MBKlassiekerclub.nl

Afgelopen winter heb ik een motorverwarming gekocht. De motor startte gewoon, maar de olie was zo dik bij temperaturen onder nul.

De set bestaat uit een soort dompelaar die je in het motorblok moet inbouwen. De dompelaar wordt gevoed door 220Volt en verwarmt je koelvloeistof. Na 2 uur is je koelvloeistof ca. 50 graden warmer dan de omgevingstemperatuur. Je motor loopt bij het starten direct beter, doordat de olie ook iets warmer is en dus minder dik. Bovendien heb je sneller de beschikking over warme lucht uit de blower.

Deze week eindelijk de set ingebouwd, ik kreeg namelijk afgelopen winter de bout in het motorblok niet los. Maar verleden week had ik hulp van mijn zwager Gerrie (Rijnstadgroep) en kon ik terecht bij de autohobbyclub van Defensie.

Eerst hebben we het luchtfilter gedemonteerd, dan kun je overal makkelijk bij. Daarna de startmotor gedemonteerd. Nu kun je van onderaf bij de bout in het motorblok. Voor deze bout moet je imbus 19 gebruiken. Aangezien dit een niet veel voorkomende maat is heb ik deze aan moeten schaffen (Hazet 24 euro).
Deze bout zit kei vast. Afgelopen winter is mijn momentsleutel hierop gesneuveld. Daar is een momentsleutel ook niet voor, zal je zeggen.......dat weet ik nu ook;-)

De dop met imbus 19 op een vaste sleutel zetten dan met een grote pijp proberen de bout los te krijgen. Lukte niet. Twee minuten met een luchtdrukslagsleutel op de bout, geen millimeter beweging. Weer met de grote pijp en de dop met imbus 19 geprobeerd en warempel eindelijk beweging......helaas, dat was mijn verlengstukje, die is nu getordeerd.
Gelukkig is de autohobbyclub voorzien van professionele spullen dus een ander verlengstukje gepakt en weer geprobeerd. Niks, nada.
Toen de stuurdemper gedemonteerd, zodat er 2 á 3 cm meer slag gemaakt kon worden. Een nog langere pijp (ca. 2 meter) op de vaste sleutel en de dop met imbus 19 gezet en met de laatste krachten....PANG....alles dondert op de grond. Ik denk, daar gaat mijn sleutel, gebroken, maar nee de bout was losgeschoten, eindelijk!

Nu de bout was losgeschoten, werd het tijd om de koelvloeistof af te tappen. Daarna de bout helemaal losgedraaid. De dompelaar kan dan gemonteerd worden, dit moet zonder pakking. Daarna weer koelvloeistof vullen. Kijken of er niets lekt. Daarna de startmotor weer monteren en als laatste het luchtfilter monteren.

Vandaag de aansluiting in de spoiler onder de bumper gemonteerd.
Eerst een gat van rond 24,5 mm gemaakt. Daarna kan stekker gemonteerd worden en het andere eind aangesloten worden op de dompelaar. Daarna kan de bedrading aan de carrosserie vastgemaakt worden.

Alles getest en inderdaad na een poosje voel je dat de bovenste slang van het koelsysteem handwarm wordt.

Laat de winter nu maar komen!

Een ieder bedankt voor het mogelijk maken van dit succes.

Dit is de set.

Hier is de bout uit het motorblok.

Dit is de dompelaar.

Dit is de stekker van de dompelaar.

Hier is de dompelaar gemonteerd.

Hier de dompelaar nog steeds gemonteerd

Hier heb ik de aansluiting gemaakt. Had ook op een andere plek gekund, maar ik vond dit, na lang piekeren, de beste plek.

De bedrading aangesloten op de dompelaar.

De bedrading met tieraps vastgezet, zodanig dat de bedrading geen contact maakt met warme of scherpe delen.

Nog meer tieraps.

Dit is de stekker die aangesloten wordt op de plug onder mijn bumper.

Zo ziet dat eruit. De andere zijde van dit groene snoer zit in een 220Volt geaard wandcontactdoos. Ik ga in de winter een schakelklok gebruiken, zodat er slechts twee uur voor mijn vertrek stroom gebruik wordt. Meer foto's heb ik niet.

Leuk project!

In Scandinavie zie je dit systeem vaak.
Ben erg benieuwd hoe het je in de praktijk gaat bevallen.

Goede avond Bertoluchi,

Allereerst een mooie reportage, en wat een goed idee om dit toe te passen, is
dit ook toe te passen op een 230E want zo hou je je motor lang in goede conditie, z overigens ben benieuwd naar je verdere bevindingen.

Het enige waar ik m'n vraagtekens een beetje bij heb bij dit systeem dat er geen koelvloeistofcirculatie is.
Mijn boerenverstand zegt dat alleen dat deel rondom het verwarmingselement warm zal worden, of heb ik het mis.

Ziet er goed uit Bert.
Ook geen verkeerde plaats voor de plug. (Kost je wel je rug steeds dat bukken maar dan heb je ook wat).
Ben inderdaad ook benieuwd naar hoe het in de praktijk bevalt.
Leuk project en ik denk dat je meer leden op een idee hebt gebracht.

@ Markparket

Klopt we zagen het overal in Finland. We zijn daar tweemaal in de winter geweest. Niet met de W123. Zelfs bij het parkeerterrein bij de supermarkt staan paaltjes met zo'n stekker. Al die Finse wagens sluiten dan hun auto aan en rijden daarna met warme motor weer weg. Ook bij de bungalow was zo'n aansluiting. Helaas heb ik toen moeten starten zonder zo'n systeem bij min 27. Vondt mijn Nissn Primera niet leuk.
Heeft zeker 30 seconde geduurt voordat de motor zonder bijgeluiden ging lopen.

@ Jaap230E

Kijk ff op www.defa.com Ik zie wel staan 230 (W123 M115) en 230E (W124 M102)<br><br>Post edited by: Bertoluchi, at: 2009/10/28 21:39

@ Pier

De koelvloeistof gaat circuleren doordat warme vloeistof lichter is dan koude vloeistof. De bovenste slang van het koelsysteem was na een poosje al handwarm.

Ziet er mooi uit!
Bertoluchi, zou je de stekker van de dompelaar niet een beetje naar beneden laten wijzen zodat er geen water kan inlopen? Of zit hij dan niet goed vast/ is dat goed afgedekt/ maakt dat niet uit?