MBKlassiekerclub.nl

Mijn 240TD heeft last van slingeren na een uitwijk manouvre. Het stuur reageert dan heel direct.
Er zit een nieuwe stuurdemper onder, en volgens mij heb ik niet echt stuurspeling.
Schokbrekers? hoe controleer ik dat? en wat zou het nog meer kunnen zijn?

Lijkt me inderdaad de schokbrekers.
Eventueel je banden op hele lage spanning van onder de 1 bar, dat rijdt ook voor geen meter.

Bandenspanning is oke, probleem is er alleen bij snelheden hoger dan 80. Hoe controleer ik de schokbrekers? Een bommetje maken op het spatbord (dus rap indrukken en loslaten) is 1 x inveren en meteen stil, das goed lijkt me. enfin rij morgen wel even naar waarland daar zijn de experts.

gebroken veer??

Rubbers?

Zo kunnen we nog wel even doorgaan met roepen van mogelijke oorzaken.
Achterste stabilisatorstangen......

Maar waar hebben we het nu eigenlijk over?
Een uitwijkmanouvre met een snelheid van boven de 80 km/u? Een soort van Elandproef zullen we maar zeggen?

Is het dan niet normaal dat de auto wat gaat slingeren?
De A klasse ging er bij zijn introductie zelfs van op zijn kant. Ik kan me niet voorstellen dat de W123 bij een uitwijkmanouvre bij die snelheid wel strak blijft rijden. Enigszins zwabberen is dan volgens mij ook niet vreemd. Zeker als er ook nog het een en ander aan lading (gewicht) achterin ligt. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/10/23 18:49

Ik moest laatst opeens uitwijken op de snelweg, reed ongeveer 100 km/h, en moest ook wel even flink corrigeren om hem in de sporen te houden. Bij normale manoeuvres die ik uit eigen beweging neem heb ik nergens last van.

Diagonaal of niet, 't blijft een pendelas, daar achter op de W123. Mét pendelasstreken. Mensen die ooit in een Kever, een Fiat 500 of een nog oudere Benz (Heckflosse)hebben gereden, weten waarover ik spreek. Bij de W114/115 en de W123 is die pendelas wel enige beschaving bijgebracht, maar in grenssituaties blijft het listig.

Bij een uitwijkmanoeuvre bijvoorbeeld.

Steven

Daarbij is de stuurbekrachtiging van de W123 ook vrij sterk en voor zover ik weet niet gecorrigeerd bij hoge snelheid, wat bij veel moderne auto's wel zo is. Dus als je een ruk aan het stuur geeft maakt je auto ook gewoon een flinke zwieper. Dan ga je corrigeren en dan krijg je een soort slingereffect.

Dank allemaal voor de reacties. Helaas was ik zelf niet erg duidelijk. Het gaat hier niet om de zogenaamde eland proef, die zou ik overigens niet graag met mijn auto uitvoeren.
Nee de uitwijk manouvre die ik bedoel is heel veel minder heftig. Laten we zeggen een stuurcorrectie boven de tachtig Ik ga nu even naar de uitlijnboer om te kijken of dat er iets mee te maken heeft.

UPDATE:

Ik ben zo net naar de uitlijnboer geweest en er klopte werkelijk helemaal niets van de uitlijn waardes. Alles is nu goed afgesteld en in het kleine stukje dat ik nu gereden heb lijkt het probleem stukken minder. Ik ga zo even een flink stuk rijden om te zien of dat echt zo is of dat het suggestie was... i'll be back.

UPDATE 2:

De problemen zijn opgelost, het dus alles te maken met uitlijning die voor geen meter klopte.

Kijk, da's mooi om te horen. Zal die van mij ook eens laten uitlijnen, misschien gaat er een wereld voor me open!