MBKlassiekerclub.nl

Hallo,
ik heb het volgende probleem met de oliedruk van mijn 300TD. (5cil.617a)
Bij een koude motor, stationair toerental heb ik een oliedruk van p/m 5.5bar.
Bij een warme motor,na p/m 5km een oliedruk van 0.5bar bij hetzelfde toerental.(olielamp gaat branden)

Mijn vraag: wie kan dit grote verschil verklaren??

mvrgr. Jurgen

Hallo Jurgen

is wel erg laag.
maar vertel even hoeveel km de moter heeft gedraait.
en wat voor olie heb je in de moter is wel belangrijk want te dunne olie dan krijg je dit ook.
maar als de moter al zoveel km heeft gedraait dan kan het best zijn dat de olie pomp ook op zijn eind loopt.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hallo Jurgen,

Hoe lang zit je olie er al in? Heb je de juiste olie?
Maar wat nog belangrijker is hoelang is het geleden dat je oliefilter vervangen is.

Hallo,
allereerst bedankt voor jullie snelle reactie.
motor is een tauschmotor met volgens de vorige eigenaar p/m 90000km na revisie.
k'heb zelf de kop incl. verstuivers laten reviseren.
Olie 20w50 van de firma Kroon.
mvrgr.Jurgen

Ik vind 20w50 wel erg dik voor een dieselmotor, zeker met lagere temperaturen. Ik ga mijn olie voor de winter vervangen door 10w40 halfsynthetisch. Hoe weet je trouwens dat het 5.5 bar is, de meter gaat toch maar tot 3?

Denk dat Wiebren wel gelijk kan hebben met de olieppomp.Heb dat nu al eens vaker gehoord,o.a. bij iemand die 0,3 bar had warm, was ook de oliepomp. Neem aan dat je allang andere olie en oliefilters hebt geprobeerd.

Hallo,
20w50 is de olie die ik bij wijze van experiment heb gebruikt om de oliedruk te verhogen. (resultaat was minimaal)
De oliedruk meet ik met een vdo meter met een schaal van 0 t/m 6 Bar.
Jurgen

Hallo,
is het veel werk om de oliepomp te vervangen en kan het vanuit de onderkant, heb momenteel namelijk het carter eronderuit liggen.(schade, deze moet worden gelast)
groet Jurgen

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:08

Hoi mjurgen.

Als de lagers van de motor versleten zijn krijg je ook dit resultaat.
90.000 km na revisie zou dit niet logisch zijn, maar een versleten oliepomp is na deze paar km's ook niet normaal.

Groet Luigi.

Hallo,
was vandaag even bij de garage (Mercedes duitsland), kost zo'n pomp
350euro ex. vind ik eigenlijk een beetje duur voor een experiment.
Kan ik de pomp ook laten testen of bestaat er een alternatief,bijv. ruil of revisie???
mvrgr. Jurgen

ps. de oliepomp van de 300TD (617a) is compleet anders van bouw dan de pomp v/d 300D (617)
Jurgen

ik zou o de sloop kijken of je een goeie kunt vinden, liggen altijd wel motoren die lagerschade hebben door olietekort..als je dan voor een paar euro de pomp mag hebben kun je dat allicht uitproberen.
Meeestal is verder alles wat wat waard is wel eraf gehaald, dieselpomp etc..wel moet d emotor niet compleet "vast " zitten want dan krijg je wellicht alles ook d pomp veel moeilijker los..
Denk dat de oliepom niet als 1e kapot gaat bij olie tekort, eerder de krukaslagers, dan de kleppentrein.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/11/04 19:10

bij deze motoren loopt het bovenste bronzenlager eruit dat gaat tenkosten
van de oledruk terug tikken en met een boring borgen zodat dit niet meer kan gebeuren van dat ze deze dikke olie hebben gedaan?
groeten harold autobedrijf hcs

waar kan ik dat bronzen lager vinden, in de oliepomp??

Dit zou ik dus nooit proberen een oliepomp uit een motor met lagerschade dit kan duiden op een lage oliedruk.
Dus ook een kapotte pomp.

Groet Jan.<br><br>Post edited by: Monteur Jan., at: 2009/11/04 22:55

ja je hebt een punt...
daar had ik ook wel aan gedacht maar de meeste zullen door olietekort zijn overleden en
niet primair door een kapotte oliepomp, wat het eerste de geest geeft bij olietekort is dan niet je oliepomp. Hij vraagt naar een goedkope oplossing...een experiment.Het is verre van ideaal maar ik snap dat ie geen zin heeft 350 euro uit te moeten geven aan een oliepom, die mogelijk het probleem niet is.

Ik weet niet of het veel kwaad kan, als je ziet dat ie 0,0 druk opbouwt, zet je hem uit en trek je hem er weer onder vandaan. Bouwt ie wel druk op dan was het blijkbaar de oliepomp.
Nu rijdt ie ook al tijden rond met heel weinig druk, het is niet dat ie nu met perfekte waardes rond rijd. Het is nu ook helemaal niet goed...

Ik weet niet of er papieren zijn van de revisie, of dat het anderszins echt aantoonbaar is...
Sommige mensen zeggen dat een motor compleet gereviseerd terwijl dat niet zo is...

Een betere/nieuwe oliepomp voor relatief minder kun je wellicht vinden op ebay.de
ik heb ze daar nieuwe voorbij zien komen voor ca 150 euro voor 300D's alleen dan nog verzendkosten en wachten...

Hoe zit dat met dat bronzen lager? Kun je daar aub meer over uit leggen Harold alsjeblieft?
Waar zit het precies en blijkbaar gaat het van z'n plek waardoor de oliedruk erg daalt?
boven de oliepomp?

succes..<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/11/05 12:27

ebay.de heeft aleen een oliepomp voor de 300D en niet voor de 300TD.
k'zal morgen eens contact opnemen met een revisiebedrijf.
groet Jurgen.

De motoroliepomp is een tandwielenpompje. Aandrijving middels een tandwieltje langs de ketting van de distributie.
Als de oliedruk minder wordt zal dat met het verslijten van de tandiwlen in de pomp te maken hebben.
Volgens mij zijn die pomjes te reviseren, nieuw asjes, nieuwe lagertjes en nieuwe tandwieltjes.

Mij lijkt de kans overigens klein dat het aan de oliepomp ligt. De drukverliezen ontstaan eerder door slijtage van de TE smeren onderdelen of misschien zelfs dichte filters, zoals Harold al aangeeft een bepaald lager als vaak voorkomende boosdoener. Welke lager hij bedoeld ben ik ook wel benieuwd naar.

20W50 is ook wel erg dik trouwens.