MBKlassiekerclub.nl

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:36

Je kan ook nog die amerikaanse pinkers steken.
Is pinker en daglicht in 1. Je moet maar eens een foto aan Hans230CE vragen. die heeft het op zijn coupe.
(Ga ik ook doen, alleen niet doorvertellen aan die oostendse flik)

Die amerikaanse pinkers/standlicht leveren geen daglicht op!! want maar 5w.

Die lampen van Nick zijn ook gebruikt als nabouw achteruitrijlampen, dus witte glazen moeten we te vinden zijn.

En, zoals Govert zegt die boetes zo duur zijn, dan loopt NL een fortuin aan inkomen mis, en daar zijn ze toch constant naar op zoek, gewoon eens de vrachtwagens controleren, daar zou ik dus niet van wakker liggen. Het schema voor aansluiten heb je dus van Bob.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:38

Hier bij ons heb ik geen probleem met keuren hiermee Govert, ben er ondertussen al, ik dacht 3x, mee geweest. Ik leg de dagverlichting zelfs niet af daar.

Er zijn er toch genoeg die full-US rondrijden die daar meer over kunnen zeggen??

Ik weet het als je het puntje bij paaltje bekijkt..................

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:42

mag je trouwens tegenwoordig met stadslicht rijden overdag? (ik bedoel dan dus de schakelaar 1 slag draaien, de kleine 5W lampjes in de koplamp + achterlichten).
Ik wil soms alleen wat meer zichtbaarheid hebben als het niet donker is maar om dan meteen het volle dimlicht in te schakelen...

Deze kleine lampjes vervangen door LED's lijken me ook wel wat. Niet vanwege het blitse aspect maar meer vanwege het stroomverbruik. Helaas zitten ze langs de halogeenlamp in de reflector en mij is geleerd dat LED's niet goed tegen deze halogeen-aanstraling kunnen (temperatuur).

Groetjes,
Mathieu

Stadslicht mág je voeren, maar alleen als er geen andere verlichting gevoerd dient te worden. Dus overdag mag je het aan hebben, maar als je in een tunnel rijdt moet je er dimlicht bij aan doen. En het mag ook alleen in combinatie met de achterlichten en de kentekenplaatverlichting, maar dat is eigenlijk altijd zo geschakeld.

In wezen is het bij auto's zonder derde remlicht overdag veiliger om zonder verlichting aan te rijden, omdat de remlichten bij daglicht dan beter opvallen. Ik heb laatst nieuwe lampjes in mijn remlichten gedraaid en dat scheelt ook al aanzienlijk, maar denk er aan om ook een derde remlicht te monteren.

En als je dagrijverlichting voert mag er aan de achterzijde juist weer níets branden.<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/11/24 13:36

Warom rijden jullie niet met je mistlampen aan

met de huidige regels is dat volgens mij in geen geval meer strafbaar. maar daar hebben we de flikken voor omdat is uit de doeken te doen.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 20:44

Rijden met mistlicht mag ook niet, alleen bij mist (goh), sneeuwval of regen die het zicht ernstig belemmert.

Wat onze eigen fraps hier onder dus doet is op de openbare weg dus niet toegestaan, al moet ik zeggen dat ik de mistlampen van de W123 niet verblindend vind, en omdat ze naast de koplampen zitten en niet onderin de bumper zoals bij de meeste auto's valt het ook niet zo op.

Edit: Govert was me net voor!<br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2009/11/25 19:55

Ik moet je eerlijk zeggen dat ik eigenlijk ALTIJD met 4 lampen aan rijdt. Ook overdag en ook in het donker. Er wordt nooit geseind en ik ben nog nooit staande gehouden.

Overigens even off-topic: Check linksachter op de hoedenplank ook (net zichtbaar) het gehaakte hoedje...... jaja met rol er in

Over het hoefijzer moet ik nog even nadenken. Ben geen paardenboer.

Frank<br><br>Post edited by: frasp, at: 2009/11/25 22:30

Geen paardenboer??
Wat dan wel? Iemand die graag op de acherbank in de schaduw vlak nadat hij weer eens de ANWB heeft gebeld moet sch*iten??

En ondertussen de rozenkrans bidt en de koebel luidt. Yeah, that's me......

Ik kan in ieder geval meedelen dat mistlampen voer hier in België ook verboden is tenzij, mist of zware neerslag. Dan mogen ze wel in combi met dimlicht branden. Voor de achtermislamp geld het zelfde en moet het zicht beperkt zijn tot 200M.

Er zijn klaarblijkelijk systemen op de markt die je grootlicht dimmen tot dagrijlicht. Ik zag gisteren een Engelse SLK met gedimde grootlichten. Systeem alla Audi (vroeger voor de kerstverlichting) en Peugeot en VW nu. Bij mijn weten is dit systeem niet standaard geweest op MB en dus moet die Teadrinker dat ergens op de kop hebben getikt of is het een handige Harry die het zelf heeft gemaakt. Skoda heeft het daglicht in de mistlampen zitten, ik weet alleen niet of het een extra lamp is, of de mistlamp zelf is die brand bij contact. Dim- en stadslicht branden in ieder geval niet mee!!

Die systemen worden oogluikend toegelaten hier op voorwaarde dat je niet verblind, of je moet ermee gehomologeerd zijn. En dat is tegenwoordig Europees.

Bij brommerkes is het ook zo en daar speelt NL trouwens een heel dubieuse rol in momenteel.<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2009/11/26 09:41

@SgtPeppers: ik snap je opmerking dat het voor auto's zonder 3e remlicht veiliger zou zijn om overdag zonder licht aan te rijden, omdat dan de remlichten meer opvallen, maar ik ben het niet helemaal met je eens, want dat geldt alleen voor de achterkant. Dat is natuurlijk wel belangrijk, maar zeker nu in de winter met laagstaande zon vind ik het ook belangrijk dat ik de auto's achter mij goed kan zien, en die zijn weer veel beter zichtbaar met de koplampen aan als je de zon achter je hebt. En de remlichten zijn toch aanzienlijk feller dan de normale achterlichten, dus ik vind het zelf toch veiliger om met normaal dimlicht aan te rijden, ook overdag.

Wat is dat trouwens met dat hoefijzer? Ik zie dat hier in (ruraal) Spanje ook wel eens, waar staat dat eigenlijk voor?

Betreffende de verhouding rem- en achterlicht; dan heb je iets aan. Het lijkt me zowieso aangewezen om de achterlampen eens binnenin te kuisen en lampen allemaal te vernieuwen. De wereld van verschil!<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2009/11/26 10:10