MBKlassiekerclub.nl

Heb vandaag contact gehad met een revisiebedrijf, de oliepomp kunnen ze testen op druk en opbrengst.
Dus morgenvroeg de pomp demonteren en even laten testen, ben benieuwd.
groet Jurgen
ps. vraag ik ook even waar ik dat bronsen lagertje kan vinden.

teleurstelling..
vandaag de oliepomp opgehaald en er is niks mis mee, gewoon volle druk.
Morgen even een nieuwe O-ring halen en dan kan ie er weer onder.

zit ik nog steeds met die lage druk.

iemand nog een suggestie???

mvrgr. Jurgen pomp v/e 300TD (617a motor)

deze foto wa ik vergeten. (voor de liefhebber)

het lagertje zit gaan de ingaande as van de oliepomp
daar waar de olie in de motor gaat
ligt de pakking niet tussen het oliefilterhuis en het onderblok
kun je gelijk kijken of er een klepje open blijft staan

De oliefilter heb je allang gewisseld? Er zit ook wel olie in de motor?

Zal wel, vroeg het 1e al eerder maar ik las geen antwoord:)
Ik heb trwns eerder op ebay (paar jaar terug) wel turbo pompen voorbij zien komen, nu vind ik idd alleen 617 pompen.

Er is ook nog zoiets als een overdruk ventiel/klep, dat boven een bepaalde druk opent en de zaak bypassed.
Dat is bij koude motor, om te zorgen dat de superdikke olie niet door het oliefilter draait.
Misschien blijft dat wel continu open staan? Blijft kleven door vuil of veer oid in dit mechanisme kapot?

Is in koude toestand prima, maar als de motor dan warm is en de olie superdun, dan heb je een enorm lage oliedruk kan ik me zo voorstellen..

Verdere mogelijkheden: lagerschade maar dat wist je al.
Oliepomp is dus ok, nou dat is mooi en zal op deze manier ook niet veel hebben gekost ook mooi.
Wil nog altijd horen waar dat bronzen lager nou precies zit maar goed..

succes!!<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/11/09 21:24

Goeie timing MajikSimon, het lagertje is ondertussen door MB170 nader verklaard.

haha ik zie het met de tijden idd...zelfde minuut haha
mooi

Bedankt voor de uitleg Harold, tof.
Na vrij lang zoeken(...)heb ik nog een linkje gevonden naar iemand met een soortgelijk probleem
in een 240D in de vs...
Was in dat geval de pressure release valve/ uberdruck ventil/ overdruk schakel klep voor de oliedruk zeg maar:)
Hoop voor je dat het of wel het bronzen lagertje is, of deze klep, lijkt me nl beter dan de overige mogelijkheden.

http://www.benzworld.org/forums/w123-e- ... stion.html

Succes met je 617A!<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/11/09 22:03

ik wou nog een foto v/d pomp toevoegen maar ik krijg hem niet terug naar 800pics (ga ik morgen even uitzoeken)
de pomp v/d 300TD word in tegenstelling tot 300D door een dubbele tandwiel-ketting overbrenging aangedreven,kan het bronzen lagertje bij deze pomp niet vinden.

http://www.shrinkpictures.com

http://easyphotoresize.com/

http://www.photosize.com/<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/11/09 22:36

bedankt aub.

ja, daar zijn we weer.

alles zit weer op z'n plek, nieuw filter en natuurlijk nieuwe
olie. (castrol high mileage)
De oliedruk blijft bij een warme motor laag maar loopt nu met de dunnere olie sneller op.
mijn volgende stap is het controleren v/d overdrukklep in het oliefilterhuis.

mvrgr Jurgen

Je zal het vreemd vinden van me maar waarom heb je dat niet gedaan toen de zaak uit elkaar lag?
Ik zou niet meer rijden of starten met die wagen, voor dat je dat hebt gedaan want veel meer (relatief makkelijk behandelbare) opties weet ik niet meer

Hallo,
de motor zat tijdens de reparatie gewoon in de auto (g-klasse), hierdoor kan ik stukje bij beetje verschillende mogelijke oorzaken v/d te lage oliedruk uitsluiten.
mvrgr. Jurgen

Uiteraard....ik ging er ook helemaal niet vanuit dat de motor was uitgebouwd hoor...
ik ga ervanuit dat het bedoelde onderdeel bij/in/onder de oliefilter bezuizing zit.
Succes...

Beste, zijn er nog ontwikelingen geweest?
Juist bij zo'n onderwerp ben ik zeer geinteresseerd in de oplossing en waardoor het kwam

Ja, ben ook erg benieuwd, trouwens ook naar je G.
De mijne moet de laatste dagen flink doen waar hij voor gemaakt is, sjouwen in het bos. Met een ton of 2,5 op de aanhanger het bos uit zien te komen. Lage gearing en beide sperren zijn vaak nodig. De grond is blubber van de sneeuw en de regen.

Het gewicht wat ik noemde was wel indicatief hoor... Alles wat er op ligt is Amerikaans eiken, niet het lichtste. Een kuub of 3 a 4 neem ik per keer mee.