhuis uitdraaien om het stuurhuis strakker af te stellen (daarvoor de grote contramoer lossen). Draai de bout beetje bij beetje uit, in kwartslagen of zo, om te kijken dat je ´m niet te strak zet. Er zijn verschillende technieken, ik denk dat het gevoeligst is als je de voorwielen van de grond krikt (kun je ´t best voelen of het stuur ergens zwaar draait), maar anderen doen het al rijdend.

Vervang, voordat je aan het stuurhuis gaat draaien of laten draaien, eerst de rubbers van het hulpstuurhuis en de stuurdemper.

hallo, ik heb het betreffende boutje een paar kwartslagen uitgedraaid en nu stuurt ie weer super strak, bedankt voor jullie reacties!

mvg. Geert

BLij dat het gelukt is! Job well done en bij veel motortypes zekeer goed uit te voeren.

Ikzelf zoek nog steeds een oplossing voor het afstellen van die bout+inbus bij een M110 280E blok..want je komt er met geen pet bij en op de WIS-cd zie ik 2 heel bijzondere speciaalsleutels van zeker een halve mete rlang elk. en ik denk dat niemand die (meer) heeft ...

Graag hou ik mij aanbevolen

Groeten,
Remy

Remy,

Als je de wagen op een brug kan zetten, kan je er langs onder net bij met normaal gereedschap.

Helaas heb ik geen brug tot mijn beschikking-dat is elke keer de makke met mij, voor elke klus wat klein beetje meer is dan met 4 wielen op de grond staand sleutelen is, daar heb ik hulp bij nodig of zou ik voor (veel) geld gereedschappen moeten kopen die ik maar 1x gebruik..lastig.

Moest er niet een inbus 8 ingekort worden om ertussen te komen?

Die sleutels zijn nog redleij kbetaalbaar trouwens...100+85..is niet niks, maar als het er geen 2 afzonderlijke waren zeker te doen.

Zou mooi zijn als Patman en zijn werkgever die sleutels hadden haha..dan konden 'we' bij hem terecht, eerst speling wegdraaien, dan uitlijnen;-).

Speling op rubbers e.d. en speling op het stuurhuis zijn 2 verschillende dingen.

Bij de W123 komt het nogal eens voor dat er speling op het stuurhuis zelf zit, meer regel dan uitzondering

Deze speling is ook goed te constateren. Het is dus goed die speling er uit te halen voordat je onnodig onderdelen gaat vervangen.

groet
Henk

Ja het komt wel vaker voor dat de praktijk anders is dan de theorie

Vandaar dat er op werkplaatshandboeken in de loop der jaren aanvullingen, technische mededelingen komen

OK, ben benieuwd naar die technische aanvulling? heb je die? In die technische aanvulling zou dan staan dat je eerst aan het stuurhuis moet draaien en daarna de rest van het stuursysteem moet controleren?

De speling blijft een probleem (klein, maar irritant). Ik snap wel goed dat als d eauto goed uitgelijnd is en de stuuronderdelen nog strak zijn of weer strak cq vervangen zijn, de auto , ook met 'los' stuur, toch rechtdoor moet rijden, en vooral ook (en moet goede remmen) al remmende rechtdoor moet blijven rijden. De mijne trekt licht naar rechts, maar bij het remmen merk ik dat meer.

Voordeel bij los stuur is en licht naar rechts trekkend, is dat de auto beter beheersbaar is. Klinkt verwarrend, maar als de auto recht gelijnd is, dan zit de speling op het stuur vooral in de middenstand..je hebt dan dus geen stuurdruk-zoals ik het noem- en in geval van bijsturen heb je altijd die loze middenruimte voor het stuur aangrijpt. Desalniettemin..ik dat hulpstuurhuis en de 3 spoorstangen nog vervangen van de week en dan maandag erop uitlijnen. Door tijdgebrek (geen vrije dagen) overvolle weekenden en ongeduld om te wachten tot april/mei zal ik helaas hulp inhuren voor dit...en kan ik niet naar Patman (sorrt Patman) ik moet lokaal deze keer blijven.

Dit is wel het laatste wat ik er dit jaar mee doe dan is hij 'goed' tot..de zomer ..hoop ik


Groet
Remy