MBKlassiekerclub.nl

Ik ben benieuwd wanneer je kunt concluderen dat een Mercedes W123 echt ten einde opgeschreven is en hij van de weg wordt gehaald.

Het worden er steeds minder die op de weg rijden, wij rijden maar door en sommige van ons flink aantal kilometers per jaar (zoals ik)

Ik sta soms bij mijn 'onderhoudsmannetje' in amsterdam waar dan een, volgens mij nog prima, W123 volledig wordt gestripd en de carrosserie naar de sloop wordt gebracht. De reden: Ja, hij is van 1985 dus niet belastingvrij he?
Snik, en weer een verloren... maar goed, dan wel weer onderdelen voor de andere w123s...

Wat vinden jullie: moeten ze allemaal zo lang mogelijk de weg op blijven of kunnen de meeste naar de sloop?
(het liefst spaar er een paar en zet ze allemaal in een schuur, laat ze opknappen, spuiten, etc)

Wanneer wordt een W123 vernietigd en heeft het geen nut meer hem op te knappen? Hoge km-stand? verrotte carrosserie? Niet belastingvrij?
Wat vinden jullie?


Ik hoor het graag!
Mercedennis

[eigen belang modus]
Hoe meer er van de weg worden gehaald, hoe zeldzamer ze worden en hoe meer de onze waard wordt. En er komen meer onderdelen beschikbaar[/eigen belang modus]

Het zou inderdaad jammer zijn als er maar heel erg weinig overblijven. Die van ons is al erg zeldzaam, er zijn er maar bijna 20.000 van gemaakt.

In principe is een auto aan zijn eind als de reparatiekosten dermate hoog worden, dat het niet meer waard is om de reparaties uit te laten voeren. En iedereen kan voor zichzelf bepalen hoeveel dat is. Een garagebedrijf zal eerder zeggen, dat het geld dat hij er in moet steken er bij de verkoop nooit uitgehaald gaat worden. Dan leveren iig de onderdelen nog wat op.

Ik neem aan dat je 200.000 stuks bedoelt van de/onze W123 station uitvoering..

In mijn optiek hangt dit alleen maar af van de roest en rottigheid en in geval van schade als de auto krom is en dit niet goed meer recht te trekken is. Al het mechanische en cosmetische is altijd de moeite waard, de vraag is alleen, bij wie staat ie? Sommige dealers/particulieren hebben geen tijd/ruimte en trekken hem uitelkaar.
Sommigen hebben dat wel en starten met de restauratie, sommigen verkopen hem weer. Dan geldt voor de nieuwe eigenaar weer het bovenstaande riedeltje.

Elke W123 die weggaat (sloop of export) is zonde, maar je kan er niet aan ontkomen, sloop is nodig om te zorgen dat mensen met betere W123's kunnen blijven rijden (anders kan je inderdaad alles bij de MB dealer kopen) Export gebeurt helaas nog steeds, ze schaffen ze hier aan en rijden in hun vakantie naar Marokko en vliegen weer terug.

De grootste ramp vond in de 80-er en 90-er jaren al plaats: Duizenden W123's verdwenen naar Noord-Afrika en het Midden-Oosten, de benzines naar Libanon en de diesels naar andere delen van Afrika, zoals Marokko en Algerije. Daar karren ze nog steeds rond alleen vraag niet hoe, je hoeft ze in elk geval niet meer terug
Daar is het geen liefhebberij maar noodzaak, wat moet je met die elektronicamonsters, met in je linkerhand een steeksleutel en je rechterhand een ringsleutel?
Jammer dus, maar begrijpelijk: Goede auto's die onverwoestbaar zijn en zelf te repareren.

Eigen belang is er voor mij niet, het is leuk als mijn TD's meer waard zouden worden, maar hoe minder W123's, hoe minder moois op de weg, en dus hoe minder lotgenoten.

Dus er geldt volgens mij: Hoe meer ze in waarde stijgen hoe meer er hier zullen blijven, en hoe eerder het dus interessant is om ze op te knappen.
Dat geeft weer mooiere exemplaren. Dus, handen uit de mouwen!

Andere oplossing (oa de mijne) is : gewoon nooit je 300TD verkopen.

Jurgen <br><br>Post edited by: jurgen, at: 2005/12/01 23:03

Ik denk helemaal in de lijn van Jurgen. Als het even kan niet slopen en al helemaal niet het land uit. Hoewel.. we importeren zelf ook flink uit duitsland en zwitserland natuurlijk. Maar ja.. dan wordt het alleen maar mooier op de weg. Kortom.... als we al moeilijk doen over een dominomus..... Ach laat maar

van mij hadden ze die mus moeten laten leven
kut domino onzin elk jaar ..sukkels

Dankzij het feit dat er ergens in Duitsland een 280CE is gesloopt kan ik nu goedkoop een airco inbouwen.
Elk nadeel heeft dus ook weer zijn voordeel.

Zo snel als de 123's populair zijn geworden de laatste tijd ,zo snel kan het ook weer over zijn denk ik...dat komt omdat de populariteit sterk met dingen samenhangt als belastingklimaat en onderdelenvoorziening etc.
je ziet nu soms 123's in ogenschijnlijk perfecte staat voor 10.000 euro staan, autos die een tijd terug schamper als turkenbak werden afgedaan door de nederlanders..daar wilden veel nog niet dood in gevonden worden

Het is altijd de vraag in hoeverre mensen echt liefhebber zijn..ik denk dat aardig veel mensen erop terug komen als ze merken hoeveel onderhoud de auto's op een gegeven moment nodig hebben, dan moet je toch echt zelf aan de slag. En dan heb ik het dus niet over de mensen hier op deze site die actief zijn want die hebben geen sleutelvrees